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Wartungsaufwand/Verschleiß bei MT/AMT/AT Getrieben

Themenstarteram 5. Juli 2008 um 18:24

Hallo

Ich habe meine Fragen schon im Alternative Antriebe Forum gepostet aber ich stelle es als spezifische Frage auch mal hier rein.

Ich habe einige Vergleiche mal durch den Kopf gehen lassen bezüglich des Themas Wartungaufwand und Verschleiß bei Getrieben.

Ein Freund hat sich vor kurzem als Zweitfahrzeug einen Aygo mit Schaltgetriebe gekauft, obwohl er Automatik bzw. AMTs in der Regel fährt.

Er habe wohl gelesen, das das MMT Getriebe viel zu schnell verschleißt, bez. Kupllung hauptsächlich und (angeblichen?) extra Wartungskosten der ganzen Stellmotoren usw. Es ist er aber im Nachhinein doch sehr unglücklich mit dem Schaltwagen.

Es hat im Grunde kaum was mit dem Thema selbst zu tun, soll aber aber nur die Herkunft meiner Gedanken mal etwas veranschaulichen.

Folgenden Vergleich habe ich mal aufgestellt:

2 Kleinstwagen, in dem Fall selber Motor und (vermutlich) selbes Schaltgetriebe:

- neuer Daihatsu Cuore und Toyota Aygo/Cit. C1/Peug. 107

Getriebe:

- 5-Gang Schaltgetriebe, 5-Gang Multi-Mode-Getriebe im Aygo und 4-Gang Wandlerautomatik im Cuore

Fahrprofile:

- Typische Stadtautos, d.h. viel Stop&Go, viele Kaltstarts, viele Kurzstrecken, häufig schnelles Beschleunigen und schnelles (und auch starkes) abbremsen, und sehr viel schaltarbeit

Falls ihr schon erfahrungen gemacht habt, bzw. sogar Getriebespezis hier sind würde ich gerne einiges im direkten Vergleich erfahren und zwar zu den Themen wie:

- Kupplungsverschleiß (MT vs AMT), Getriebetemperatur (erhitzung der Bauteile), Verhalten und Haltbarkeit des Getriebeöls, Verhalten der Lamellenkupplungen im AT (verschleiß), Wartungskosten- bzw. aufwand, (letztendlich auch Wirkungsgrade bzw. Verbrauch) usw.

Es können auch andere Getriebe bzw. dadurch andere Fahrzeugen herbeigezogen werden, wenn ihr da erfahrungen gemacht habt!

Hoffe schonmal auf hilfreiche Tipps!

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21 Antworten

Mehr als Getriebeölwechsel braucht wohl auch das AT nicht. Weil keine Kupplung kaputtgehen kann, dürften die Kosten, die direkt vom Getriebe ausgehen, sogar niedriger ausfallen als beim Handschalter.

Zitat:

Original geschrieben von Key2U

 

Das Getrieb schaltet zu langsam, kostet Aufpreis, und es ist ne nicht unerhebliche Fehlerquelle, wie du ja selber schreibst.

Ausserdem wird der Wagen langsamer.

Ich find keinen Grund, dafür Aufpreis zu zahlen.

Was ist so schwer daran, die Gänge von Hand reinzulegen?

3l Hubraum mag mit Automatik ne Verbesserung sein, aber bei den kleinen Motoren ist das nix.

Warum soll das MMT ein Auto langsamer machen? Es ist auch nur ein mechanisches Getriebe das statt von Hand durch Stellmotoren geschaltet wird. Die Endgeschwindigkeit bleibt auf jeden Fall die gleiche.

Manche Leute finden halt den Komfort einer Automatik lohnenswert, andere nicht. Wer oft im Stadtverkehr im Stau steht, kann es sicher gut nachvollziehen. Das hat mit der Motorisierung zunächst gar nichts zu tun. Auch hier beweisen Prius oder andere Autos mit CVT wie einfach und bequem Autofahren sein kann.

monegasse

am 11. Juli 2008 um 15:47

Zitat:

Original geschrieben von Monegasse

Zitat:

Original geschrieben von Key2U

Das Getrieb schaltet zu langsam, kostet Aufpreis, und es ist ne nicht unerhebliche Fehlerquelle, wie du ja selber schreibst.

Ausserdem wird der Wagen langsamer.

Ich find keinen Grund, dafür Aufpreis zu zahlen.

Was ist so schwer daran, die Gänge von Hand reinzulegen?

3l Hubraum mag mit Automatik ne Verbesserung sein, aber bei den kleinen Motoren ist das nix.

