Warum 620NM erst bei 2250 U/min beim 50 TDI?
Guten Abend,
mir ist heute aufgefallen, dass Audi beim neuen A6 50 TDI gegenüber dem scheinbar gleichen 50 TDI aus dem aktuellen A8 das Drehmoment bei <2000 U/min massiv verringert hat.
Beim aktuellen A8 werden 600 nm ab 1250 U/min angegeben, beim A6 620 nm ab 2250 U/min. Man denk zuerst, dass es sich lediglich um die Angabe des maximalen Drehmomentes handelt und der A6 entsprechend die gleichen 600 nm ab 1250 U/min bietet wie der A8.
Die Drehmomentkurve im Test der aktuellen Auto Motor und Sport zeigt aber, dass das nicht der Fall ist, sondern im Bereich <2000 U/min massiv weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Passend dazu wird auch von einem deutlichen Turboloch und erheblichen Anfahrschwäche berichtet.
Kennt Jemand den Grund für diese massive Änderung? Ich kann mir nur vorstellen, dass das etwas mit den strengeren Abgasgrenzwerten zu tun hat. Ich habe schon einmal gelesen, dass vor allem bei Volllast im unteren Drehzahlbereich viele Schadstoffe entstehen...
LG
Jochen
Beste Antwort im Thema
Nochmal ich:
Laut dem Serviceberater ist unter der Überschrift „Beschleunigungsverhalten“ eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nummer 205 3287 / 3 im Audi-System gespeichert.
Unter der Nummer hat Audi in Ahrensburg das Software-Update abgerufen.
Wünsche allen, dass es bei anderen Autos auch Abhilfe schafft.
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2461 Antworten
Zitat:
@scoty81 schrieb am 1. April 2020 um 11:15:04 Uhr:
Zitat:
@chutor schrieb am 1. April 2020 um 10:57:10 Uhr:
Moin zusammen, habe soeben meinen Audi TDI 50 abgegeben zur Fehlerbeseitigung. Es gibt keine TPI die die Anfahrtschwäche beseitigt .
Das hat hier auch keiner behauptet ;)
Die TPI die dieses Thema beinhaltet führt (noch) zu keinem Update da es (sofern die Infos stimmen) von KW14 auf KW18 verschoben wurden.
Gruß Scoty81
Auch das wird wohl nicht gehalten.
Ein Bekannter sitzt normal 2 Büros weiter als der der das Update zu verantworten hat.
Alle Home Office, und derzeit keine abschließenden Tests...
Kann ich auch nicht ab, Motor ist noch kalt und auf einmal geht der Motor aus. richtig ungesund...
Zitat:
@crack00r schrieb am 1. April 2020 um 11:23:34 Uhr:
Zitat:
@scoty81 schrieb am 1. April 2020 um 11:15:04 Uhr:
Das hat hier auch keiner behauptet ;)
Die TPI die dieses Thema beinhaltet führt (noch) zu keinem Update da es (sofern die Infos stimmen) von KW14 auf KW18 verschoben wurden.
Gruß Scoty81
Auch das wird wohl nicht gehalten.
Ein Bekannter sitzt normal 2 Büros weiter als der der das Update zu verantworten hat.
Alle Home Office, und derzeit keine abschließenden Tests...
Ja, das ist leider zu befürchten. Fast gesamte TE sitzt Zuhause und hat natürlich keine Motorprüfstände Daheim :D Auch wird das Thema Kurzarbeit Abteilungsweise gerade ausgeweitet.
N’Abend, habe heute meinen Wagen wieder abgeholt. 2 volle Tage war der nun in der Werkstatt und es sollten etliche Probleme gelöst werden.
Fangen wir mit dem negativen an:
- Permanente Reinigung des Radar und damit vollspritzen des gerade gewaschenen Wagen: Fehlerspeicher gelöscht, Radar gereinigt, Kamera gereinigt -=> Ergebnis: gerade vom Hof gefahren da spritzt die Düse wieder volle Lotte und der gerade gewaschene Wagen voll Schaum
Jetzt zum Positiven:
- Fehlermeldung: Notfallassistent abgebrochen => Softwareupdate , auf den ersten 150 km konnte der Fehler nicht reproduziert werden, bin gespannt, wobei die Meldung in der Regel auch nur bei Sonnenschein auftrat und heute war es regnerisch.
- Fehlermeldung: Verkehrsschildererkennung ausgefallen => hängt wohl eng mit dem Laserproblem zusammen, Kamera gereinigt => auf den ersten 150 km konnte der Fehler nicht reproduziert werden, bin gespannt
- MMI Probleme die ich hier alle nicht auflisten will => Mega Update . Bin echt gespannt !
- Anfahrtschwäche: wurde vom Techniker bestätigt. Getriebeupdate wurde eingespielt und das Getriebe “feinjustiert”. Bin gespannt. Aktuell fühlt sich das gut an, schaltet längst nicht mehr so hektisch. War aber nach der ersten Inspektion und Getriebeupdate auch so, da erfolgte aber keine Feinjustierung. => kann nur das wiedergeben was mit der Experte sagte.
