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Warum 620NM erst bei 2250 U/min beim 50 TDI?

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. Juli 2018 um 20:31

Guten Abend,

mir ist heute aufgefallen, dass Audi beim neuen A6 50 TDI gegenüber dem scheinbar gleichen 50 TDI aus dem aktuellen A8 das Drehmoment bei <2000 U/min massiv verringert hat.

Beim aktuellen A8 werden 600 nm ab 1250 U/min angegeben, beim A6 620 nm ab 2250 U/min. Man denk zuerst, dass es sich lediglich um die Angabe des maximalen Drehmomentes handelt und der A6 entsprechend die gleichen 600 nm ab 1250 U/min bietet wie der A8.

Die Drehmomentkurve im Test der aktuellen Auto Motor und Sport zeigt aber, dass das nicht der Fall ist, sondern im Bereich <2000 U/min massiv weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Passend dazu wird auch von einem deutlichen Turboloch und erheblichen Anfahrschwäche berichtet.

Kennt Jemand den Grund für diese massive Änderung? Ich kann mir nur vorstellen, dass das etwas mit den strengeren Abgasgrenzwerten zu tun hat. Ich habe schon einmal gelesen, dass vor allem bei Volllast im unteren Drehzahlbereich viele Schadstoffe entstehen...

LG

Jochen

Beste Antwort im Thema

Nochmal ich:

 

Laut dem Serviceberater ist unter der Überschrift „Beschleunigungsverhalten“ eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nummer 205 3287 / 3 im Audi-System gespeichert.

Unter der Nummer hat Audi in Ahrensburg das Software-Update abgerufen.

 

Wünsche allen, dass es bei anderen Autos auch Abhilfe schafft.

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Zitat:

@e90_330ix schrieb am 23. Mai 2020 um 11:32:29 Uhr:

Mir ging es auch nicht um rennen fahren, sondern dass von 5,5 Sekunden die angegeben bis 7,5 Sekunden ein Riesen unterschied ist.

.

.

Wie gesagt ich habe meinen Termin am 28. und werde dann berichten was sich diesbezüglich getan hat.

Eher unwahrscheinlich, dass sich durch das Update irgendwas an Deinem Messwert 0-100 ändern wird, da die (korrekte) Messung erst mit der Fahrzeugbewegung beginnt und sich die Drehzahl von Anfang an im Bereich der Maximalleistung befindet. Das Update zielt aber auf das Anfahr- und Ansprechverhalten ab, nicht auf die Maximalleistung.

Wenn es um den Messwert geht: Hast Du mit

- richtig aktivierter Launch Control

- in der Ebene

- mit fast leerem Tank

- ohne zusätzlichen Ballast

gemessen?

Dann noch im Kopf die Auswirkung evtl vorhandener Sonderausstattung und speziell der Sonderräder berücksichtigen. 7,5 Sekunden wäre aber natürlich jenseits von Gut und Böse für den 50er.

Dieser Prospektwert hat aber auch leider so gut wie keine Aussagekraft, wie sich ein Fahrzeug im Alltag, beim Ampelstart ohne LC verhält.

Zitat:

 

Mir kommt vor, dass die höhere Ausbaustufe bei Audi bewusst lauter gemacht wird im Innenraum. Der 45TDI soll leise sein, mein 50TDI ist ein richtiger Krawalldackel. Davor war der V6 mit 208 (glaube ich) PS im A4 richtig sahnig, die 275 (oder so) PS Version war schon deutlich präsentier im Innenraum.

Der 50 TDI ist im Vergleich zu einem 40TDI im Q5 den wir in der Familie haben wie oben geschrieben, ein Krawalldackel. Der 40TDI dagegen sahnig ;) Ein Reihensechser bei BMW hört sich sportlicher an, der Unterschied ist, der bringt das auch auf die Straße. Audi dreht nur hoch und ist laut.

Also bei BMW ist das aber auch so, kommt wohl vom Aufbau Single/Biturbo. Ich hatte ja einen 530d F10 M-Performance und wollte danach etwas mehr. Dann holte ich mir den 535xd F10 und der war deutlich rauer und trotz Allrad war der unten rum viel langsamer/unspritziger. Bis 100km/h war der natürlich besser, aber Anfahren war da auch ne andere Hausnummer. Da gab es sogar einen Testbericht zu, der bis 60km/h dem 530d den Vorzug gab.

Ich finde den 45TDI perfekt, super Laufruhe und auf der Autobahn, wenn er Drehzahl hat, auch super spritzig. Wenn da nur halt die Anfahrschwäche nicht wäre...

