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Warum bekommt der Golf VI GTI nur 210 PS!?
hab gerade auf der auto motor sport homepage gelesen das der Golf VI GTI nur 210 PS bekommt.und mit sicherheit ohne allrad denke ich.hab ehrlich gesagt mit mehr dampf gerechnet...so mit 250-280PS und allradantrieb!!!da der R32 und der R36 ja komplett weg fallen.wenn mans so sieht ist der Golf VI GTI der "schwächste" wenn man mal vergleicht...FORD FOCUS ST 225PS,CUPRA RS 225PS,ASTRA GTC 200PS,ASTRA OPC 240PS,AUDI S3 265PS.denke mal das ford,seat,opel und audi bei den neuen autos noch stärkere modelle raus bringen werden.naja vielleicht kommt ja doch noch nen R32 oder R36 mit richtig dampf aus wolfsburg *g* werd auf jeden fall mein Golf V GTI erstmal nicht abgeben und auf den Golf VI GTI wechseln.bin aber ehrlich gesagt etwas enttäuscht...dachte jetzt kommt mal nen richtig fetter GTI mit allrad!!!
gruß timo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Tschita
Was hast Du erwartet. VW hat eben kein 260 PS Aggregat. und es kommt immer darauf an wie man die 211 PS erzeugt. Vielleicht hat er schneller das volle Drehmoment und zieht den Ford trotzdem ab?
Es soll noch ein R Modell kommen. 211 PS sind ok für einen GTI
Klar hätte VW ein 260 PS Aggregat. Haben sie in gedrosselter Version sogar schon im Edition 30 im Einsatz. Ungedrosselt siehe S3 und TTS...
Aber ein GTI soll doch sozusagen der goldene Kompromiss zwischen Leistung, Kosten, Alltagstauglichkeit und Fahrspass sein. Da braucht es keine > 250 PS und Allrad. Dafür wäre die Zielgruppe zu klein, der GTI will mehr Leute ansprechen und darf Kostenmäßig nicht aus dem Ruder laufen. Falls der GTI den 211 PS Motor aus dem A4 mit Valvelift bekommt, dann wäre das ein sehr würdiger GTI Motor. 350 NM hat das Aggregat im A4 bei < 2000 U/min und dabei spitzen Verbrauchswerte, das nenn ich technischen Fortschritt. Was willst Du mehr?
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266 Antworten
Naja ok, vielleicht die "Finale" Bauform, wird ja Zeit, das Ding geht ja bald in die Bestellphase.
Hier wäre das Video. Viel erkennt man nicht, aber naja.
http://www.welt.de/.../Golf-VI-begeistert-Berlin.html
Komisch, man sieht von hinten, das die Abgase in dem Video mittig raus kommen, also entweder n gti-r oder vielleicht doch der r36, soll laut einem Mitarbeiter net so abwägig sein! =)
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx [/i
Eingefleischte GTI-Fans dürfen sich schon jetzt auf beachtliche Fahrleistungen freuen: Von null auf Tempo hundert wird der Turbo-Golf nur 7,2 Sekunden benötigen, und seine Höchstgeschwindigkeit immerhin 239 km/h betragen. Das maximale Drehmoment des Reihen-Vierzylinders mit 1984 Kubikzentimetern Hubraum: stattliche 280 Newtonmeter über ein breites Drehzahlband von 1700 bis 5200 Umdrehungen pro Minute.
Also demnach doch kein Valvelift-Motor aus dem A4.
Gleiches Drehoment, gleiche Beschleunigung. Schade.
.
Ja, leider.
Aber das erzähle ich hier schon seit drei Monaten und keiner will es hören.
Stattdessen ewig die Spinnereien von einem GTI mit 300 PS und Allrad.
Als wenn das jemand bräuchte.
Der Valvelift-Motor wäre für mich der Hammer gewesen.
350 Nm Drehmoment und 7 l Verbrauch - der A4 zeigt was geht.
Zitat:
Original geschrieben von The Bruce
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Also demnach doch kein Valvelift-Motor aus dem A4.
Gleiches Drehoment, gleiche Beschleunigung. Schade.
.
Ja, leider.
Aber das erzähle ich hier schon seit drei Monaten und keiner will es hören.
Stattdessen ewig die Spinnereien von einem GTI mit 300 PS und Allrad.
Als wenn das jemand bräuchte.
Der Valvelift-Motor wäre für mich der Hammer gewesen.
