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Warum ist BMW nur so bescheuert ?
Ein User hier hat die Entscheidung von BMW als strunzedumm beschrieben, für mich ist sie einfach nur bescheuert und auch die AMS hat keinerlei Verständnis für die Entscheidung, die 6 Zylinder ohne Grund zu opfern.
Grund für diesen neuen Thread ist der Test in der aktuellen AMS Ausgabe vom 03. Juni 2011.
AMS :
" Doch BMW scheint sein Alleinstellungsmerkmal ohne Not aufzugeben - zugunsten einer Allerweltslösung."
Und nach diesem Test müsste man die AMS Ausgabe vom 03. Juni 2011 mit den darin aufgeführten Testergebnsise nehmen und den Verantwortlichen bei BMW links und rechts um die Ohren hauen und wenn Sie nach dem Grund für den Wutausbruch fragen gerade nochmal.
Denn wenn man sich die Testergebnisse anschaut, dann werden all unsere Vermutungen und Erfahrungen hier im Forum schwarz auf weiss bestätigt.
Die so aussehen, dasss das C250 Coupe von Mercedes mit dem 1,8 Liter 4 Zylinder Turbomotor sowohl beim Minimal als auch Maximalverbrauch ziemlich genau 1 Liter über dem 3 Liter 6 Zylinder Sauger des BMW liegt.
Dass muss man sich mal klar machen !
Auf dem Papier ist der BMW der Wagen mit dem höchsten Verbrauch und in der Realität ist er der Sparsamste, obwohl er von den 3 Testkanditaten den mit Abstand größter Motor und auch noch 2 Zylinder mehr hat.
Ganz abgesehen davon, braucht der Mercedes fast unglaubliche 4,5 Liter in der Praxis mehr wie in den Papieren vorgerechntet wird !
Schlimm aber daran ist nicht nur, dass sich die Automobilindustrie und die Politik selbst in die Tasche lügt, sondern dass BMW diesen Schwachsinn mitmacht und damit sein Alleinstellungsmerkmal und einen wichtigen Teil seiner Identität aufgibt, für nichts und wieder nichts !
Ich glaube, wenn ich das nächste mal mit meinem Hund in München bin, wird der einen dicken Haufen vor die BMW Hauptzentrale machen, um für mich stellvertretend meinen Unmut zu bekunden. ;):D
Was haltet Ihr von diesem Schwachsinn, insbesonder nach den nun veröffentlichen Testergebnissen ?
Markus
Beste Antwort im Thema
Ein User hier hat die Entscheidung von BMW als strunzedumm beschrieben, für mich ist sie einfach nur bescheuert und auch die AMS hat keinerlei Verständnis für die Entscheidung, die 6 Zylinder ohne Grund zu opfern.
Grund für diesen neuen Thread ist der Test in der aktuellen AMS Ausgabe vom 03. Juni 2011.
AMS :
" Doch BMW scheint sein Alleinstellungsmerkmal ohne Not aufzugeben - zugunsten einer Allerweltslösung."
Und nach diesem Test müsste man die AMS Ausgabe vom 03. Juni 2011 mit den darin aufgeführten Testergebnsise nehmen und den Verantwortlichen bei BMW links und rechts um die Ohren hauen und wenn Sie nach dem Grund für den Wutausbruch fragen gerade nochmal.
Denn wenn man sich die Testergebnisse anschaut, dann werden all unsere Vermutungen und Erfahrungen hier im Forum schwarz auf weiss bestätigt.
Die so aussehen, dasss das C250 Coupe von Mercedes mit dem 1,8 Liter 4 Zylinder Turbomotor sowohl beim Minimal als auch Maximalverbrauch ziemlich genau 1 Liter über dem 3 Liter 6 Zylinder Sauger des BMW liegt.
Dass muss man sich mal klar machen !
Auf dem Papier ist der BMW der Wagen mit dem höchsten Verbrauch und in der Realität ist er der Sparsamste, obwohl er von den 3 Testkanditaten den mit Abstand größter Motor und auch noch 2 Zylinder mehr hat.
Ganz abgesehen davon, braucht der Mercedes fast unglaubliche 4,5 Liter in der Praxis mehr wie in den Papieren vorgerechntet wird !
Schlimm aber daran ist nicht nur, dass sich die Automobilindustrie und die Politik selbst in die Tasche lügt, sondern dass BMW diesen Schwachsinn mitmacht und damit sein Alleinstellungsmerkmal und einen wichtigen Teil seiner Identität aufgibt, für nichts und wieder nichts !
Ich glaube, wenn ich das nächste mal mit meinem Hund in München bin, wird der einen dicken Haufen vor die BMW Hauptzentrale machen, um für mich stellvertretend meinen Unmut zu bekunden. ;):D
Was haltet Ihr von diesem Schwachsinn, insbesonder nach den nun veröffentlichen Testergebnissen ?
