Warum 620NM erst bei 2250 U/min beim 50 TDI?
Guten Abend,
mir ist heute aufgefallen, dass Audi beim neuen A6 50 TDI gegenüber dem scheinbar gleichen 50 TDI aus dem aktuellen A8 das Drehmoment bei <2000 U/min massiv verringert hat.
Beim aktuellen A8 werden 600 nm ab 1250 U/min angegeben, beim A6 620 nm ab 2250 U/min. Man denk zuerst, dass es sich lediglich um die Angabe des maximalen Drehmomentes handelt und der A6 entsprechend die gleichen 600 nm ab 1250 U/min bietet wie der A8.
Die Drehmomentkurve im Test der aktuellen Auto Motor und Sport zeigt aber, dass das nicht der Fall ist, sondern im Bereich <2000 U/min massiv weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Passend dazu wird auch von einem deutlichen Turboloch und erheblichen Anfahrschwäche berichtet.
Kennt Jemand den Grund für diese massive Änderung? Ich kann mir nur vorstellen, dass das etwas mit den strengeren Abgasgrenzwerten zu tun hat. Ich habe schon einmal gelesen, dass vor allem bei Volllast im unteren Drehzahlbereich viele Schadstoffe entstehen...
LG
Jochen
Beste Antwort im Thema
Nochmal ich:
Laut dem Serviceberater ist unter der Überschrift „Beschleunigungsverhalten“ eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nummer 205 3287 / 3 im Audi-System gespeichert.
Unter der Nummer hat Audi in Ahrensburg das Software-Update abgerufen.
Wünsche allen, dass es bei anderen Autos auch Abhilfe schafft.
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2461 Antworten
Mich nervt es auch sehr! ?? Habe für nächsten Dienstag Termin und bin sehr gespannt , was die Sotwareaktualisierungen bringen. Mein ? hat volles Verständnis. Frage mich, was die im Moment verkaufen. 6 Zylinder Diesel bestimmt nur wenige.
Tankt ihr NORMALES Diesel? Oder Ultimate bzw VPower? Oder Additive ala liqui moly super diesel? Soll scheinbar Motor weicher, ruhiger und durch die Erhöhung an Cetan Zahl auch besser am Gas hängen.
@splashbiturbo In homoöpathischen Dosen. Im Winter - wenn es wirklich kalt war mit Minusgraden - gönne ich mir Diesel mit Zusätze oder einfach Diesel ohne Biodiesel-Anteil.
Beim A6 konnte ich MINIMALST einen ruhigeren Lauf beobachten, aber das macht den 50 TDI mangels schlechterer Dämmung noch immer nicht besser ;) Aber back to topic.
Ok. Hatte mal gelesen das dieses Premium Sprit eine schlechte Schmierung haben. Deswegen würden manche auf 2 takt öl oder Additive greifen.
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Hatte heute einen Termin zum Einspielen der SW... (nachdem der Ursprungstermin wegen Nichtverfügbarkeit der SW geplatzt war, hatten wir damals gleich einen Termin in der Zielwoche CW 19 ausgemacht - extra nicht gleich am ersten Tag der CW), tja, was soll ich sagen, der Audi Server ist down..., kein Update möglich.
Neuer Versuch morgen früh, schauen wir mal.
Zitat:
@SuRaGlAn schrieb am 7. Mai 2020 um 14:59:15 Uhr:
Hatte heute einen Termin zum Einspielen der SW... (nachdem der Ursprungstermin wegen Nichtverfügbarkeit der SW geplatzt war, hatten wir damals gleich einen Termin in der Zielwoche CW 19 ausgemacht - extra nicht gleich am ersten Tag der CW), tja, was soll ich sagen, der Audi Server ist down..., kein Update möglich.
Neuer Versuch morgen früh, schauen wir mal.
https://www.motor-talk.de/.../...bekommen-04-05-2020-t6853430.html?...
Willkommen im Club :D
Wenn ich mir das anschaue, müssten die IT leader mal über deren Lieferanten nachdenken, die downtimes und Performance issues sind ziemlich hoch (Audi online, connect, service Server, etc)
Dann bin ich gespannt, bringe mein Auto gleich hin :D
Viel Glück @Scoty81
Bin auf deine Eindrücke gespannt.
Ich achte erst am 25. einen Termin.
So, mein Feedback erfolgt im richtigen Thread ;) Keine Ahnung warum es mittlerweile drei für gleiche Thema gibt :(
Ich habe gerade das Fahrzeug aus der Werkstatt geholt und bin dann gleich einmal durch die ganze Stadt inkl. diverser Kreisverkehre bevor es dann Überland nach Hause ging.
Ich spüre das Update deutlich, ähnlich wie schon das Getriebeupdate hat es in meinen Augen den Fahrkomfort deutlich erhöht. Einfahren in den Kreisverkehr und ein Ampelstart sind kein Problem mehr. Untenrum fühlt sich nun der A6 deutlich kraftvoller an. Da ich das Glück hatte den 50 TDI im Q5 ohne WLTP zu fahren wäre mein Fazit das die Beschleunigung und das Verhalten nun sehr ähnlich ist. Es gibt sicher immer noch eine Verzögerung, damit kann ich aber die nächsten 22 Monate gut leben. Der Unterschied ist auf jeden Fall spürbar und der Motor auch wieder fahrbar.
Das werden jetzt aber wieder viele sicher ganz anders sehen :D Also Feuer frei! ;)
Grüße Scoty81
Super, das freut mich sehr für alle 50er Besitzer!
Dein Bericht war einer derjenigen, auf die ich wirklich sehr gespannt war.
Würde deine Feedback so auch unterschreiben und sehe das ähnlich. Bin absolut zufrieden mit dem Fahrzeug so wie es jetzt durch die Updates anspricht.
Für mich ist es so auch okay kann man gut mit leben
Kann dass bei meinen 45 TDI auch bestätigen.
Wobei anfahren immer noch nicht gerade die Paradedisziplin des Fahrzeugs ist. Braucht halt immer noch ein bisschen bis er von der Stelle kommt.
Aber war schon so bei meinem vorheriger B9 2.0 TDI...und eher dem Thema Diesel geschuldet.
Von daher alles okay
Ich habe das Update jetzt auch drauf, aber konnte noch nicht richtig testen, die Strecke auf der Rückfahrt war leider nur auf der Autobahn, da war ich bis jetzt zufrieden - nach dem Getriebe Update
Werde später ein Update schicken
Interessant wäre noch zu hören, welche modi gefahren werden S oder D
Und ob sich das Anfahrverhalten nach der „Lernphase“ verändert.