Warum so Robust ??
Hallo zusammen !!!
Ich habe einen Honda Civic ed6 der schon 199800km runter hat 16 jahre alt ist und immer noch ohne probleme leuft .
Jetz meine Frage warum ist Honda so robust !!
Zmal ein honda auch aus relativ wenig ccm viel ps holt
zum vergleich :
n kumpel von mir hat n Opel Astra 1,6l und 75ps ,
ich habe bei 1,5l 90ps .
Also muss Honda folglich in höheren drahzahlen gefahren weden um die leistung zu erreichen.
Aber wie kann es sein das der Honda motor trozdem so
unverwüstlich ist und der Astra bei 200 000km schlap macht, obwohl der Honda die höeren Drazahlen hat ??
Ich denke das können nur sehr wenige beantworten
Aber trozdem danke im vorraus für jede antwort
154 Antworten
Ich hatte auch noch nie Probleme beim Anfahren, im Gegenteil, da kenn ich Leute, die weit mehr Probleme beim Anfahren haben mit anderen Automarken...
Ich hab genausowenig Probleme mit meinen 75 PS normal nen Berg hochzukommen und auch mit absolut vollgeladenem Auto komm ich noch sehr gut weg (das einzige was dann das Problem ist, dass er dann tiefer ist und ich je nach Bordsteinhöhe aufsetz aber das is ja was anderes, wobei sich gewisse Leute das mit Sicherheit auch wieder so hindrehen, wie sie es brauchen um dagegen zu argumentieren)...
Ich hab ausreichend Drehmoment für meine 75 PS... Und im Gegensatz zu allen Behauptungen is es kein großer Stress, das Auto warmzufahren und er zieht mir von unten raus genug für die Leistung die er hat... Es reicht allemal, um an jeder Ampel zügig wegzukommen und auch um auf der Autobahn zügig zu überholen... Und hohe Drehzahlen kennt meiner eh (Zuletzt die 8000er Grenze überschritten)...
was n eg3 der über 8000 dreht?! sollte der nicht bei 7x00 abriegeln?
also bei mir is bei 7 schicht, aber soweit dreh ich gar nicht mehr, man wird ja vernünftger 😁.
ich schalte immer bei 2500 und wenn ich bissel zügiger weg will vielleicht bei 4000 dann hab ich noch reserven und komm allemal gut weg... wie gesagt, es gibt getriebe 😉.
übrigens gibts da noch ne story zu dem alten s800 motor. der sollte hier in deutschland auf dem prüfstand "gekillt" werden, sprich bei 10t touren bis er platzt.. der motor hat´s damals überlegt.. der prüfstand nicht 😁 ... viel mir zum thema robust nur grad ein.
ed6
Wer sagt, dass Drehmoment und Drehzahl gegensätzlich sind?
Die neuen i-VTEC Motoren von Honda vereinen das ein wenig. Wer das nicht glaubt, der sollte mal den CTR fahren. Der schiebt ab 2000 U/min schon unglaublich gut und der dreht trotzdem auch bis 8000 U/min. Jedenfalls läßt der sich sehr angenehm und flott zwischen 2000 und 3000 U/min fahren.
Allerdings ist mein Arbeitsweg auch ausschlieslich Autobahn und ich muß erstmal mit 100 km/h bei ca 3000 U/min warmfahren - und das trotz 6. Gang :-(
@ricardo84
Was meinst du, warum der BMW M3 CSL solch einen brachialen Sound hat ..... der dreht auch bis 8000 U/min und das mit 3 Litern Hubraum (oder etwas mehr). BMW hats auch begriffen - sportliches Fahren bringt man nunmal mit Drehzahl in Verbindung - gemütliches Cruisen eher mit Drehmoment.
Mit einem richtigen offenen Luftfilter hören sich die VTEC Motoren an wie große DTM Rennwagen, obwohl sie einen kleinen Hubraum haben (Über Sinn dieser Luftfilter diskutieren wir jetzt nicht). Nicht nur Hubraum definiert den Sound - auch Drehzahl.
Zur Haltbarkeit:
Meinen alten VTI habe ich im Alter von 13 Jahren und mit 209.000 km schweren Herzens verkauft. Hatte keine Reparaturen - außer Unfall. 209.000 km und das mit 160 PS aus 1.6 L Hubraum und ich habe den oft getreten.