Markus
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174 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von eibe10
@ thoelz.. naja, wenn jemand sagt BMW wird pleite gehen, weil sie die 6 Zyl Sauger abschaffen, ist das für mich die richtige bezeichnung dafür, denn es gibt nicht den Hauch eines Ansatzes, das es BMW in irgendeiner Form wirtschaftlich schlecht geht.. oder verwechsel ich das mit Opel..??
...
Wie gesagt, ich sehe auch einiges Kritisch, aber ich verschließe mich nicht vor jeder Neuerung oder Veränderung, denn auch wenn Dinge erst schlecht zu seien scheinen, heißt es noch lange nicht das alles schlecht ist, denn man kann aus Fehlern nur lernen, wenn BMW sich nie verändert hätte oder auch mal zweifelhafte wege gegangen wären, wären sie um einige Erfahrungen ärmer, und nicht das was sie heute sind..!!!
...
Ich glaube, da verwechselst Du etwas. Ich glaube mitnichten, daß es BMW wegen der weitgehenden Umstellung auf Vierzylinder schlechter gehen wird.
Die Käufer sind ja größtenteils Firmenkunden. Denen ist es meistens völlig egal, was sie unter der Haube haben. Wenn überhaupt wird auf den Prestigewert geachtet und wenn 320i oder mehr am Heck steht ist die Welt in Ordnung.
Nur bin ich so frei, in einem Vierzylinder-BMW, unabhängig von der Leistung, einen Rückschritt zu sehen und glaube nicht, daß ich mir einen solchen mal kaufen werde.
Im übrigen verschließe ich mich keinesfalls vor jeder Neuerung oder Veränderung. Ich versuche nur kritisch zu hinterfragen. Wenn ich mir da die Turbo-Vierzylinder von VW/Audi anschaue komme ich sehr ins Grübeln.
Leistungsentfaltung gut, aber vom Klangbild nun mal Vierzylinder. Die stärkeren Varianten haben teilweise massive Haltbarkeitsprobleme und der Spritverbrauch ist auch nur niedrig, wenn man bummelt.
Bei flotter Fahrt geht die hemmungslose Sauferei los. Hurra Fortschritt!
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Für das Ego ist es mir auch völlig egal, wieviele Zylinder das Auto hat.
Für den Fahrspaß jedoch ist mir nicht egal.
Ich meine, ich glaube nicht daran, dass BMW sich motorentechnisch verschlechtern wird. Wenn die neuen Motoren doch mehr Leistung und weniger Verbrauch haben, wo liegt dann für dich der Mehrfahrspaß durch weitere Zylinder?
Noch nie Sechszylinder gefahren?
Im SAMTIGEN LAUFGERÄUSCH liegt der Fahrspaß.
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Soundgeneratoren sind doch längst im Einsatz,
Golf GTI
Scirocco
Audi TT
so abwegig ist das also gar nicht.
Nur um das ganze Mal zu vervollständigen: Die 3-Liter Motoren des Z4 E85 (also die heiligen 6-Zylinder) haben auch einen Soundgenerator verbaut ;)
Nicht immer nur der böse VAG-Konzern...
Zitat:
Original geschrieben von Goreone
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Soundgeneratoren sind doch längst im Einsatz,
Golf GTI
Scirocco
Audi TT
so abwegig ist das also gar nicht.
Nur um das ganze Mal zu vervollständigen: Die 3-Liter Motoren des Z4 E85 (also die heiligen 6-Zylinder) haben auch einen Soundgenerator verbaut ;)
Nicht immer nur der böse VAG-Konzern...
Bei ASD geht es um Sound aus der Stereoanlage, nicht irgendein resonanzrohr an der Abgasanlage etc. Gegen Sounddesign an sich ist ja nichts einzuwenden. Aber Sound aus der Stereoanlage... das ist albern
Zitat:
Original geschrieben von RS_Borsti
Bei ASD geht es um Sound aus der Stereoanlage, nicht irgendein resonanzrohr an der Abgasanlage etc. Gegen Sounddesign an sich ist ja nichts einzuwenden. Aber Sound aus der Stereoanlage... das ist albern
Das ist geil, Du mußt mal die Antenne auf Masse legen, und dann Mittelwelle einschalten, dann hörst Du die Zündung im Radio..
ich habe bei der Fahrt tränen gelacht..:D:D:D;)
hön hön hön..:D:D:D;)
der geht..;)
Matze
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Noch nie Sechszylinder gefahren?
Im SAMTIGEN LAUFGERÄUSCH liegt der Fahrspaß.
Schon oft, ich weiß, dass die total ruhig sind und einen tollen Klang haben.
Wie gesagt, ich lasse mich sehr gerne überraschen, was die neuen Motoren betrifft, aber ich glaube, dass sie die Laufruhe und den schönen Klang schon irgendwie hinbekommen.
