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Wartezimmer

Ford S-Max 2 (WA6)
Themenstarteram 6. Februar 2019 um 15:40

Hallo Zusammen,

ich kenne das Wartezimmer aus anderen Markenforen bei MT und eröffne das deshalb hier mal. Ich habe in der SuFu leider nichts Vergleichbares hier gefunden. Wenn doch schon da, bitte kurzen Hinweis.

Dann setze ich mich mal ins Wartezimmer. Wie meiner Signatur zu entnehmen ist, komme ich über BMW 535d und 520d Touring, C63 und C63s T-Modell und zuletzt meinen kürzlich gestohlenen X5 40d nun zu meinem ersten Business Ford.

Private fahre ich seit über 10 Jahren S-Max, seit Anfang 2017 auch den MKII als 180 PS Diesel Automatik Variante.

Ich halte den S-Max für ein grundsolides Auto mit leichten Schwächen, die Ford-typisch sind, wie den Ford Service, die nicht ganz so Premium Assistenzsysteme und die gute, aber eben nicht Premium Verarbeitung.

Allerdings bietet mir dieses Auto zu dem fairen Preis alles, was ich mit Frau, 3 Kindern und Hund benötige. Platz, Komfort und etwas Sportlichkeit. Zudem finde ich, dass es der zur Zeit auf dem Van Markt schickste seiner Art ist.

Bestellt habe ich einen ST-Line in Frost-weiß, 240 PS Diesel, 19-Zoll und allen Annehmlichkeiten außer dem Interaktiven Fahrwerk und 7 Sitzen. Auf die Alarmanlage habe ich auch verzichtet, da ich zum einen hoffe, dass der S-Max weniger attraktiv ist für Langfinger als mein X5 und außerdem glaube ich, dass die Werksanlagen eh nichts taugen.

Hier der Link zur Konfiguration: Mein S-Max ST-Line

Als zweiten Wagen fahre ich dann noch einen BMW i3s, der ist dann für Kurzstrecken gedacht, die fahre ich nämlich reichlich und so kann ich auch gleich noch die Welt retten ;)

Den Wagen teile ich mir allerdings in einen Mini Fahrzeug-Pool mit meinem Bruder, da wir zusammen arbeiten.

Ich freue mich schon auf den Max, auch wenn die angegebene Lieferzeit von 6 Monaten schon echt krass ist.....

 

 

Beste Antwort im Thema
am 16. November 2019 um 21:23

So steht er im Moment beim Händler (erste Fotos von außen, innen ist noch alles in Folie eingepackt).

Die Farbe ist pantherblau, die ich anhand von Fotos im Internet gewählt habe. In Natur sieht sie sehr dunkel aus, fast schwarz, aber an dem Tag war auch keine Sonne da.

Ich glaube nicht, dass der Händler vorher eine Blindbestellung abgegeben hat, denn meine war die erste Galaxy Vignale Bestellung überhaupt bei ihm. Ich denke, Ford lässt am Jahresende einfach die Bänder etwas schneller laufen (hoffentlich ohne Qualitätsverlust). Ich werde berichten sobald ich das Auto genauer unter die Lupe genommen habe. Es ist übrigens mein vierter Galaxy seit 2007 (Firmenwagen im Leasing) und bisher hatte ich nie irgendein Problem mit dem Wagen (jeweils ca 140.000 km Laufleistung). Hoffe, das bleibt auch so!

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Vielleicht hat mein Dealer da einfach in der Eile "Diesel" mit "S-max" verwechselt...

Ho ho ho,

zum Nikolaustag nehme ich dann auch mal im Wartezimmer Platz.

Heute habe ich die Bestellung für einen magnetic-grauen S-Max FHEV ST-Line mit ein paar netten Annehmlichkeiten wie dem Business-III-Paket und einem Panoramadach unterschrieben. Der Max wird sich dann die Garage mit unserem (Grand-C-)Mäxchen teilen und von ihm die Rolle des Urlaubs- und Reisewagens übernehmen. Wir sind aber vom Schiebetüren-Konzept des C-Max auch weiterhin so angetan, dass der noch zwei, drei Jährchen bleiben darf.

Dafür verabschieden wir dann voraussichtlich im Frühsommer - wann immer der S-Max eintrifft - den Focus, der jedenfalls bislang im Großen und Ganzen sehr unauffällig seine Dienste verrichtet hat.