350 Nm Drehmoment und 7 l Verbrauch - der A4 zeigt was geht.
Sehe ich genauso...eine derbe Enttäuschung das es net den Motor aus dem audi gibt.Dafür hätte ich auch 1000 euro mehr bezahlt.
Aber wieder mal typisch VW...
Das war aber wie gesagt nicht zu erwarten.
Die Valvelift-Maschine ist zu teuer für einen Golf.
Auch A3 (Facelift), TT oder Tiguan, Passat, Eos usw. oder der
neue Scirocco, haben alle schon den neuen EA888, aber eben
ohne Valvelift. Zu teuer.
Valvelift haben nur A4 und A5.
Und wenn man sich die A4-Preisliste ansieht und sich mal den
Aufschlag vom 1.8 TFSI zu den 2.0 TFSI mit VL reinzieht wird klar,
daß die Maschine nicht ganz billig sein wird.
Da käme man mit 1000,-- Aufschlag wohl nicht aus . . . ;)
Hallo,
kann man die Valvelift-Technologie nicht nachrüsten?
Oder ist das wegen der Steuergeräte nicht möglich.
Was würde so etwas den kosten?
MFG
WiMi
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Eingefleischte GTI-Fans dürfen sich schon jetzt auf beachtliche Fahrleistungen freuen: Von null auf Tempo hundert wird der Turbo-Golf nur 7,2 Sekunden benötigen, und seine Höchstgeschwindigkeit immerhin 239 km/h betragen. Das maximale Drehmoment des Reihen-Vierzylinders mit 1984 Kubikzentimetern Hubraum: stattliche 280 Newtonmeter über ein breites Drehzahlband von 1700 bis 5200 Umdrehungen pro Minute. Als „Start of production“ (SOP) des GTI ist der April kommenden Jahres vorgesehen.
Lachhaft. Absolut lachhaft.
10 PS mehr und nichtmal schneller 0-100.
Hier sehen wohl manche das ganze nur aus Sicht eines Nicht GTI Fahrers.
Ich fahre seit 3 Jahren den 5er GTI. Geniales Auto,aber nach 4 Jahren (dann gebe ich ihn ab), will ich eine Verbesserung haben. Aber ich bekomme haargenau das gleiche,nur in etwas anderer Optik verpackt.
ED30 Fahrer würden sogar absteigen.
Und das ist die Krux an der Sache.
Bisher gab es immer mindestens gleiche PS wie die Edition Variante, meistens sogar mehr PS. Hier bekommt man soagr deutlich weniger PS als die ED Variante im neuen 6er.
Für mich eine absolute Entäuschung.
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Eingefleischte GTI-Fans dürfen sich schon jetzt auf beachtliche Fahrleistungen freuen: Von null auf Tempo hundert wird der Turbo-Golf nur 7,2 Sekunden benötigen, und seine Höchstgeschwindigkeit immerhin 239 km/h betragen. Das maximale Drehmoment des Reihen-Vierzylinders mit 1984 Kubikzentimetern Hubraum: stattliche 280 Newtonmeter über ein breites Drehzahlband von 1700 bis 5200 Umdrehungen pro Minute. Als „Start of production“ (SOP) des GTI ist der April kommenden Jahres vorgesehen.
Lachhaft. Absolut lachhaft.
10 PS mehr und nichtmal schneller 0-100.
Hier sehen wohl manche das ganze nur aus Sicht eines Nicht GTI Fahrers.
Ich fahre auch einen und ich sehe das so:
VW ist aus irgendeinem Grund neuerdings zurückhaltender mit den Werksangaben.
Z.B. Der neue Scirocco 2.0 TSI DSG wurde im Durchschnitt wesentlich schneller (mind. 0,5s) auf 100 getestet als der Ver GTI mit DSG, was auch bei dem geringeren Gewicht und der besseren Traktion zu erwarten gewesen wäre, trotzdem ist die Werksangabe mit 7,1s schlechter als die des 5er GTI mit DSG. Auch bei der Probefahrt hat der Scirocco fühlbar besser gezogen und beschleunigt.
Beim Scirocco 2.0 ist der Grund klar: Er soll dem ähnlich positionierten Audi TT 2.0 zumindest auf dem Papier noch hinterherfahren.
Jetzt wäre es natürlich ebenfalls unlogisch, wenn plötzlich der GTI schneller ist als das fast baugleiche Sportcoupe.
