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Wartung-Allradantriebssystem
Hallo,
habe etwas über 10.000km runter (2.0er,Turbo,4x4).
Seit ca 14 Tagen kommt die Meldung(Wartung Allradantrieb System) immer vor Fahrtantritt.
In der Werkstatt nahm man sich des Problems an, prüfte den Ölstand, auf Dichtigkeit und führte noch einige andere Tests durch.Dauerte ca 2h.
Der Monteur meinte, er müsse mit Opel sich in Verbindung setzen.
Nach 1 Woche rief ich wieder an, und bekam einen Termin zur Autoabgabe - das Prozedere soll ca 2 Tage dauern...
Da hat man ein Allrad Auto und der Allrad funktioniert nicht - ist ja noch kein Winter...
Beste Antwort im Thema
komplett anders als im A.
ausser bei der Haltbarkeit.... :D
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61 Antworten
Ich geh das jetzt mal suchen :)
Die 10A Sicherung ist in Ordnung , Strom hab ich jetzt nicht gecheckt , bin da eher etwas unsicher bevor was schief geht :/
Eine Prüflampe oder Mutimeter auf Gleichstrom gestellt,
wird man doch haben?
Mit einer Meßspitze davon auf die Sicherung und das andere auf Masse.
Da macht man nichts Kaputt!
Was für ein DTC/FC wurde denn Ausgelesen,
Ein U...,C....oder B... steht da am Anfang?
Der gensue DTC/FC ist immer das wichtigste bei solchen Dingen!
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 3. Januar 2024 um 17:54:57 Uhr:
Eine Prüflampe oder Mutimeter auf Gleichstrom gestellt,
wird man doch haben?
Mit einer Meßspitze davon auf die Sicherung und das andere auf Masse.
Da macht man nichts Kaputt!
Hab jetzt gemessen, 11,4V nur bei Zündung und 14,7V mit Motor an .... Sollte also in Ordnung sein ...
Wegen dem anderen , schau ich mal gleich nach , bzw mache kurz ein Screenshot :)
Das ist die Übersicht.... das grüne hat mit dem Allrad zu tun und der darauffolgende fehler ist drunter wurde mir gesagt, alle anderen Meldungen sind irrelevant ....
Schaue bitte nach der F49 die gehört auch noch dazu.
Es gibt 2 Stromversorgungen dafür ,
Aber nur 1x Masse.
Fehlercode U0114
Keine Datenverbindung mit 4-Radantrieb-Kupplungs-Steuergerät
Die folgenden Komponenten prüfen
System
Delco, GMPT-E80, Automatikgetriebe ( außer Afrika, Asien)
Motormanagement
CAN-System
zu
(6T40, 6T45)
Getriebe
Fehlercode U0414
Ungültige Daten empfangen von Kupplungssteuergerät Allradantrieb
Die folgenden Komponenten prüfen
System
Delco, GMPT-E80, Automatikgetriebe ( außer Afrika, Asien)
Motormanagement
CAN-System
zu
(6T40, 6T45)
Getriebe
F49 - Steuergerät hinterer Tür ? Steht bei mir
Ist aber auch in Ordnung, ist ja eine größere Sicherung ...
Also ich tendiere zu irgendein Fehler in der Leitung, weil es einfach kommt und geht ....
Ich habe noch eine Unterlage vom Buick Regal,
die zu 95 % mit dem Insi B übereinstimmen wird.
Es ging ja erstmal darum, ob die Sicherungen ganz sind,
nicht das irgendwo ein Kurzer ist und deshalb ein Steuergerät sich nicht meldet!
Die beiden Sicherungen sieht man im Schaltplan.
Das Steuergerät K47(Allrad) sitzt auf dem HA Diffenrtial und
wird wohl sehr scher zu erreichen sein.
Vom Diff nach vorne würde ich den ganzen Kabelbaum untersuchen.
ob dort kleine grüne Punkte in der Ummantelung oder Kabel zu sehen sind.
Es kann auch ein Stecker vom Steuergerät abgesoffen sein bzw. Grünspan am
Stecker haben, was einen erhöhten Widerstand ergibt.
So wie ich es sehe, geht es um den CAN Bus mit blauen und weißen Kabeln.
Einen Plan wo die Kabel lang gehen gibt es da nicht!
mfG
Danke dir rosi für deine Mühe, ich werde mal die ganzen Stecker um das Differential überprüfen, wenn das Auto auf eine Hebebühne steht und werde mal die umliegenden Kabel kontrollieren...
Ansonsten soll Opel mal da dran ...
Es waren ca 10000 Seiten zu durchsuchen um zu
den komprimierten Bildern zu kommen,
Weil alles da Kreuz und quer ging,
nebenbei gesagt!
So etwas ist immer interessant und hält das Hirn fit
macht aber viel Arbeit und Hektik ist da fehl am Platz!
