Wartung selbst gemacht!
Hi Leute,
sind Sachmängelhaftung und Garantie vorbei, will man das Auto ewig fahren, sodass der Wiederverkauf in den Hintergrund tritt, hat man Spaß am Schrauben und keine Angst sich die Finger schmutzig zu machen - was spricht dann dagegen, die Wartung am Auto selbst durchzuführen?
Auf mich trifft das alles zu (auf die Durchrostungsgarantie von 12 Jahren verzichte ich), deswegen sieht mein Baby nur dann eine Werkstatt von innen, wenn es auffällige Geräusche macht oder nicht mehr fährt. Oder nicht mehr fahren darf, weil Rennleitung oder TÜV die rote Karte zeigen...
Zu den Wartungsarbeiten selbst:
NACHFÜLLEN
Es gibt 5 Flüssigkeiten, die sich nicht zu weit unter Min. befinden sollten:
-Motoröl
-Hydrauliköl
-Bremsflüssigkeit
-Kühlflüssigkeit
-Wischwasser
Die Deckel sind im Motorraum farblich gekennzeichnet und für jeden Laien gut zu finden. Bei allen 5 Flüssigkeiten gibt es eine deutliche Min/Max-Markierung (Min-Markierung entfällt beim Wischwasser, außer man hat FIS ab Werk oder vollständig nachgerüstet).
Bei mir musste nach 60 tkm seit der letzten Inspektion alles nachgefüllt werden, gekauft hab ich mir:
-Motoröl Mobil 0W-40
-Hydrauliköl vom 🙂 im 0,5 Liter Gebinde afaik
-Bremsflüssigkeit von ATU, DOT 5 afaik
-Kühlflüssigkeit vom 🙂, im 1,5 Liter Gebinde afaik
-Wischwasser mit Frostschutzwirkung (falls Winter) aus dem Baumarkt
Von Zusatzmitteln für Motoröl und Kraftstoff halte ich nichts, weil diese doch erheblich Geld kosten und afaik keine signifikante bzw. nachgewiesene Wirkung haben.
SCHMIEREN
Das Wichtigste überhaupt in der Mechanik 😉 Alle Scharniere müssen geschmiert werden. Ich benutze einen Mix aus Schmierfett aus dem Baumarkt für die exponierten Stellen und dünnem 0W-Motoröl, das ich in einen Pflanzensprüher fülle (nur das Öl, nicht das Fett 😉). Damit erreicht man auch versteckte Stellen und es verteilt sich sehr gut. Und mein Credo, was das Schmieren angeht: Doppelt hält besser! 😉
KONTROLLIEREN
Allem voran die Beleuchtung, besonders wichtig wenn man keine Lampenkontrolle im FIS hat. Dann noch Scheibenwisch/-waschanlage und Luftdruck.
Fehlerspeicher auslesen mit VCDS, DIADIG, oder ähnlicher Software (hab ich noch nicht, deshalb kann ich das erst später machen).
ERSETZEN
Was wann ersetzt werden SOLL, steht im Serviceheft. Ich ersetze die Zahnriemen und deren Peripherie nie. Ich gehe das Risiko ein, dass ein Zahnriemen vor Lebensende des Fahrzeugs reißen kann, weil ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Luft- und Innenraumfilter ersetze ich etwa alle 100 tkm, wobei ich mich ohne weiteres trauen würde, das Intervall auf 200 tkm zu verlängern, nur um die geringe Wichtigkeit zu verdeutlichen. Motoröl und Ölfilter wechsle ich alle 60-90 tkm, ab einer Laufleistung von ca. 250-300 tkm wechsle ich Motoröl und Ölfilter bis zum Lebensende gar nicht mehr.
Das Öl der Multitronic wurde bei 60 tkm aufgrund von Reibwertsproblemen gewechselt. Ich denke, ich werde es nicht mehr wechseln, außer es treten die gleichen Probleme erneut auf.