Aber gute Pflege (Ölwechsel) und warmfahren sind bei jedem Motor Pflicht !!!!!
Gruß
@ 4eigner
Ich weiss wie die Drehen ich bin schonmal in den Genuss gekommen in einem aktuellen M3 Cabrio bei 8500 RPM zu fahren, ich sag nur eins, es ist absolut geil vom Zug und am besten noch der Sound. Ähnelt am Endtopf an das kratzen eines Ferraris bei hoher Drehzahl.
PS. Soviel ich weiss haben die 3.2 Liter Motoren..
Ähnliche Themen
aber der m3 motor soll nicht grade robust sein....und das hat folgenden grund--->trotz der hohen drehzahlen ist der motor ein langhuber was den verschleiss enorm in die höhe treibt(aber den sound natürlich auch mörderisch klingen lässt)...deswegen ist ein m3 motor in den meisten fällen bei spätestens 150000km platt....
selbst wenn er noch läuft bringt er durch den hohen verschleiss lange nicht mehr die leistung wie am anfang...
greetz CRX-FAN
civic ed6
nicht ganz zum thema nur zur info hab auch nen ed6 und mein motor hat bei 360tk den geist aufgegeben und das bei sportlicher fahrweise respekt!!!.(jetzt ed9 maschiene drin) also noch viel spass beim fahren der nächsten 100tk
gruss sascha
Zitat:
Original geschrieben von CRX-FAN
aber der m3 motor soll nicht grade robust sein....und das hat folgenden grund--->trotz der hohen drehzahlen ist der motor ein langhuber was den verschleiss enorm in die höhe treibt(aber den sound natürlich auch mörderisch klingen lässt)...deswegen ist ein m3 motor in den meisten fällen bei spätestens 150000km platt....
selbst wenn er noch läuft bringt er durch den hohen verschleiss lange nicht mehr die leistung wie am anfang...greetz CRX-FAN
Hab ich beim M3 auch schon mal gehört. Der NSX hat aber auch nen 3 Liter Motor und dreht genauso hoch, ist doch der gleiche Hub oder? Beide 6 Zylinder..
ja aber der nsx isn v und der m n reihen 6er, was das ganze ungleich problematischer gestalltet, wegen der längeren kurbelwelle, die schwingungen sind größer, bzw die hebel länger. obwohl der reihen 6er keine freien momente oder kräfte hat.. konstruktionsbedingt...
ed6
Ich hab den EG3 so hoch drehen lassen gerade weil ich wissen wollte, wo der Begrenzer zum Zuge kommt... Aber der Begrenzer kam und kam nicht und bei 8000 tat es dann mehr mir weh als dem Auto *g*
Re: Warum so Robust ??
[robust.....hab ich was verpasst....?
Kann es sein, dass mein BA4 gar kein Begrenzer hat? Ich trau mich nicht ihn reinzufahren ^^
Re: Re: Warum so Robust ??
Zitat:
Original geschrieben von muffkopp
[robust.....hab ich was verpasst....?
Wahrscheinlich !
HondaPower
😉
Vieleviele liebe Grüße 😁
Zitat:
Original geschrieben von BananaJoe
HondaPower
😉
Vieleviele liebe Grüße 😁
😁
Glaub gleich kommen Antworten à la "Das war Satos Testmotor, ausgereizt bis zum Ende" usw 🙂
Ich bin selbst überzeugt von den Motoren die Honda baut, aber gab es bisher auch nur ein überzeugendes Argument WIESO das so ist ?
Man sollte einfach nicht alles durch die Rosa Brille betrachten.
Gruß
jedenfalls sind ja nur die motoren von sato hochgegangen.. sonst wäre jenson nich 3er in der fahrer wm geworden *koppkratz*, laut den bar ingenieuren hat er übrigens ZU FRÜH geschalten 😁.
war der einzige unterschied zu buttons fahrstil.
wenn alle wüßten warum die so gut sind, dann könnte ja jeder so gute motoren baun und warum sollen leute hier ausm forum dinge wissen, die 1000ende gutbezahlte deutsche ingenieure nicht hinbekommen (mal provokativ in den raum werf).
gruß
ed6