Die avisierte Lieferzeit ist ein halbes Jahr. Wenn man aber auch im Kuga-Wartezimmer mitliest (auch der wird ja in Valencia gebaut ebenso wie der Mondeo, dessen Produktion im nächsten März ausläuft), kann man den hoffnungsvollen Eindruck gewinnen, dass die Hybrid-Modelle derzeit etwas bevorzugt gebaut werden und es vielleicht sogar einen kleinen Ticken schneller geht. Aber wir werden sehen - der Max kommt, wenn er kommt, und solange darf der Focus noch seine Bahnen mit mir ziehen. Ick freu mir ...

Hallo @tdci-käufer,

herzlich willkommen in unseren Reihen. Die Chance, dass dein Hybrid vorgezogen wird steht denke ich nicht schlecht, denn wie man das so mitbekommt ist das beim S-Max nicht anders. Ich würde mich natürlich für dich freuen allerdings wäre es von Ford „ganz nett“ wenn wir unsere Diesel so langsam bekommen würden der ein oder andere Leidensgenosse wartet bereits jetzt schon über ein Jahr und wird wohl frühestens im März nächsten Jahres sein Auto bekommen womit ich dann auch über ein Jahr gewartet habe… aber wie gesagt ich freu mich für jeden, der seinen S-Max bekommt.

Ich habe letzte Woche nachgefragt wie es stehen würde den Diesel auf Hybrid zu switchen: 25-27 Wochen + Lieferzeit. Da warten wir dann lieber weiter auf den Diesel weil Februar jetzt fest zugesichert sein soll..

Ja, die Diesel-Besteller sind hier wirklich leidgeprüft, man hört und liest hier ja tatsächlich teilweise von Wartezeiten von einem Jahr.

Nun ist der Diesel beim S-Max und Galaxy aber seit Ende September wohl nicht mehr bestellbar, in der aktuellen Preisliste von Anfang November auch nicht mehr enthalten, wodurch auch die ein oder andere Zusatzausstattung, die nur mit dem Diesel kombinierbar war, rausgeflogen ist (z.B. die 3-Zonen-Klimaanlage).

Beim Kuga habe ich gerade im Konfigurator entdeckt, dass es nur noch den kleinen 1,5-l-Diesel mit 120 PS gibt, ansonsten nur noch Benziner und Hybrid-Varianten.

Und schließlich fällt ja im Frühjahr auch der Mondeo weg und setzt Kapazitäten frei.

Hoffen wir also, dass die lang wartenden Dieselbesteller jetzt bald zum Zug kommen und im Übrigen die Bänder den Hybrid produzieren.

Ich freu mich jedenfalls, dass Ford mit dem S-Max noch einen echten Van im Angebot hat, und habe mir daher einen gesichert, auch wenn mein Focus ansonsten noch gut und gern ein, zwei Jährchen hätte bleiben können.

Ich hatte mir im Vorfeld u.a. den Kuga und auch markenfremde SUVs angeschaut, mag aber einfach mit diesem Fahrzeugkonzept nicht recht warm werden. Außen größer und wuchtiger und dabei innen weniger Platz - das trifft weder meinen Bedarf noch meinen Geschmack. Ein Hoch auf die Vans!

Ich hätte auch lieber einen schnelleren FHEV, aber nur wegen der möglichen Lieferzeit :-)

Ansonsten sind das für mich viel zu schlaffe Fahrzeuge...

ICH LIEBE MEINEN DIESEL.... DIE KÖNNEN MICH ALLE MAL MIT IHREM HYBRID MIST ... wollte ich einfach mal gesagt haben...

So sind die Geschmäcker eben verschieden. Mir war der 1,5er-Ecoboost im S-Max zu schlaff und einen Diesel hätte ich aus einer Reihe von Gründen für meine Bedürfnisse nicht mehr gewollt.

Wir nutzen den 150-PS-C-Max-Ecoboost seit Jahren als Familien-Urlaubsauto und hatten noch zu keiner Zeit das Gefühl, untermotorisiert zu sein. Aus dem Alter, in dem ich mit Tempo 200 die Autobahnberge hochgeheizt bin, bin ich einfach lang raus ...

Den FHEV habe ich im Kuga testen können, der lt. Prospektangaben 72 kg leichter ist. Also sollte ich ein halbwegs realistisches Bild vom Leistungsvermögen des FHEV im S-Max haben - und das, was ich da ausprobieren konnte, reicht mir bei weitem.

