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Warum wird der Neue Golf schon so verramscht?
Warum wird der Neue Golf schon so verramscht?
Ohne irgendwelche Bedingungen gibt es auf einen Trendline schon 17,25% (ab 14.046,81 Euro) und mit dem Bonus für Fremdmarken-Vorbesitz sogar 21,60% (ab 13.307,88 Euro).
Führerscheinneulinge können sogar noch mehr sparen bei denen sind sogar 27,14% (ab 12.367,99 Euro) drinn.
(Ja ich habe gesehen das es Abweichungen je nach Konfiguration gibt, es soll halt nur meine Aussage verdeutlichen)
http://www.apl24.de/.../preisliste.php?i=1&ModellID=788&ld=1&bh=0
Das es den Bonus für für Fremdmarken-Vorbesitz und für Führerscheinneulinge schon ewig gibt ist ja bekant, aber das man auf ein nagelneues Model solche Rabatte bekommt ist doch Wahnsinn.
Da hätte man auch mit dem Listenpreis runtergehen können und sich so beim Firmenleasing beliebter machen könne da ja dann weniger zu versteuer ist.
Wird aber wohl aus gutem Grund nicht gemacht da man die Restwerte nicht zerstören möchte.
Und hier mal zum Vergleich das Günstigste Astra Model im Moment.
Opel Astra 5T Selection 1.4 für Führerscheinneulinge mit 38,88% ab 10.249,82 Euro
Und für alle anderen mit 37,08% ab 10.551,68 Euro
http://www.apl24.de/.../preisliste.php?i=1&ModellID=617&ld=1&bh=0
Beste Antwort im Thema
Weil der Golf einfach überteuert und überzogen ist.
Oder meinst du, du hättest früher 60000DM -85000 DM für nen golf bezahlt??????
Und wenn sich jetzt die Leute wieder aufregen das in DM umgerechnet wird kann ich nur sagen das bei 70% der Beschäftigten das Gehalt immer noch die -hälfte beträgt oder sich um gerade mal 20% erhöht hat.
Daher rechnen viel den kauf preis in DM um.
Alles hat sich an die ehemaligen DM preise angeglichen nur die Löhne nicht.
MFG
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462 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BraverPolo
Hallo zusammen,
Ich finde auch: Warum sollte man im Handel kaufen,wenn man eh im Werk abholt. :)...
Ja klar, und reparieren lassen wir unseren VW dann auch im Internet, so als Mini-HowTo und mit Manpages.
Viel Spaß!
Der Online-Kauf von Autos ist doch eine "natürliche" Entwicklung, welche in anderen Bereichen schon längst völlig normal ist.
Weitere Händler werden sterben, insbesondere die kleinen.
Noch mehr große Vertriebszentren werden entstehen usw.
Das Auto ist doch für viele inzwischen ein ganz normales Konsumgut.
Wird für ein paar Jahre mit Rundumsorglospaket geleast oder ballonfinanziert, danach weg damit und ein neues muss her.
Der Anteil derjenigen, die ein Auto 10 Jahre oder länger fahren, wird stetig kleiner.
Just my 2 cents...
Zitat:
Der Anteil derjenigen, die ein Auto 10 Jahre oder länger fahren, wird stetig kleiner.
Diese Aussage passt aber nicht wirklich zu der Tatsache das die Autos auf den Straßen im Durchschnitt immer älter werden.
Zitat:
Original geschrieben von p4rz1
Zitat:
Der Anteil derjenigen, die ein Auto 10 Jahre oder länger fahren, wird stetig kleiner.
Diese Aussage passt aber nicht wirklich zu der Tatsache das die Autos auf den Straßen im Durchschnitt immer älter werden.
Ich meinte speziell die Neuwagenkäufer.
Autos werden insgesamt länger gefahren, dann aber wohl eher vom zweiten oder dritten Besitzer, also denjenigen, die sich keinen Neuwagen leisten können/wollen. Siehe hier.
Liegt aber auch vielleicht daran, dass die Auto es schaffen älter zu werden. Wohl auch deswegen werden anderen Zwänge eingeführt, alte Autos madig zu machen, siehe DPF, Abwrackprämie etc.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Liegt aber auch vielleicht daran, dass die Auto es schaffen älter zu werden. Wohl auch deswegen werden anderen Zwänge eingeführt, alte Autos madig zu machen, siehe DPF, Abwrackprämie etc.
Ja, mal sehen, was sich der Gesetzgeber noch so alles einfallen lässt :rolleyes:
Interessant dürfte auch das hier sein: http://www.kba.de/.../neuzulassungen__node.html?__nnn=true#rechts
Nur rund 40% der Neuzulassungen sind privater Natur. Hätte es für Unternehmen keine finaziellen Vorteil ständig neue Kisten zu leasen, sähe es in der Autoindustrie vermutlich recht düster aus.