Ergänzent- besonders Stellen wo Plastebänder den Kabelbsum halten und in einem Knick verlaufen oder der Kabelbsum
durch diese Spannbänder gequetscht ist ,
sind immer einer Betrachtung wert!
Nur leider sehe ich den Aufbau des CAN da nicht so wie bei uns,
Wer mit wem Meckert um sich zu Unterhalten oder wer fehlt.
Morgen kann ich das Übersichtsbild mal zeigen weil wieder so einer heute spät nachmittag
Reingekommen ist,
bei uns.
MfG
Edit-
Motorraum
Sicherung 35
Fahrwerksteuergerät
Steuergerät Achsgetriebe
10 A
Sicherung 49
Steuergerät Achsgetriebe
30 A
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 3. Januar 2024 um 22:55:23 Uhr:
Es waren ca 10000 Seiten zu durchsuchen um zu
den komprimierten Bildern zu kommen,
Weil alles da Kreuz und quer ging,
nebenbei gesagt!
So etwas ist immer interessant und hält das Hirn fit
macht aber viel Arbeit und Hektik ist da fehl am Platz!
Ergänzent- besonders Stellen wo Plastebänder den Kabelbsum halten und in einem Knick verlaufen oder der Kabelbsum
durch diese Spannbänder gequetscht ist ,
sind immer einer Betrachtung wert!
Nur leider sehe ich den Aufbau des CAN da nicht so wie bei uns,
Wer mit wem Meckert um sich zu Unterhalten oder wer fehlt.
Morgen kann ich das Übersichtsbild mal zeigen weil wieder so einer heute spät nachmittag
Reingekommen ist,
bei uns.
MfG
Edit-
Motorraum
Sicherung 35
Fahrwerksteuergerät
Steuergerät Achsgetriebe
10 A
Sicherung 49
Steuergerät Achsgetriebe
30 A
Absolut lobenswert so eine Hilfestellung, genau sowas sucht man gerne in Foren ..
Ich werde mir das ganze ganz genau anschauen und werde auch allen stillen mitlesern berichten , was aus dem fehler passiert bzw beseitigt wurde ....
Moin
nur mal so ein Beispiel von etwas Grünspan im Kabelbaum.
beim FOH bin ich zwar immer positiv eingestellt,
aber der hat eine Arbeitsanweisung so und so und
wenn da steht Steuergerät ersetzen oder Kabelbaum erneuern,
bestellt Er das Teil und stellt dann evtl fest,
das das Teil nicht lieferbar ist oder evtl in 2 - 4 Monaten kommen könnte!
auf Grund der Übernahme von Opel zu PSA gibt es etliche Lieferschwierigkeiten.
beim GM wäre das kein Problem da das Lager größer wäre und gut gefüllt!
bei PSA finden ständig Verschrottungen von Ersatzteilen statt.
wenn da nicht ein alter Fuchs am Fahrzeug ist könnte es Grausam werden.
mfG
Hy Rosi , kann ich dich noch kurz was fragen,was mir in der Nacht noch eingefallen ist...
Könnte die Fehlermeldung auch verursacht worden sein, wenn man neue Bremsbeläge einsetzt ? Ich weiß jetzt nicht wie es hinten den Belägen aussieht, aber wenn da ein Kabel entlang geht und der Monteur ausversehen dran gekommen ist, daß dann ein Wackelkontakt entstehen kann ?
Hab nämlich mitte Dezember diese auswechseln lassen und kurze Zeit später war das mit der Maus und dann halt die Fehlermeldung ...
Am 19.1 geht mein Auto für 1 Tag zur Fehlersuche in die Werkstatt ...
Erstmal hast Du eine elektrische Handbremse sich sich selber löst,
beim Gas geben über eine änderung des Motordrehmoment!
wenn da etwas sein sollte,müstest Du jedes mal die Handbremse
manuell lösen,Bremse treten,Hebel nach unten drücken,
rote Kontrolleuchte geht aus.
die Bremsbeläge werden auch keine elktrischen Verschleißgeber haben,
das hat der Sigi noch und später gab es nur noch Quitschbleche.
Ausgeschlossen ,wegen Maus und Kabel ist da nichts,
man kann ja auch beim Abbau vom Bremssattel irgendein Kabel erwischen,
wo die Spannung oder der CAN unterbrochen ist oder
der Raddrehzahlgeber vom ABS hat eine weg,
der ja für das Allradsystem beötigt wird.
es gibt aber auch immer merkwürdige Dinge,
Du machst was am Fahrzeug und wechselst ein Leuchtmittel und
am nächsten Tag geht irgendwas anderes nicht und
man denkt es hängt mit der vorherigen Sache zusammen!
mfG
Ja da hast du recht ... Hatte beim Insignia A nur die Batterie gewechselt und danach war was an der Gasannahme defekt :)
War aufjedenfall eine Vermutung der ich dann auch nochmal nachgehen werden , weil eine externe Werkstatt dran war ... sprich die Kabel werden kontrolliert. .