Außerdem passt das Konzept gut zu meinem Fahrprofil. Ich habe im Alltag einen täglichen Weg von gut 40 km im städtischen Umfeld mit etwas Überland-Anteil, und gerade da schlägt sich der FHEV verbrauchsmäßig richtig gut. Den Kuga hatte ich auf meiner täglichen Hausstrecke am ersten Tag auf 5,2 Litern; eine 20km-Überland-Dörfer-Fahrt endete sogar mit 3,6 Litern. Das schaffe ich mit keinem Diesel in einem Fahrzeug dieser Größe.

Ich hab mir auch den Galaxy als FHEV ausgeschaut, war aber dann geschockt das er nur eine Batterie von 1,1 kwh hat. Da haben ja meine 2 MTBs mehr.

Und daran hängt ein 40 PS E Motor

Warum geschockt? Entscheidend ist doch, was man am Ende damit anstellen kann. Ich hatte an meinem Testtag einen elektrischen Anteil an den gefahrenen km von zwischen 40 und 50 %.

Ich hatte mal den Kuga PlugIn als Leihwagen. Im Elektrobetrieb auf der Autobahn unterirdisch. Für die Stadt aber ok.

Keine Ahnung wie das System die Prozente rechnet und was du dir unter den Prozenten vorstellst.

Die Physik sagt aber:

Motor 27 kw

Akku 1,1

Rekuperation des Beschleunigungsvorganges beim bremsen ca. 60% (BMW Studie/Test)

Annahme:

E Motor halbe Leistung 13kw sind ca 18 PS

Batterien nie auf Null, sonst kaputt

Also läuft der Motor ohne Bremsung ca 4- 5 Min, dann ist der Akku leer.

Und kann man die Bremszeiten und Ampelstandzeiten (Motor lädt Akku im Leerlauf) dazu rechnen.

Also für mich ist das kein Powerkonzept und CO2 mäßig ist es ja auch kaum was zum Diesel.

Es sei denn ich liege hier völlig falsch.

Auch die so entstehenden vielen Ladezyklen tun einem Akku nicht gut

@crackyy

Kann es sein, dass Du FHEV und PHEV verwechselst?

Meines Wissens schafft der Vollhybrid rein elektrisch nur niedrige, aber keine Autobahngeschwindigkeiten; dagegen kann der Plug-in elektrisch bis zu 130 km/h schnell fahren.

Ja hab ich auch gemerkt und deswegen geändert

Zitat:

@tdci-käufer schrieb am 7. Dezember 2021 um 14:16:40 Uhr:

@crackyy

Kann es sein, dass Du FHEV und PHEV verwechselst?

Meines Wissens schafft der Vollhybrid rein elektrisch nur niedrige, aber keine Autobahngeschwindigkeiten; dagegen kann der Plug-in elektrisch bis zu 130 km/h schnell fahren.

@luifranken

Ich stelle mir da gar nichts vor. Wenn mir angezeigt wird, dass ich von 10 km 40 % elektrisch gefahren bin, heißt das, dass der Verbrenner nur auf 6 von 10 km für Vortrieb gesorgt hat und die restlichen 4 km mittels elektrischer Energie bestritten wurden.

 

Mit dem Akku mache ich mir erstmal keine Sorgen - da das ständige Laden und Entladen Teil des Prinzips Hybrid ist und das z.B. bei Toyota seit vielen Jahren (meines Wissens sehr klaglos) funktioniert, sollte das schon passen.

 

Um meine Bewertung vielleicht etwas verständlicher zu machen:

Ich mag mir da kein grundlegendes Urteil über die Frage Hybrid vs. Diesel im allgemeinen erlauben. Ich entscheide rein nach meinem persönlichen Bedarf. Und da brauche ich im Alltag weder ein Fahrzeug für häufige lange Strecken noch für Dauergeschwindigkeiten deutlich jenseits der 150 km/h. Allerdings brauche ich die Größe für Family, Haus und Garten.

 

Was die Fahrleistungen angeht: ich wechsle vom 125 PS-Focus mit ca. 1300kg auf den S-Max mit 190 PS und 1850 kg. Das Leistungsgewicht bleibt also ähnlich, der Beschleunigungsschub kommt nur demnächst nicht mehr durch die Turboaufladung, sondern durch elektrisch abgerufene Kraft.

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