Zitat:
Original geschrieben von p4rz1
Interessant dürfte auch das hier sein: http://www.kba.de/.../neuzulassungen__node.html?__nnn=true#rechts
Nur rund 40% der Neuzulassungen sind privater Natur. Hätte es für Unternehmen keine finaziellen Vorteil ständig neue Kisten zu leasen, sähe es in der Autoindustrie vermutlich recht düster aus.
Tja, jetzt weißt Du, warum es diese finanziellen Vorteile gibt.
Würde man diese nämlich streichen, sähe es in der Tat finster aus.
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Der Online-Kauf von Autos ist doch eine "natürliche" Entwicklung, welche in anderen Bereichen schon längst völlig normal ist.
Weitere Händler werden sterben, insbesondere die kleinen.
Noch mehr große Vertriebszentren werden entstehen usw.
Das Auto ist doch für viele inzwischen ein ganz normales Konsumgut.
Wird für ein paar Jahre mit Rundumsorglospaket geleast oder ballonfinanziert, danach weg damit und ein neues muss her.
Der Anteil derjenigen, die ein Auto 10 Jahre oder länger fahren, wird stetig kleiner.
Just my 2 cents...
Der Online-Kauf ist die eine Sache, die vorherige intensive Besichtigung und Beratung unter Ausnutzung des (kleinen) Einzelhandsels eine andere. Und der Online-Kauf geschieht immer noch über Händler mit einer dann vorhandenen Marktdominanz. Für mich sind Vertriebszentren immer noch Einzelhandel.
Das Auto ist aufgrund des Preises und des Images eben nicht das Konsumgut gefunden. Das beste Beispiel sind hier die heiß geführten Diskussionen. Wenn es so wäre, dann nach Gebrauch und bei Modellwechsel ab in die Verschrottung.
Das Rundumsorglospaket mit Leasing ist für den normalen Bürger keinesfalls die Standardversion. Denn dann dürfte es eigentlich kaum noch Einzelhandel geben.
Das alles hat aber mit den derzeitig hohen Rabatten nichts zu tun. Es ist für den Verbraucher nur einfacher geworden, einen Preisvergleich durchzuführen und die aktuelle Marktlage zu erkennen.
Und die Aussagen des KBA machen besonders die derzeitige Situation deutlich: Zurückhaltender privater Konsum bei großen Investitionen. Nicht übersehen darf man die hohe Anzahl an Flottenfahrzeugen und sogenannte Tageszulassungen, die später als junge Gebrauchte den Markt beeinflussen. Also muss ich Anreize zum Kauf bieten, wenn ich nicht den Gesamtumsatz drosseln will. Und das wäre evtl. viel schlechter aus gesamtwirtschaftlicher Sicht.
Aber auch ein gefährliches Spiel, wenn man später wieder die rabattschraube zurückdrehehn will, weil der Verbraucher ein Gewohnheitstier ist. Aber es hat in der Vergangenheit schon funktioniert. Einfach mal die Entwicklung abwarten.
Und es wird auch interessant werden, wenn dann die ganzen Online-Kunden weiterhin Rat und Tat mit Spitzenservice in ihrer Vertragswerkstatt fordern. Schon heute ist es so, dass die Verkaufsmargen für große Autohäusser nichts mehr bringen. Das Geld wird in der Werkstzatt verdient. Und da jammern nur wenige über das Preisniveau, vergleichen nicht die Preise, holen keine Vergleichsangebote ein, bestellen die Ersatzteile nicht selbst im Internethandel. Und auch für diese Aktivitäten beiet das Internet gute Vergleichsmöglichkeiten. Eigentlich sehr inkonsequent, wenn man schon das Auto so kauft. Selbst neutrale Qualitätsvergleiche über Vertagswerkstätten lassen keine Änderung des Verbraucherverhaltens erkennen.
Und hier mal eine gute Beschreibung der aktuellen Situation:
Zitat:
Von den 60 Prozent gewerblichen Zulassungen in den ersten sieben Monaten des Jahres entfielen 22,1 Prozent auf Fahrzeugflotten, 10 Prozent auf Autovermieter, 8,9 Prozent auf die Hersteller und 19,8 Prozent auf die Händler. Die zusammen rund 29 Prozent Händler- und Herstellerzulassungen addieren sich auf 540.000 Fahrzeuge. Nach Einschätzung Rademachers sind allerdings lediglich zwei Drittel dieser Menge tatsächlich als Dienst- oder Vorführwagen im Einsatz. Folglich „schönen" 180.000 Autos in sieben Monaten die Statistik. Im Vorjahr wurden insgesamt 250.000 Fahrzeuge als Tageszulassungen zum Erreichen von Händlermargen und Marktanteilen eingesetzt.
