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Wartung GTI 16V
Hallo!
Ich habe mir einen Golf 2 16V gekauft Bj. 89 und der hat jetzt 200000km und jetzt wollte ich mal fragen auf was man da aufpassen muss am Motor?Zahnriemen wurde bei 121000km gewechselt hab halt bedenken das irgendwas kaputt geht.Danke schonmal
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87 Antworten
Die sitzt garantiert(!) noch fest und ist sonst nirgendswo mehr angeschraubt. Wie gesagtgt, ist sie an der Auflagefläche zum Riemenrad des Zahnriemens festgebacken. Nimm einen kleinen Hammer, möglichst aus Kunststoff und klopfe immer wieder von alle Seiten und leicht(!) an die Scheibe. Irgendwann gibt sie auf, ganz sicher! ;) Kann allerdings ein Weilchen dauern...
Jetzt habe ich es mit Rostlöser probiert und die scheibe bewegt sich keinen mm!Welchen sinn haben eigentlich die anderen 4 schraubenlöcher?Die anderen vier sind ja für die kleine Riemenscheibe! Sind das Abdrucklöcher?Und was für einen Sinn hat dann die dicke Schraube in der mitte wo an der Kurbelwelle befestigt ist??
Die große Schraube in der Mitte hält mit 120 nm das Riemenrad des Zahnriemens an der Kurbelwelle...
Und wie soll ich das 2te Keilriemenrad jetzt abbekommen?Ist hier jemand aus der nähe RV?Ist es gefährlich wenn man die grosse schraube aufmacht?Weil optisch sieht es so aus als das die grosse Schraube das Keilriemanrad hält und es sich dadurch auch keinen mm bewegt!Die grosse Schraube ist ja eben mit dem Keilriemenrad.Meint ihr das es mit einem Abzieher geht??
Erstens wirst du die große Schraube nicht mal eben so abbekommen, zweitens ist es absolut und vollkommen überflüssig und unnötig, sie zu lösen und drittens kannst du es natürlich auch mit einem Abzieher versuchen, allerdings riskierst du dadurch, die Riemenscheibe zu beschädigen.
Noch ein Mal: Die Keilriemenscheibe(n) auf der Kurbelwelle sind lediglich durch vier 6er Inbusschrauben befestigt. Wenn du diese rausgeschraubt hast, sitzen sie lediglich noch auf und muss abgezogen oder -geschlagen werden!!!
hm ich dachte eigentlich er will nur den zahnriehmen wechseln und nicht die rollen? :)
Zitat:
Original geschrieben von mirko.steiner
hm ich dachte eigentlich er will nur den zahnriehmen wechseln und nicht die rollen? :)
Das kommt ganz drauf an, wie sehr er sie runterklopfen muß, und wie sie anschließend aussehen...
@mirko.steiner dann komm lam und mach mir die Rolle runter das ich die Plastikschale runter bekomme zum Zahnriemenwechseln!Die Rolle geht ums verrecken nciht runter hab es gestern sogar schon mit heissmachen versucht keine chance die Bewegt sich null!Morgen Versuch ich mal die grosse Schraube aufzumachen mir einem grossen Schlagschrauber!Hat die eigentlich ein links Gewinde?Hat sons einer einen Tip die Rolle runterzubekommen??
Sag im Nachhinein bitte nicht, dass man dir nicht gesagt hat, dass das Lösen die Zentralschraube nichts, aber auch wirklich gar nichts zur Lösung deines Problems beiträgt...
Klopfen, klopfen, klopfen....
@crossy3352:
wo wohnst du? wenn du hier in der nähe wohnst komm ich gerne rum ;) ich wohne bei darmstadt/hessen/germany/europe/earth
heißmachen ist wohl auch nicht gerade gut.
@crossy3352
und wie ging es aus, haste die Scheib unten?
Scheisse!
Toll, hab meine zylinderkopfdichtung gewechselt, sämtliche dichtungen und schrauben am krümmer und ansaugbrücke (nebenbei noch herausgefunden warum der motor immer so klingelt... ist klar wenn seit jaaahren sich in einem ansaugtrackt ne schraube am ventil befindet die als dagegenschlägt... SUPER!) ersetzt durch neues... und beim gasgeben bricht der immernoch weg wie eh und jeh... WARUM? woran kann der scheiss nur liegen? fehlzündungen on mass...
Schraube am Ventil?
Das passt irgendwie nicht-Glück gehabt!
Dein 16 V läuft immer noch nicht, oder wieder nicht gescheit?
immernochnicht... ich befürchte mittlerweile es ist ein kabelbruch, jetzt steht er hier wieder 4 ecken weiter und will garnicht mehr anspringen die drecks-arsch-karre... werd mal gleich nen gesuch nach nem kabelbaum aufgeben k.a. was das neukostet aber bestimmt über 100 euro für den gesammten scheiss...