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Wartezimmer i4: Lieferzeiten, Lieferstatus, Zulassung …

BMW i4 I04
Themenstarteram 6. Juli 2021 um 4:44

Guten Morgen,

dann eröffne ich mal das Wartezimmer für den i4.

Gestern fix einen M50 bestellt, Liefertermin 04/2022

( frühester möglicher Termin in Österreich)

Lg

Heli

I4
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13293 Antworten

Zitat:

@UweSt13 schrieb am 1. Oktober 2023 um 21:32:19 Uhr:

Es ging ja nicht um das „warten“ sondern um das „kaufen“

Ich bin der Meinung das es ein Risiko darstellt zur Zeit ein EAuto zu kaufen.

Welches Risiko soll das sein? Rein monetär?

Kommt halt drauf an, wie man an die Sache eingeht.

Nach 200.000km und 8 bis 10 Jahren Nutzung eines BMW (egal welchen) wären jetzt meine Restwerterwartungen nicht mehr so sonderlich hoch.

Mein i3 hat nach 3,5 Jahren jetzt 81000km und bleibt noch länger, auch da mach ich mir halt keinen Kopf um den Restwert. Wäre bei einem i4 nicht anders.

Für solche Probleme/Sorgen gibt es natürlich auch die Option Leasing.

Ich sehe das Risiko beim Verbrenner auch deutlich höher, als beim BEV. Dennoch habe ich ja auch geleast, um die Hintertüre "Rückgabe" trotz geplanter Übernahme zu haben. Aber eben auch nur, weil es halt gepasst hat und sich angeboten hat.

Ich hätte auch ohne schlechtes Gewissen gekauft, denn der i4 ist aktuell immer noch einer der besten seiner Klasse. Das wird er eben dann auch auf dem Gebrauchtmarkt bleiben, soll heißen: gebrauchte i4s werden wohl in meinen Augen dauerhaft einer hohen Nachfrage unterliegen, da sie eben besser sind, als die Konkurrenz. Das ist es uns im Forum hier und jetzt ja offensichtlich wert und das wird es auch in Zukunft Leuten wert sein, die eben kein TM3 oder einen EV6 haben wollen.

Dazu kommt ja auch, dass der i4 wohl die letzte Generation sein wird, die mit Qualität und Verarbeitung überzeugt. Mit der neuen Klasse muss man sich ja vom "Luxusfahrzeug" etwas verabschieden, mit Recycling-Materialien, tierfreien Polstern, kein iDrive-Controller mehr, keine Lenkradtasten, usw. - all das, was eben ein Auto wertig macht. D.h. wer eben diesen Wertanspruch hat, der wird in der Fahrzeugklasse zwangsläufig auf die Vorgeneration mit dem i4, i5, iX3 usw. zurückgreifen müssen.

Nicht, dass ich das schlecht finden würde, aber das ist halt was, was in den klassischen BMW-Kreisen eben nicht so gewünscht ist. Gerade beispielsweise im G20-Forum ist für viele schon der mögliche Entfall von Lederoptionen ein absolutes Ausschlusskriterium für die NK ;)

Zitat:

@Wilson24de schrieb am 1. Oktober 2023 um 21:39:19 Uhr:

Ich scheue mich auch allgemein vor dem Restwertrisiko eines PHEV oder BEV.

Der Grund ist simpel…die Schritte die die Industrie macht (machen wird) sind nicht abzusehen. Evtl ist das PHEV von heute, morgen derart veraltet oder technisch fragwürdig, dass ich das Risiko eines rascheren Wertverlust als angepeilt nicht tragen möchte.

Von daher verstehe ich auch einige Hersteller dass sie hier vorsichtig agieren.

Allerdings ist das ein sehr schmaler Grat zwischen Heute Autos abzusetzen und morgen keine roten Zahlen einzuheimsen.

Aber das ist das Risiko der Branche.

Im Vergleich zur Kutsche und Verbrennungsmotor hatten wir das schon einmal.

Oder man denke an die Uhrenkrise als die Quarzuhr mit Batterie erfunden wurde.

Ich sehe das Risiko bei Verbrennern viel höher, wenn die Spritpreise weiter steigen, Einfahrverbote in Städte folgen sind die quasi wertlos :). Da sind dann gebrauchte BEV und PHEV viel gefragter.

Ich denke, dass BMW auch bei der Neuen Klasse auf Qualität und Verarbeitung Wert legt. Man kann minimaler designen, ohne gleich billig zu verarbeiten. Es gibt auch hochwertige tierfreie Materialien. Und wie Du drauf kommst, dass es keine Lenkradtasten geben soll, kann ich auch nicht nachvollziehen.