Zitat:
Original geschrieben von UliBN
Der Online-Kauf ist die eine Sache, die vorherige intensive Besichtigung und Beratung unter Ausnutzung des (kleinen) Einzelhandsels eine andere. Und der Online-Kauf geschieht immer noch über Händler mit einer dann vorhandenen Marktdominanz. Für mich sind Vertriebszentren immer noch Einzelhandel.
Das Auto ist aufgrund des Preises und des Images eben nicht das Konsumgut gefunden. Das beste Beispiel sind hier die heiß geführten Diskussionen. Wenn es so wäre, dann nach Gebrauch und bei Modellwechsel ab in die Verschrottung.
Das Rundumsorglospaket mit Leasing ist für den normalen Bürger keinesfalls die Standardversion. Denn dann dürfte es eigentlich kaum noch Einzelhandel geben.
Das alles hat aber mit den derzeitig hohen Rabatten nichts zu tun. Es ist für den Verbraucher nur einfacher geworden, einen Preisvergleich durchzuführen und die aktuelle Marktlage zu erkennen.
Zunächst eine kleine Korerktur meinerseits:
Sagen wir besser Gebrauchsgut statt Konsumgut.
Ein Auto wird ja eher gebraucht als verbraucht ;)
Und eine Klarstellung:
Ich bin kein Verfechter des Online-Kaufs.
Der Online-Kauf erfolgt noch über "echte" Händler, das ist richtig.
Aber es ist doch nur eine Frage der Zeit, bis sich diese Händler auf das Online-Geschäft spezialisieren, d.h. keine eigenen Showrooms mehr haben etc., sondern nur noch die Abwicklung durchführen. Und das ist dann sicherlich kein Einzelhandel im klassischen Sinne mehr.
Das Rundumsorglospaket hat nichts mit dem Einzelhandel zu tun, es ist ja lediglich eine Finanzierungsform inkl. diverser "Pakete". Das kann ich genauso gut online haben.
Die hohen Rabatte gibt es übrigens nur online.
Und das auch nur, weil hier durch den Internet-Vermittler große Bestell-Pakete für einige wenige große Händler geschnürt werden. Die geben dann aufgrund des hohen Volumens mehr Rabatt als der kleine Händler an der Ecke.
wer bietet mehr? lt. focus gibts bereits anbieter mit 27% rabatt auf den neuen golf7, wer sich da beim händler mit nur 15% rabatt abspeisen läßt ist selber schuld...
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
wer bietet mehr? lt. focus gibts bereits anbieter mit 27% rabatt auf den neuen golf7, wer sich da beim händler mit nur 15% rabatt abspeisen läßt ist selber schuld...
selber Schuld ist, wer nicht versteht wie die 27% Rabatt zustande kommen...
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
wer bietet mehr? lt. focus gibts bereits anbieter mit 27% rabatt auf den neuen golf7, wer sich da beim händler mit nur 15% rabatt abspeisen läßt ist selber schuld...
27%? Als schwerbehinderter Fahranfänger mit Fremdmarkenbesitz vielleicht, ansonsten sind's eher so um die 17%. Inzahlungsnahme kann man dann aber wohl vergessen, oder nur zu extrem miesen Konditionen.
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
wer bietet mehr? lt. focus gibts bereits anbieter mit 27% rabatt auf den neuen golf7, wer sich da beim händler mit nur 15% rabatt abspeisen läßt ist selber schuld...
27%? Als schwerbehinderter Fahranfänger mit Fremdmarkenbesitz vielleicht, ansonsten sind's eher so um die 17%. Inzahlungsnahme kann man dann aber wohl vergessen, oder nur zu extrem miesen Konditionen.
nicht ganz, aber auch keine günstge Finanzierung über VW Bank, zudem keine Dienstleistung wie Fahrzeug anschauen, Probefahren, reinsetzen, keine kostenlose Bestelländerung, kein Ankauf des Gebrauchten ohne Heckmeck, keine kulante Behandlung von Dingen nach dem kauf ... das sind mir die üblichen Handvollen Prozente Wert, zwischen Händler und Internetpreis
Habe gerade mal bei apl24.de reingeschaut.
Momentan gibt's für Nicht-Führerscheinneulinge ohne Fremdmarkenbesitz max. 14,83%.
Bei meinauto.de sieht's ähnlich aus.