Der Rest ist überwacht:
Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge sowie Lenk- und Achsgeometrie werden beim TÜV penibel kontrolliert - und zwar so streng, dass einem sein Baby richtig leid tut, wenn es sowohl vertikal als auch horizontal(!) dermaßen stark verschränkt wird, dass (und genau das ist der Sinn) Schwachstellen einfach brechen würden, bevor sie es bei normaler Belastung im Straßenverkehr tun.
Mehr ist nicht dran an guter Wartung 🙂 - und man hat zusätzlich das erhebende Gefühl, etwas vollbracht und dabei Geld gespart zu haben 😎
Allen, denen Garantie, Kulanz und Wiederverkauf wichtig sind oder die Vorschriften einhalten müssen (Leasing, Dienstwagen) oder die zwei linke Hände haben, empfehle ich ihr Fahrzeug in Fachwerkstätten warten zu lassen.
Über eure Erfahrungen mit Do-it-yourself-Wartung würde ich mich sehr freuen! 🙂
Joki
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Jetzt aber mal im Ernst, zum Nachdenken:Das war bei 86 tkm, also vor sage und schreibe 36(!) tkm - ich habe das Intervall also um mehr als das Doppelte überzogen!
Schäden? Keine.
wenn du auch nur minimalen technischen sachverstand besitzen wuerdest, der ueber das abschrauben von deckeln fuer irgendwelche betriebsfluessiglkeiten hinaus ginge, sollte dir eigentlich klar sein, dass sich schaeden durch verbrauchtes oel nicht dadurch aeussern werden, dass dein motor in einem feuerball verglueht den du in ruhe durch die frontscheibe beobachten kannst 🙄
ich gehe davon aus, dass du in deinem bisherigen leben weder jemals einen motor zerlegt hast, geschweige denn dank mangelschmierung eingelaufene kurbel- oder nockenwellen nebst lagerschalen in der hand hattest. genau aus diesem grund solltest du dich tunlichst damit zurueckhalten irgendwelche schwachsinnigen pseudo-expertisen in sachen oelwechsel hier abzuliefern.
es ist ja schoen fuer dich wenn dein motor (bisher noch) mit teerschlamm laeuft, ich kann nur hoffen dass diesen kruden mist niemand nachahmt weil er meint damit 5o euro sparen zu koennen.
gruesse vom doc
426 Antworten
Tja das ist unser Joker 😎
Auch wenn es für uns Laien, nur schwer nachvollziehbar ist...😁
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Ich kann leider nicht noch mehr fahren bzw. wär mir das einfach zu teuer, wieder 120 tkm pro Jahr wie im Rekordjahr...
Jetzt ist uns auch klar, wie du auf besagte Werte kommst. Das halbe (Auto-)Leben auf der Normrunde... 😁
Zitat:
Original geschrieben von 3dition
Was du hier aber machst, ist widersinnig: 180km nur so fahren, um zu beweisen, wie billig du unterwegs bist?!
Ist nur für dich widersinnig, weil du es nicht verstehst - ich als Testingenieur treibe mit solchen Fahrten meine Entwicklung Luftvorfilter voran 😎
Für jemanden, der ein Leben lang alles abschätzt, hochrechnet oder BErechnet ist die gleiche Zahl am Ende einer Normrunde geistig wertvoller als 3 Kickdowns in der Zeit - die du sowieso nicht machen könntest 😛
Joki
Zitat:
Original geschrieben von 252003
...wertvoller als 3 Kickdowns in der Zeit - die du sowieso nicht machen könntest 😛
Joki
Die Zeit deiner Kickdowns läuft ja auch bereits ab... 😛
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Irgendwann läuft jede Zeit ab...
Ich hoffe aber, du verstehst jetzt, warum meine Chancen so schlecht nicht stehen auf gesunde 400 tkm und mehr 😎
Joki
Zitat:
Original geschrieben von 3dition
Was du hier aber machst, ist widersinnig: 180km nur so fahren, um zu beweisen, wie billig du unterwegs bist?!Auf 1000km hochgerechnet, hast du somit die gleichen Kosten wie bei einem Verbrauch von 5,6l/100km statt 4,8l.