Morgen bekommt man Vater während seinen Werkstattsaufenthalts den X1 28i. Darauf bin ich mal sehr gespannt :)
Der Klang der BMW 4 Zylinder ist auch nicht schlecht,
gut, meiner brummt bei 3500/4000 U/Min, der E46 1,8 Ltr. aber schon nicht mehr. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Leider liegst Du da nicht ganz richtig.
Daß es mit dem Verwässern der Markenidentität fröhlich weitergeht: dazu hatte ich auf Seite 1 schon was geschrieben.
Hier ein Link:
http://auto.t-online.de/.../index
Das ist mir schon klar, aber dort geht es um die Kompaktklasse. Eine Kategorie die ja erst seit dem 1-er von BMW beackert wird und anderen Eigenschaften braucht. Wenn man da mitmischen will, muss man das anbieten, was der Käufer will.
Beim 3-er aufwärts wirds beim Heckantreib bleiben.
Hier ein Auspuff-Sound Video vom X1 mit 28i (4 Zylinder Turbo)
Hört sich doch astrein an, noch nen schönen Performancetopf oder ne Bastuck Anlage, dann läuft das..
vom Feinsten..!!!!:D;)
So nen bischen rauer (4Zylinder) ist doch auch mal nicht schlecht..
gut bei 6000 klingt nen 6 Ender vermutlich besser.. aber wie gesagt, so ist das.. ich bin ihn noch nicht gefahren, freue mich aber auf meine erste Fahrt mit dem N20..!!
Grüße
Matze
Zitat:
Original geschrieben von LFS_Adam
Hier ein Auspuff-Sound Video vom X1 mit 28i (4 Zylinder Turbo)
hört sich immer noch nach rasenmäher an :P, typisch 4-zylinder eben :). gegen den sound eines R6 kommt und wird ein 4-ender nie rankommen.
ja und ein den klang eines 8 zylinders kein 6zylinder kann man dich so weiter spinnen ....
.. darum geht es nicht und ist kein besonders gutes Argument !!
natürlich befördert ein V8 ein Fahrzeug nochmals in eine höhere Klasse, aber bedenkt doch mal, wieviele Autofahrer von einem 320i/325i mit R6 geträumt haben... das waren fast Generationen !
Ein R6 brachte Luxusantriebskomfort in die Mittelklasse... wer mal einem kleinen, aber feinen E46 320i "zuhört" oder fährt, weiß genau, was ich meine...
Dieses war ein Alleinstellungsmerkmal von BMW und gilt z.B. auch heute noch für dem E9x 325i... gerade waren wieder Tests in den Zeitungen und auch dort wird geschwärmt und der Vorteil gegen C250 und A4 TFSI ausdrücklich erwähnt !
Vielleicht gibt BMW bei aller C02 Diskussion und natürlich wegen der Kosten dieses Merkmal etwas unbedrängt auf ?
Dies bedeutet nicht, dass die neuen Turbos R4 eine schlechtere Performance bieten, eher im Gegenteil...... nur bieten die halt weniger Emotionen, das ist Fakt !
.. und wer über 50k ausgibt, möchte schon diesen Unterschied spüren.. insbesondere BMW Piloten..... ich würde NIE einen R4 für soviel Kohle kaufen... bin heute wieder 250 Km im 528i mit 4 Personen und 4 Golfbags gefahren und die Jungs waren auch total begeistert von dem tollen Auto.... inkl. des Comments " Mensch, der klingt aber schööööööööön..."
Trotzdem muss man natürlich auf Probefahrten mit dem F30 warten, um dies zu untermalen..... die Tests mit dem X1 28i R4 geben aber die Richtung vor..... tolle Performance, aber etwas "mau by Emotions"....^^
LG
OLLI
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
aber bedenkt doch mal, wieviele Autofahrer von einem 325i mit R6 geträumt haben... das waren fast Generationen !
Und die werden immernoch bedient, ob mit Turbo oder mit einem Gebrauchten ;)
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Dies bedeutet nicht, dass die neuen Turbos R4 eine schlechtere Performance bieten, eher im Gegenteil...... nur bieten die halt weniger Emotionen, das ist Fakt !LG
OLLI
Der OLLI hats verstanden, worum es hier geht, um Emotionen, etwas das aber vielen Deutschen leider nach wie vor fremd ist und hier deshalb auch nicht nach vollziehen köennen, wovon wir hier eigentlich reden und was den Unterschied vom 4 Zylinder zum 6 Zylinder wirklich ausmacht.
Diese Deutschen sind daher mit einem emotionslosen VW oder Audi auch mehr als zufrieden und es macht auch so wenig Sinn solch einem Landsmann den Begriff Emotion erklären zu wollen, wie einem Blinden eine Farbe.
Ich denke wir können uns hier darauf einigen, dass Menschen mit Emotion die Entwicklung bei BMW aufs Äußerste bedauern, alle Anderen sich bereits auf die 2 und 3 Zylindermotoren in zukünftigen Audimodellen freuen dürfen.
Null Emotion, aber dafür auf dem Papier äußerst sparsam. :D
Markus