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Warum 620NM erst bei 2250 U/min beim 50 TDI?

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. Juli 2018 um 20:31

Guten Abend,

mir ist heute aufgefallen, dass Audi beim neuen A6 50 TDI gegenüber dem scheinbar gleichen 50 TDI aus dem aktuellen A8 das Drehmoment bei <2000 U/min massiv verringert hat.

Beim aktuellen A8 werden 600 nm ab 1250 U/min angegeben, beim A6 620 nm ab 2250 U/min. Man denk zuerst, dass es sich lediglich um die Angabe des maximalen Drehmomentes handelt und der A6 entsprechend die gleichen 600 nm ab 1250 U/min bietet wie der A8.

Die Drehmomentkurve im Test der aktuellen Auto Motor und Sport zeigt aber, dass das nicht der Fall ist, sondern im Bereich <2000 U/min massiv weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Passend dazu wird auch von einem deutlichen Turboloch und erheblichen Anfahrschwäche berichtet.

Kennt Jemand den Grund für diese massive Änderung? Ich kann mir nur vorstellen, dass das etwas mit den strengeren Abgasgrenzwerten zu tun hat. Ich habe schon einmal gelesen, dass vor allem bei Volllast im unteren Drehzahlbereich viele Schadstoffe entstehen...

LG

Jochen

Beste Antwort im Thema

Nochmal ich:

 

Laut dem Serviceberater ist unter der Überschrift „Beschleunigungsverhalten“ eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nummer 205 3287 / 3 im Audi-System gespeichert.

Unter der Nummer hat Audi in Ahrensburg das Software-Update abgerufen.

 

Wünsche allen, dass es bei anderen Autos auch Abhilfe schafft.

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Zur Info, nach Rückfrage beim Händler habe ich für Mittwoch kommende Woche einen Termin zum Update! A4 50 TDi! Bin schon gespannt....

Lese hier nun schon eine Weile mit und finde die Informationen sehr hilfreich, danke allen für die wertvollen Beiträge. Daher möchte ich nun auch kurz meine Erfahrungen teilen.

 

Habe meinen 45 TDI (Allroad) im März bekommen und war anfangs nicht glücklich mit dem Fahrverhalten, insbesondere die Verzögerung beim Wiederanfahren nach Rollen ging gar nicht... Komme vom Vorgängermodell mit 272PS und das war eine andere Liga.

 

Habe mir dann vor einer Woche direkt das Update aufspielen lassen und ich muss sagen, es ist eine deutliche Verbesserung! Insbesondere bei Kreisverkehr, rechts vor links usw. Ich bin im Alltag nun weitestgehend zufrieden. Er fährt häufig etwas höhere Drehzahlen als der alte und ist daher etwas lauter, aber das ist vermutlich jammern auf hohem Niveau.

 

Allerdings merkt man in manchen Situationen schon, dass im unteren Drehzahlbereich kein Drehmoment und keine Leistung zur Verfügung steht. Im Parkhaus der Firma haben wir bspw. viele kurze Auffahrten, vor denen man eine recht enge Wendung fahren muss, d.h. langsam wird. Er schaltet dann vom 3. Gang direkt in den 2. Gang und wenn man dann mitten auf der Auffahrt ist schaltet er in den 1. Gang (!) runter. Das ist dann etwas holprig... Da fuhr ich früher locker im 2. oder auch gar mal 3. Gang hoch. Selbst der Benziner meiner Frau mit 2.0l Hubraum fährt da untertourig im Standgas im 2. Gang hoch.

 

Mein Fazit also: Ganz ok im Alltag. Auf dem Niveau des Vorgängers sind wir leider nicht.

Zitat:

@senn schrieb am 21. Mai 2020 um 00:41:54 Uhr:

Geht's noch? ?? Bitte zurück zum Thema.

Wenn ihr das mit dem Luftfilter ernst meint, dann bitte Fakten. ??

Hallo? Was ist den los? Was für Fakten willst den. Habe nur weitergegeben was ich gehört habe und ob jemand damit vielleicht erfahrung gemacht hat oder eventuell Bestätigen kann. Wenn Fakten willst probiere es aus.

am 22. Mai 2020 um 10:09

Zitat:

@passat-rp schrieb am 21. Mai 2020 um 07:46:23 Uhr:

Zur Info, nach Rückfrage beim Händler habe ich für Mittwoch kommende Woche einen Termin zum Update! A4 50 TDi! Bin schon gespannt....

Bitte um Rückmeldung zu eventuellen Verbesserungen. Ich habe meinen Termin erst am 02.06.

Kannst du evtl. die TPI-Nummer für das Update erfragen (sofern es nicht die gleiche wie beim A6 ist).

BG

Hat jemand mal die 0-100 Zeit grob ante und post TPI gemessen. Ich war schockiert wie ich absolut keine Chance gegen den A8 50 TDI von einem Freund hatte, also habe ich mal nachgemessen ob ich an die 5,5 Sekunden der Werksangabe ran komme...Fehlanzeige ca. 7,3 Sekunden mit der Hand gestoppt und laut Tacho.

Ich weiss nicht absolut genau, trotzdem aber eine starke Abweichung. Geht es anderen hier ähnlich?

Der A8 50TDI hat wahrscheinlich noch die Software für die 6C-Abgasnorm oben.

Mit Launch-Control wirst schon näher ran kommen, falls dir diese Werte so ur wichtig sind.