- Pre sense zu sensible: wurde auch noch mal auf das Minimum angepasst.
Habe mich das erste mal nach fast 1,5 Jahren vom Händler ernst genommen gefühlt. Die Beschwerden wegen der Anfahrtsschwäche haben massiv zugenommen und die Händler hoffen auf baldige Hilfe vom Werk, denn mittlerweile sei angekommen, dass man sich die Kunden die A7, Q7 oder A6 fahren ziemlich verärgert hat und verlieren wird.
Kann dir ein Lied von singen, ich denke Audi hat selber kein Plan was die da verkaufen und wenn solche Autos bei den aufm Hof stehen, bekommen die Kunden den Wagen genau so zurück wie sie den abgegeben hatten.
Die denken achhh machen wir mal ein Update auf gut Glück und der Kunde könnte glücklich werden
Zitat:
@chutor schrieb am 3. April 2020 um 19:51:04 Uhr:
Habe mich das erste mal nach fast 1,5 Jahren vom Händler ernst genommen gefühlt. Die Beschwerden wegen der Anfahrtsschwäche haben massiv zugenommen und die Händler hoffen auf baldige Hilfe vom Werk, denn mittlerweile sei angekommen, dass man sich die Kunden die A7, Q7 oder A6 fahren ziemlich verärgert hat und verlieren wird.
Ach, schau an, ist bei den Dumpfbacken tatsächlich mal was angekommen ??? Da wird doch der neue Audi VV Duesmann nicht gleich mal ein Machtwort gesprochen haben, dass es so NICHT geht, was man den Kunden gerade zumutet !? ;) Ich breche ab, Audi scheint langsam wieder normal zu werden. Da kann man nur hoffen, dass noch mehr Führungspositionen mit Externen besetzt werden und dass es nicht schon zu spät ist !!!
Zitat:
Ach, schau an, ist bei den Dumpfbacken tatsächlich mal was angekommen ??? Da wird doch der neue Audi VV Duesmann nicht gleich mal ein Machtwort gesprochen haben, dass es so NICHT geht, was man den Kunden gerade zumutet !? ;) Ich breche ab, Audi scheint langsam wieder normal zu werden. Da kann man nur hoffen, dass noch mehr Führungspositionen mit Externen besetzt werden und dass es nicht schon zu spät ist !!!
Duesmann ist untragbar!
Zitat:
@Daniela_Wolf schrieb am 3. April 2020 um 23:46:58 Uhr:
Zitat:
Ach, schau an, ist bei den Dumpfbacken tatsächlich mal was angekommen ??? Da wird doch der neue Audi VV Duesmann nicht gleich mal ein Machtwort gesprochen haben, dass es so NICHT geht, was man den Kunden gerade zumutet !? ;) Ich breche ab, Audi scheint langsam wieder normal zu werden. Da kann man nur hoffen, dass noch mehr Führungspositionen mit Externen besetzt werden und dass es nicht schon zu spät ist !!!
Duesmann ist untragbar!
Das kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es da nun richtig knirscht im Gebälk, wenn ein externer kommt und alles auf den Kopf stellt und umwälzt. Jetzt aber mal im ernst: Es muss doch jedem bei Audi bewusst sein, dass es SO wie aktuell nicht weitergehen kann ? Es schauen mit Sicherheit hin und wieder auch die VV, Entwicklungsvorstände, Mitarbeiter der TE und andere Mitarbeiter mal hier rein wenn sie mal Zeit haben und im Netz stöbern bei einem Bierchen oder Glas Wein. Und als Audi Manager in entsprechenden Positionen kann man doch nur muss man doch explodieren, bei dem, was hier seit dem D5 und 4K an Problemen zu lesen ist ! Sehr schade, dass der klassische A8 das Bauernopfer wird und wegen dieser Unfähigkeit höchstwahrscheinlich sterben wird ! Also der Manager / Mitarbeiter, der das alles als normal empfindet, hat doch seinen Job verfehlt !
Und das hat jetzt alles nichts mit der Abgasthematik zu tun ( außer die Anfahrtschwäche ), aber die aktuellen Modelle sind dermaßen mängelbehaftet, ich hoffe einfach die ziehen den Modellwechsel des A6 um 1-2 Jahre vor !
Ich bin sehr gespannt, ob der Duesmann sich langfristig hält und sich durchsetzen kann. Ich hoffe es sehr ! Ich würde mir einfach wünschen, dass Audi wieder dahin kommt, wo sie qualitativ vor 15-20 Jahren waren !
Der einzige Grund für Duesmanns Berufung: Vetternwirtschaft.
Ob das in der jetzigen Zeit weiterhilft wage ich stark zu bezweifeln.
Könnt ihr bitte wieder zum eigentlichen Topic zurückkehren und Diskussionen über die Firmenpolitik und die Vorstandsselektionen in einen neuen Thread verlegen? - Merci :-)
Hallo,
ich war gestern 500km unterwegs und muss sagen, dass ich mich an das Anfahren fast schon gewöhnt habe. Schrecklich, ja. Aber eben „Stand der Technik“ (Haha). Mit dem Mini meiner Frau schieße ich bei gleicher Fahrweise/Gaspedalstellung zwar los wie verrückt, aber dann muss ich mich da eben umstellen...