Allgemein ist es derzeit ein Risiko ein Fahrzeug mit KURZER Haltedauer zu KAUFEN. Egal ob Diesel, BEV oder Benzinder oder PHEV.

Bei LANGER Laufzeit ist das Risiko insgesamt überschaubarer.

Zitat:

@i4Tester schrieb am 1. Oktober 2023 um 22:16:23 Uhr:

Zitat:

@Wilson24de schrieb am 1. Oktober 2023 um 21:39:19 Uhr:

[...]

Aber das ist das Risiko der Branche.

Im Vergleich zur Kutsche und Verbrennungsmotor hatten wir das schon einmal.

Oder man denke an die Uhrenkrise als die Quarzuhr mit Batterie erfunden wurde.

Ich sehe das Risiko bei Verbrennern viel höher, wenn die Spritpreise weiter steigen, Einfahrverbote in Städte folgen sind die quasi wertlos :). Da sind dann gebrauchte BEV und PHEV viel gefragter.

Das sind alles "kuenstliche" politische themen.

Real sind verbrenner guenstiger und leistungsfaehiger.

Aber selbst wenn die politik bleibt, die neuen und vermutlich erheblich besseren batterien werden den gebrauchtmarkt der jetzigen schwachen batterien stark unter druck setzen, das kann in 2 jahren schon sein. Ich erwarte schon 2024 wesentlich guenstigere neupreise, was ebenso den gebrauchtmarkt unter druckt setzt.

Ich wuerde im moment keine wetten eingehen, wer ein auto braucht kauft sich eins, auch klar.

w

Kein Verbrennungsmotor ist leistungsfähiger als ein guter Elektromotor ;). Und wenn wir auf unserem Planeten noch länger bleiben wollen sollten wir einsehen, dass Verbrenner zum alten Eisen gehören :).

Ich sehe den Gebrauchtmarkt für BEV im Moment positiv denn selbst wenn in 3 Jahren Autos doppelt soweit fahren, werden sie teurer sein als gute Gebrauchte.

am 1. Oktober 2023 um 21:11

Verbrenner mit ähnlicher Leistung (wenn auch zeitlich begrenzt) von E-Autos sind alles andere als günstig.

Die Neue Klasse wird schon deshalb eine bessere Reichweite haben, weil neue E-Motoren mit über 95% Wirkungsgrad in der Mache sind (derzeit eher 75-85%). Diese sollen ab 2027 eingesetzt werden.

2027 ist dann die Frage, ob man nicht auf den neuen Standard für vollautonomes Fahren wartet. Und so geht das immer weiter.

Daher habe ich meinen i4 bestellt. Ich denke übrigens auch, dass die jetzige Fahrzeuggeneration als "letzter Vertreter des Protzbarock mit Riesenniere" irgendwann Kultstatus haben wird, so ähnlich wie man jetzt auch die Kanzler-Kohl-S-Klasse bewundert. ;)

Die jetzigen i4/i5 und co könnten auch beliebt werden, da sie noch die wenigsten Zwangsassistenten haben.

Zitat:

@i4Tester schrieb am 1. Oktober 2023 um 23:13:38 Uhr:

Die jetzigen i4/i5 und co könnten auch beliebt werden, da sie noch die wenigsten Zwangsassistenten haben.

guter punkt, noch so eine politische sache...

w

Zitat:

@Wilson24de schrieb am 1. Oktober 2023 um 21:39:19 Uhr:

Evtl ist das PHEV von heute, morgen derart veraltet oder technisch fragwürdig, dass ich das Risiko eines rascheren Wertverlust als angepeilt nicht tragen möchte.

PHEV waren schon veraltet und technisch fragwürdig als sie auf den Markt kamen. Das sind schon vom Konzept her nutzlose Fahrzeuge die niemand gebraucht hat. Sie vereinen nicht die besten, sondern die schlechtesten Eigenschaften aus beiden Welten. Das liegt unter anderem daran, dass sich Verbrenner und Elektro nunmal so gut wie keine Bauteile teilen. Das Fahr- und Alltags-Streckenprofil muss schon extrem gut passen um mit einem PHEV effizient unterwegs zu sein.

PHEV sind mit BEV in keiner Weise vergleichbar. Vor allem nicht beim Restwert.

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 1. Oktober 2023 um 22:41:05 Uhr:

Real sind verbrenner guenstiger und leistungsfaehiger.

Das halte ich für Nonsense. Verglichen mit meinen Vorgängern 330d, 435d und 435d LCI ist der i4 auch ohne Bafa Förderung das günstigste Auto was ich bisher gefahren bin. Total cost of ownership sowieso.

Zitat:

@Klez schrieb am 2. Oktober 2023 um 02:52:43 Uhr:

PHEV waren schon veraltet und technisch fragwürdig als sie auf den Markt kamen.