Warum soll das MMT ein Auto langsamer machen? Es ist auch nur ein mechanisches Getriebe das statt von Hand durch Stellmotoren geschaltet wird. Die Endgeschwindigkeit bleibt auf jeden Fall die gleiche.

toyota.de gibt für beide Gebtrieb die selbe vmax an,jedoch beim Beschleunigen von 0-100 einen Unterschied von 1,6s (die ist das MMT langsamer). Interessanterweise ist der Verbrauch des MMT innerorts niedriger (fragt sich nur, wie gut/schlecht in dem Testzyklus die Handschaltung betätigt wird). Also habt ihr irgendwie beide Recht.

Ich persönlich bin kein Automatikfan, allerdings ohne sachlichen Grund. Handschaltung fühlt sich für mich eben "ehrlicher" und "männlicher" an. Ich weiß, das sind keine richtigen Gründe, aber ich steh dazu.

Andererseits: Ich kenne Leute (ausdrücklich auch Herren der Schöpfung) , die schalten so wenig / spät, denen würde ein Automatikgetriebe sicher gut tun und Spaß machen, so wie mir das Schalten Spaß macht. Langfristig werden wohl Automatikgetriebe immer besser werden, sodass irgendwann die Handschaltung ihre Berechtigung verliert, wo allderings das MMT so rangiert, das ist noch zu klären...

Zitat:

Original geschrieben von simsonflieger

toyota.de gibt für beide Gebtrieb die selbe vmax an,jedoch beim Beschleunigen von 0-100 einen Unterschied von 1,6s (die ist das MMT langsamer). ....

Andererseits: Ich kenne Leute (ausdrücklich auch Herren der Schöpfung) , die schalten so wenig / spät, denen würde ein Automatikgetriebe sicher gut tun und Spaß machen, so wie mir das Schalten Spaß macht. Langfristig werden wohl Automatikgetriebe immer besser werden, sodass irgendwann die Handschaltung ihre Berechtigung verliert, wo allderings das MMT so rangiert, das ist noch zu klären...

Es ist nur so, dass Otto Normalverbraucher (wie Du ja selbst schreibst) die optimalen Schaltpunkte zum Beschleunigen sowieso nicht findet und damit gegen den Allerweltsfahrer mit Automatik keine Chance hat.

Ich behaupte, dass was die Fahrleistungen im Alltag angeht, der Handschalter in jedem Fall das Nachsehen hat.

Sobald wir elektrisch fahren, gibt es sowieso keine Schaltgetriebe mehr, alles nur eine Frage der Zeit ;)

monegasse

Also für mich gibts kaum Argumente gegen das MMT . Ich finde es zb. in der Stadt absolut bequem. Für was soll ich im "Stop and Go" die ganze Zeit auf deren "blöder Kupplung "stehen ? Auch schaltet die Automatik bei wenig "Rollwiederstand" (geradeaus) und wenig Gas sehr früh in den nächst höheren Gang. Was ich bei einem Manuellen Getriebe auch selbst so mache. Spart Sprit und schon die Umwelt. Die Theoretische "Beschleunigungseinbusse" von 1,2 Sek (gem.Prospekt) intressieren mich so ziemlich überhaubt nicht. Erstens fahre ich keine Rennen auf der Strasse und zweitens soll die Fortbewegung etwas "Entspanntes" sein. Deshalb MMT ! Pasta ! (Meine Meinung)

am 11. Juli 2008 um 23:43

Zitat:

toyota.de gibt für beide Gebtrieb die selbe vmax an,jedoch beim Beschleunigen von 0-100 einen Unterschied von 1,6s (die ist das MMT langsamer).

Genau so siehts aus. Höchstgeschwindigkeit fahr ich nicht so oft, aber beschleunigen muss ich immer.

Redet auch wenn ihr wollt das Getriebe schön, ich würde NIE sone Spassbremse fahren.

 

Zitat:

Original geschrieben von Key2U

Zitat:

toyota.de gibt für beide Gebtrieb die selbe vmax an,jedoch beim Beschleunigen von 0-100 einen Unterschied von 1,6s (die ist das MMT langsamer).

Genau so siehts aus. Höchstgeschwindigkeit fahr ich nicht so oft, aber beschleunigen muss ich immer.

Redet auch wenn ihr wollt das Getriebe schön, ich würde NIE sone Spassbremse fahren.

 

Bei einem reinen Sportwagen wie Porsche ...Ferrari...etc.... würde ich auch kein MMT nehmen. Aber der Yaris ist für mich ein "reines Vortbewegungsmittel". ....Und trozdem macht er mir Spass.

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