Zitat:

@Golf6-Driver schrieb am 23. Mai 2020 um 10:40:31 Uhr:

Zitat:

@splashbiturbo schrieb am 23. Mai 2020 um 10:13:41 Uhr:

Ich rede auch von einer Millisekunde. Und diese Millisekunde hat jedes Fahrzeug mit Wandler.

Audi leider als R6? Ok das wäre mir neu aber kann ja sein.

Ich schrieb: Audi (V6) leiser wie der R6 des BMW

Sorry falsch geschrieben. Aber der v6 ist nicht leiser als R6. Kann ich bestätigen. DER R6 im BMW ist einer der leiseste und beste Motoren

Hat jemand denn mal ein Video von seinem 50 TDI vor Software und/oder nach Software, mit Vollgas aus dem Stand heraus? Ob von innen oder von außen ist egal. Hauptsache man bekommt irgendwie mit, ab wann die Person aufs Gaspedal tritt.

Zitat:

@Car-Mayday schrieb am 23. Mai 2020 um 12:10:45 Uhr:

Zitat:

@e90_330ix schrieb am 23. Mai 2020 um 11:32:29 Uhr:

Mir ging es auch nicht um rennen fahren, sondern dass von 5,5 Sekunden die angegeben bis 7,5 Sekunden ein Riesen unterschied ist.

.

.

Wie gesagt ich habe meinen Termin am 28. und werde dann berichten was sich diesbezüglich getan hat.

Eher unwahrscheinlich, dass sich durch das Update irgendwas an Deinem Messwert 0-100 ändern wird, da die (korrekte) Messung erst mit der Fahrzeugbewegung beginnt und sich die Drehzahl von Anfang an im Bereich der Maximalleistung befindet. Das Update zielt aber auf das Anfahr- und Ansprechverhalten ab, nicht auf die Maximalleistung.

Wenn es um den Messwert geht: Hast Du mit

- richtig aktivierter Launch Control

- in der Ebene

- mit fast leerem Tank

- ohne zusätzlichen Ballast

gemessen?

Dann noch im Kopf die Auswirkung evtl vorhandener Sonderausstattung und speziell der Sonderräder berücksichtigen. 7,5 Sekunden wäre aber natürlich jenseits von Gut und Böse für den 50er.

Dieser Prospektwert hat aber auch leider so gut wie keine Aussagekraft, wie sich ein Fahrzeug im Alltag, beim Ampelstart ohne LC verhält.

Ich hoffe das ist nicht zu sehr offtopic...

In der Sekunde wo ich das Gas komplett durch drücke bewegt sich das Fahrzeug, zwar langsam aber es ist in Bewegung. Das der 50 TDI ein Launch Control hat war mir nicht bewusst. Meinst du im Stand Bremse und Gas drücken, quasi „Vorspannen“? Ich war vor paar Tagen beim Wertstoffhof auf der Waage mit 80% Tank und 20 Zöllern brachte das Fahrzeug ohne mich und ansonsten auch leer 2020kg auf die Waage, mit mir kommen knapp 100kg dazu.

 

@bmwfreak.13 Videos ante und post Update kann ich gerne nachreichen.

 

Schreibe vom Handy man verzeihe Formatierung und etwaige Rechtschreibfehler.

[Bezug zum gelöschten Inhalt von MOTOR-TALK entfernt]

Um doch noch etwas sinnvolles in eurem Threat zu hinterlassen, habe gehört, dass zum FL der aktuelle 50 TDI ersetzt wird vom S6-Motor in abgespeckter Leistung. Also auch ein Biturbo. Das ganze soll ziemlich schnell über die Bühne gehen, auch weil schnellstmöglich die Nachfolgemodelle von A8, A7 und A6 kommen sollen, da die oberen Vorstände mit den aktuellen Modellen alles andere als begeistert sein sollen.

 

Zitat:

 

Um doch noch etwas sinnvolles in eurem Threat zu hinterlassen, habe gehört, dass zum FL der aktuelle 50 TDI ersetzt wird vom S6-Motor in abgespeckter Leistung. Also auch ein Biturbo. Das ganze soll ziemlich schnell über die Bühne gehen, auch weil schnellstmöglich die Nachfolgemodelle von A8, A7 und A6 kommen sollen, da die oberen Vorstände mit den aktuellen Modellen alles andere als begeistert sein sollen.

Und das hast du von wo gehört? ;-)

 

Nach dem Feedback insgesamt macht das wohl Sinn, hehe.

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