Das ist Deine pers. Meinung und kein Fakt, wie Du es hier hinstellst.

Im Gegenteil, jetzt mit den Hybriden, die elektrisch mehr Leistung und Reichweiten um die 100km haben, ist das für Alle, die nur ein Fahrzeug möchten eine tolle Alternative.

Generell ist es selten richtig, nur in Schwarz/Weiß zu denken.

E-Mobile werden weder die Welt retten, noch in absehbarer Zeit alle Verbrenner verdrängen (selbst wenn 2035 in der EU halten soll, ist das nur ein kleiner Teil der gesamten Welt), noch sinds eine Sackgasse, wie es die Gegenseite häufig schreibt.

Jedes Antriebskonzept hat seine Vor- und Nachteile, dementsprechend werden sich Benzin-, Diesel- und auch E-Antriebe, wie auch die Mischformen noch lange halten.

Zitat:

@i4Tester schrieb am 1. Oktober 2023 um 23:10:09 Uhr:

Kein Verbrennungsmotor ist leistungsfähiger als ein guter Elektromotor ;).

Was heisst schon gut, kommt der i4 auf 200PS? Wohl kaum. Reichweite unter last (autobahn schnell, oder mit anhaenger) 200km bis zum naechsten laden, schafft er das? Auch der M extrem langsam und unsportlich (schwer) und sollte man ihn wirklich mal auf die rennstrecke nehmen ueberhitzt er, dabei ist Vmax eh schon extrem frueh abgeregelt?

Verstehe mich nicht falsch, es ein gutes autos jetzt und heute.

Aber da ist verdammt viel luft nach oben und das wird auch kommen bei den elektrischen.

Und genau darum ging es, wie wird sich das wohl auf gebrauchtpreise auswirken?

Das war mein punkt.

Zitat:

 

Und wenn wir auf unserem Planeten noch länger bleiben wollen sollten wir einsehen, dass Verbrenner zum alten Eisen gehören :).

Dann sprich mit den anderen ob sie was tun wollen, nummer eins waere die bevoelkerungsexplosion zu stoppen. Siehst du da erfolge, glaubst du wirklich deutsche batterieautos machen da irgendeinen sinn und retten das? Ich glaube das nicht. Ich will das thema hier aber nicht wirklich auf machen, das gabs ja schon oft genug.

Zitat:

 

Ich sehe den Gebrauchtmarkt für BEV im Moment positiv denn selbst wenn in 3 Jahren Autos doppelt soweit fahren, werden sie teurer sein als gute Gebrauchte.

Im moment ja, und auch ja, die gebrauchten muessen billiger sein :) - klar.

Aber sie muessen so viel billiger ein das sie eine relation zu den neuwagen darstellen.

Neuwagen die billiger sein werden als heute, neuwagen die groessere bessere und hoffentlich leichtere batterien haben werden. Das wird schon alles kommen.

ich weiss garnicht wie ich das rechnen soll.

Man kann keinem auto vorwerfen das es gebraucht nurnoch die haelfte wert ist nach 3 jahren.

Wenn es dann zusaetzlich jedoch auch nur die haelfte leistung hat (batterie) wird der preis dann bei 25% liegen? Wie gesagt, ich weiss garnicht wie ich das rechnen soll, ich sehe da jedenfalls probleme.

Die ehrlichste antwort bekommen wir bestimmt von der BMW bank.

Was die als restwert nach einem 4 jahresleasing mit 15000km pa annimt zeigt wie BMW selbst die entwicklung betrachtet. Das ist fuer mich der beste indikator.

Nochmal: Es kann gut sein ich hole mir naechstes jahr einen. Das ist begruendet in der tatsache das ich nicht jetzt ein auto kaufen und fahren kann das in 5 jahren auf dem markt sein wird. Das stimmt, jedoch dennoch ist das mit der restwertkalkulation extrem schwierig.

w

 

Zitat:

@Wilson24de schrieb am 1. Oktober 2023 um 22:26:08 Uhr:

Allgemein ist es derzeit ein Risiko ein Fahrzeug mit KURZER Haltedauer zu KAUFEN. Egal ob Diesel, BEV oder Benzinder oder PHEV.

Wenn ich kaufe lege ich die Haltedauer selber fest...

Zitat:

Zitat:

@Wilson24de schrieb am 1. Oktober 2023 um 22:26:08 Uhr:

Allgemein ist es derzeit ein Risiko ein Fahrzeug mit KURZER Haltedauer zu KAUFEN. Egal ob Diesel, BEV oder Benzinder oder PHEV.

Wenn ich kaufe lege ich die Haltedauer selber fest...

Wie bringt uns diese Binsenweisheit jetzt weiter? Hat hier auch alles nicht mehr wirklich was mit Wartezimmer zutun oder?

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