Wenn der 6er GTI den Valvelift-Motor mit 350 Nm bekommen hätte, hätte ich den GTI gegenüber dem Scirocco vorne gesehen vom Gesamtpaket her, aber wenn beide quasi den selben Motor (mit 10 PS Differenz und dem selben Verbrauch) bekommen, liegt imho der Scirocco 2.0 TSI für sportlichere Fahrer, die nicht unbedingt das volle Golf-Raumangebot brauchen, eindeutig vorne.
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
[
Ich fahre auch einen und ich sehe das so:
VW ist aus irgendeinem Grund neuerdings zurückhaltender mit den Werksangaben.
Z.B. Der neue Scirocco 2.0 TSI DSG wurde im Durchschnitt wesentlich schneller (mind. 0,5s) auf 100 getestet als der Ver GTI mit DSG, was auch bei dem geringeren Gewicht und der besseren Traktion zu erwarten gewesen wäre, trotzdem ist die Werksangabe mit 7,1s schlechter als die des 5er GTI mit DSG. Auch bei der Probefahrt hat der Scirocco fühlbar besser gezogen und beschleunigt.
Nö, die Test Sciroccos gehen wohl mit 240-250 PS an den Start.
Wurde beim Golf GT auch so gemacht. Da gingen die Wagen mit 190-195 PS an den Start und haben so dann ihre Werksangabe um teilweise 1 Sekunde getoppt.
Bei den Wagen, die ausgeliefert werden,sieht die Sache dann in der Regel wieder ganz anders aus und die haben die ungefähren Werksdaten.
So wird es auch bei Scirocco sein, oder glaubt jemand,das der mit 200 PS 6.2 /6.3 sec 0-100 braucht?
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
So wird es auch bei Scirocco sein, oder glaubt jemand,das der mit 200 PS 6.2 /6.3 sec 0-100 braucht?
Gut im Futter stehen werden die Testwagen bestimmt, aber nicht so doll wie oft behauptet.
Schliesslich hat ein Audi TT 2.0 dsg auch eine Werksangabe von 6,3s, und der Scirocco ist ebenfalls leichter als der Golf und hat eine bessere Traktion. Ca. 6,5s sollten bei der DSG-Version schon drin sein.
Und der GT TSI stand auch bei den meisten Kunden gut im Futter. Es gab kaum einen, bei dem auf Prüfständen nicht unter 185-190 PS gemmessen wurden. Das Phänomen wurde sogar in einer englischen Fernsehshow nachgeprüft. Der alte GT TSI mit 170 PS war VWs Werbemodell für die TSI-Technik.
Der neue 160 PS Motor ist demgegenüber ordentlich kastriert und erreicht scheinbar wirklich nur seine 160 PS.
Wenn der "neue" GTI wirklich nicht den aktuellen Valvelift Motor, der besonders in Sachen Drehmoment und Verbrauch wohl wirklich ein Fortschritt ist, bekommt, ist er für mich gestorben. Alte Technik und 10 PS mehr durch Steuergerätoptimierung bei gleichen 280 Nm Drehoment im Vergleich zu den 350 Nm beim Valvelift...
Alter Wein in neuen Schläuchen aber ohne mich!
insgesamt eine enttäuschung, da jeder mit 240 ps rechnete ODER mit 211ps aber dann eben mit valvelift.
stellt sich die frage warum fast alle zeitschriften diese fehlinformationen streuten, oder kommt da noch
eine überraschung.
Zitat:
Original geschrieben von tom3838
insgesamt eine enttäuschung, da jeder mit 240 ps rechnete ODER mit 211ps aber dann eben mit valvelift.
stellt sich die frage warum fast alle zeitschriften diese fehlinformationen streuten,
oder kommt da noch eine überraschung.
Das glaube ich jetzt nicht, aber hoffen darf man ja trotzdem, oder???
-u
Ja, schade.
Der Valvelift-Motor wäre natürlich wirklich Hammer gewesen. VW will aber anscheinend den Abstand zu Audi wahren.
Ein Gutes hat es zumindestens für alle, die - wie ich - ihren alten V-er GTI noch ein bißchen fahren wollen. Denn bei einem VI-er GTI mit besserem Drehmoment und deutlich weniger Verbrauch hätte ich mich dann doch geärgert nicht auf den VIer gewartet zu haben.
So hält sich mein "Neid" auf die VI-er GTIler in Grenzen. Ich bin mal gespannt, ob der Normverbrauch trotzdem zumindestens leicht gesunken ist.
Also warten wir auf die deutliche Verbesserung beim VII-er GTI ;)