Bin nach den beiden Updates (Getriebe und Motor) zunächst relativ zufrieden gewesen, obwohl Ersteres deutlich mehr gebracht hat.

 

Heute allerdings völlige Ernüchterung: Ampelstart, seit langem etwas zügiger gewollt, war erbärmlich. Wenn ich mir anschaue, wie der E220D neben mir „los schoss“. Alter Schwede... Es tat sich wirklich nichts!

Das ist das was ich leider meinte, wenn man das Glas als halbvoll betrachtet. Subjektiv macht das Update alles besser. Das Update war für viele auch eine Menge Arbeit. Sobald man es aber mit anderen und dann leider speziell schwächeren Motorisierungen vergleicht, bleibt das Fazit halb leer. ;)

Hallo zusammen,

 

Mein A5 Cab 50TDI geht auch am 2.6. zum SW update.

 

Wenn ich richtig gelesen habe, werden/sollen folgende TPI umgesetzt werden:

 

Anfahrschwäche

TPI 2053287/10 (oder höher) für 50 TDI Motorsteuerung

 

und

 

Getriebe

TPI 2042630 für die TipTronic

 

Ich möchte das der Werkstatt gleich mit auf den Weg geben.

 

Passt das so? Fehlt noch etwas?

 

Danke für Eure Unterstützung. Hoffentlich ist der Wagen danach „normal“ fahrbar.

 

Grüße, Konstantin

Zitat:

@TheChosen schrieb am 22. Mai 2020 um 21:51:56 Uhr:

Bin nach den beiden Updates (Getriebe und Motor) zunächst relativ zufrieden gewesen, obwohl Ersteres deutlich mehr gebracht hat.

Heute allerdings völlige Ernüchterung: Ampelstart, seit langem etwas zügiger gewollt, war erbärmlich. Wenn ich mir anschaue, wie der E220D neben mir „los schoss“. Alter Schwede... Es tat sich wirklich nichts!

Ist natürlich Bitter, wenn mir ein 220 D davon fährt, dann würde ich meinen A6 50TDI in die Tonne werfen.

am 23. Mai 2020 um 5:08

Zitat:

@AudiF5 schrieb am 23. Mai 2020 um 06:50:55 Uhr:

Zitat:

@TheChosen schrieb am 22. Mai 2020 um 21:51:56 Uhr:

Bin nach den beiden Updates (Getriebe und Motor) zunächst relativ zufrieden gewesen, obwohl Ersteres deutlich mehr gebracht hat.

Heute allerdings völlige Ernüchterung: Ampelstart, seit langem etwas zügiger gewollt, war erbärmlich. Wenn ich mir anschaue, wie der E220D neben mir „los schoss“. Alter Schwede... Es tat sich wirklich nichts!

Ist natürlich Bitter, wenn mir ein 220 D davon fährt, dann würde ich meinen A6 50TDI in die Tonne werfen.

Ich habe hier aktuell den direkten Vergleich 50TDI und E200d. Der 200d kommt an der Ampel deutlich besser aus dem Quark. Leider.

Zitat:

@AudiF5 schrieb am 23. Mai 2020 um 06:50:55 Uhr:

Zitat:

@TheChosen schrieb am 22. Mai 2020 um 21:51:56 Uhr:

Bin nach den beiden Updates (Getriebe und Motor) zunächst relativ zufrieden gewesen, obwohl Ersteres deutlich mehr gebracht hat.

Heute allerdings völlige Ernüchterung: Ampelstart, seit langem etwas zügiger gewollt, war erbärmlich. Wenn ich mir anschaue, wie der E220D neben mir „los schoss“. Alter Schwede... Es tat sich wirklich nichts!

Ist natürlich Bitter, wenn mir ein 220 D davon fährt, dann würde ich meinen A6 50TDI in die Tonne werfen.

Ist denn das Gewinnen von Beschleunigungsrennen die wichtigste Kompetenz eines Fahrzeuges?

Vor kurzem auf der A7 beim Coronalockdown hatte man allerdings wirklich das Gefühl, wenn man die linke Spur beobachtet hat. Abwechselnd 5er, A6, A7 usw. Stoßstange an Stoßstange bei deutlich über 200 km/h.

Wenn dann das Auto wegen Euro 6d temp nicht aus dem Quark kommt, muss das eine große Schmach sein.

Na wenn du den aktuellen Vergleich hast dann wird es so sein, ich bin nur nach den Angaben der Hersteller bzw von den anderen diversen Testern gegangen und nach deren Angaben geht der A6 besser aber defacto ist es egal denn ich fahre keine Rennen und ich Messe mich auch nicht mit anderen Straßenteilnehmern

Ich messe mich nicht mit anderen Verkehrsteilnehmern, und auch die Katalogwerte sind nichts Wert.

Am Ende fährt das Auto mit dem Motor schlecht, und das merkt man eben jeden Tag, bei jedem Anfahren/Beschleunigen.

am 23. Mai 2020 um 6:47

Zitat:

@AudiF5 schrieb am 23. Mai 2020 um 08:09:24 Uhr:

Na wenn du den aktuellen Vergleich hast dann wird es so sein, ich bin nur nach den Angaben der Hersteller bzw von den anderen diversen Testern gegangen und nach deren Angaben geht der A6 besser aber defacto ist es egal denn ich fahre keine Rennen und ich Messe mich auch nicht mit anderen Straßenteilnehmern

Natürlich geht der A6 besser. Aber halt erst nach einigen Metern.

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