Warum ich hier antworte: gestern ist mir aufgefallen, wie laut das Auto (50TDI) nagelt. Er dreht dermaßen unkultiviert hoch (2000-3000UPM), dass ich das Gefühl habe, er weigert sich gegen diese verhaltene Drehzahl. Ich tanke sogar V-Power Diesel, der zumindest den Leerlauf kultivierter macht.
Das wäre ja alles nicht schlimm, weil über 2000UPM muss ich nen 3.0TDI nicht bewegen, wenn er normal abgestimmt wäre. Darunter tut er aber nichts und schaltet selbst bei Bummelbeschleunigungsorgien auf über 2000UPM zurück.
Sind eure auch so unkultiviert? Der 3.0TDI im A4 B8 war um Welten kultivierter und akustisch deutlich weniger präsent. Vom 2,7TDI im B7 möchte ich garnicht reden...
Das war wohl echt mein letzter Audi. Trotz (schwindender) Markensympathie lasse ich mich als Endkunde nicht verarschen. Bei BMW habe ich Freunde in der Entwicklung sitzen, die sagen, dass eine vernünftige Abgasnachbehandlung möglich aber teuer ist. Audi spart hier. Verlangt vom Endkunden aber mehr als ein ebenbürtiges bzw. technisch überlegenes Pendant aus München. Das werde ich wohl nicht weiter unterstützen.
Lustig ist zum Beispiel, dass der Hartplastik-Mini meiner Frau auf der schlechten Straße vor unserem Haus nicht ein Knarzgeräusch von sich gibt, mein luftgefederter A6 da fast auseinander fällt...
Entschuldigt den Aufsatz, aber so angeschmiert zu werden, tut echt weh. 104k€, ich muss es immer wieder erwähnen. Zum Glück bin ich lernfähig (hoffentlich!)...
Bleibt gesund:)
Ich bleib vorerst beim A6 denn meiner hat diese ganzen negativ Macken nicht und seit dem Getriebupdate gibt es auch das von dir erwähnte Zurückschalten etc nicht.
Zitat:
@tsoggo schrieb am 4. April 2020 um 14:22:29 Uhr:
Lustig ist zum Beispiel, dass der Hartplastik-Mini meiner Frau auf der schlechten Straße vor unserem Haus nicht ein Knarzgeräusch von sich gibt, mein luftgefederter A6 da fast auseinander fällt...
Offenbar gehen die Werkstätten mit Klagen der Kunden sehr unterschiedlich um.
Bei mir haben sie alle Mängel behoben. Wie z.B. das Knarzen: Verkleidung B-Säulen, C-Säulen gefilzt, Armaturenbrett getauscht, Tachoeinheit gefilzt, Holzauflagen unterfilzt, Neue Bremsen vorne (Scheiben, Beläge vorne) wegen Quietschen.
Zitat:
@AudiF5 schrieb am 4. April 2020 um 15:34:37 Uhr:
Ich bleib vorerst beim A6 denn meiner hat diese ganzen negativ Macken nicht und seit dem Getriebupdate gibt es auch das von dir erwähnte Zurückschalten etc nicht.
Ich behalte ihn auch. Hätte ich ihn nicht zu nem galaktischen Kurs geleast, würde ich mir aufgrund des herausgeworfenen Geldes die Haare raufen. Die verbriefte Rücknahme lässt mich ruhig schlafen. Wer kauft das Auto zu dem utopischen Kurs, der nach 3 Jahren noch auf dem Papier steht? Mein Händler meinte auch, das wird schwer zu erzielen sein...
Mit dem Auto ist es im Prinzip wie mit den Frauen: Schönheit alleine ist nichts wert.
Sorry, halte mich jetzt raus. Daydrinking bekommt mir nicht:)
Zitat:
@Benz- schrieb am 4. April 2020 um 17:47:11 Uhr:
Zitat:
@tsoggo schrieb am 4. April 2020 um 14:22:29 Uhr:
Lustig ist zum Beispiel, dass der Hartplastik-Mini meiner Frau auf der schlechten Straße vor unserem Haus nicht ein Knarzgeräusch von sich gibt, mein luftgefederter A6 da fast auseinander fällt...
Offenbar gehen die Werkstätten mit Klagen der Kunden sehr unterschiedlich um.
Bei mir haben sie alle Mängel behoben. Wie z.B. das Knarzen: Verkleidung B-Säulen, C-Säulen gefilzt, Armaturenbrett getauscht, Tachoeinheit gefilzt, Holzauflagen unterfilzt, Neue Bremsen vorne (Scheiben, Beläge vorne) wegen Quietschen.
Oh, interessant: weißt du, was genau gemacht wurde? Meine Werkstatt ist sehr gut, die würden mir mit Sicherheit auch helfen.