Was geht uns das an?
Joker zahlt und wir haben alle was davon 🙂
Zitat:
Original geschrieben von rki0
Joker zahlt und wir haben alle was davon 🙂
Das will ich doch meinen! Eine Normrunde kostet mich immerhin ca. 30 € (bei 16 Cent pro km Gesamtkosten).
Ich verspreche mir vom Luftvorfilter, dass die Verbrauchserhöhung bis zum nächsten Luftfilterwechsel langsamer erfolgt als beim letzten Intervall, wo ich eine deutliche Verbrauchserhöhung im Bereich 0,5 l oder mehr hinnehmen musste.
Natürlich kann man den Luftfilter alle z.B. 10.000 km wechseln und wird bis dahin kaum wahrnehmbare Verbrauchszunahme haben - aber bei mir hieße das im Extremfall alle 4-8 Wochen Luftfilter wechseln 😁
Joki
"Normrunde"ist jedenfalls das Wort 2010 im 8E Forum 🙂
hallo leute,
hab ne frage, wenn ich wartung selbst mache mit ölwechsel 5W-30 LL 3 und alle vier filter ( öl-, lüft-, diesel-, pollenfilter) und anzeige lösche ich selbst, es wird dann nach 15000 wieder anzeigen "Service" und ich lösche die anzeige wieder selbst damit ich nach 30000 öl wechsle
darf ich so machen? oder lieber zum 🙂 fahren?
Bei BJ 2002 darfst du nicht nur so machen, sollst du sogar so machen! 😁
Es sind übrigens 5!!! Filter - du hast das Eissieb vergessen, das ist bei allen 8E-Fahrern total zugemüllt.
Joki
Zitat:
Original geschrieben von 252003
....
du hast das Eissieb vergessen, das ist bei allen 8E-Fahrern total zugemüllt.
Joki
Hi Joki,
nicht bei allen. Bei mir wurde es schon erneuert und beim B6, dem guten Freund, war nie eins drin.
Gruß
Rainer
He Rainer,
ich brauch nen kurzen Tipp wie ich denn Brenner beim B7 auf der Fahrerseite ohne Abnahme der Stoßstange auswechseln kann. Hab mir vor zwei Wochen nur die Finger verbogen, sonst aber nichts erreicht 😉
Grüße
Hallo Mindgap,
auch wenn es nur sehr entfernt hier her gehört. Obwohl, warum nicht? Lampenwechsel ist auch selbst gemachte Wartung. Also:
Du schraubst die zwei Schrauben, die den Servobehälter am Kotflügel halten, raus. Dann hebst Du den Servobehälter hoch. Er ist unten mit einem Zapfen im Rahmen eingesteckt zur Führung. So viel die Schläuche zulassen, kannst Du ihn hochziehen. Ich habe während der Arbeiten am Scheinwerfer den Behälter mit einer Schnur oder einem Gurt am Haubenaufsteller hochgebunden. So brauchte ich keine dritte Hand.
Jetzt kannst Du die beiden Schrauben des Deckels (beschwerlich) raus drehen. Dazu habe ich ein Kardangelenk und eine lange Verlängerung und den Torx-Bit benutzt. Wenn Du kurze gekröpfte Torxschlüssel hast, geht es vermutlich leichter. Den Deckel kriegst Du auch nur mit etwas Nachdruck unten aus dem Scheinwerfer rausgewürgt. (kann man nicht anders nennen) Geht alles etwas schwer, aber es geht. Sehr eng, aber sehr viel weniger Arbeit als die Stoßstange abzunehmen.
BTW: Wer schickt mir mal eine Ausbau-Anleitung für die Stoßstange vorne beim B7, bzw. eine Anleitung, wie man die Stoßstange in die Servicestellung bringt? Bitte per EMAIL an mich. Danke!
Gruß
Rainer
So damit auch alle immer wissen was zu tun ist -> bei einen Home Wartung/Inspektion
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also leute wartung ist hienter mir,
nach dem dieselfilter will mein diecker nicht anspringen
ne idee?