Warnleuchte Motorelektronik leuchtet auf!
Hallo Leute!
Auch ich habe mal Pech mit meinem "Dicken" (Bj.12/2002 ; 3,0 Liter Benzin Frontantrieb)
Nach einer Autobahnfahrt leuchtet auf einmal das Warnlicht für die Motorelektronik auf und der Wagen beginnt zu stottern. Habe gleich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Einträge gefunden:
VAG-COM Version: PCI 704.1
Leidorfer
Addresse 01: Motor
Steuergerät Teilenummer: 8E0 909 559
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6/5V G 0004
Codierung: 0011582
Werkstatt Nummer: WSC 02325
6 Fehler gefunden:
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16689 - Zylinder 5: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0305 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16688 - Zylinder 4: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0304 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16690 - Zylinder 6: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0306 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16686 - Zylinder 2: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0302 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Readiness: 0000 1001
Der Wagen steht bereits beim :) da ich sowieso eine Cargarantie habe.
Mich würden aber dennoch eure Komentare interesieren da ich nicht gerade ein Technisches Genie bin.
Möchte mich schon jetzt für eure Antworten bedanken!
Tommy
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Leidorfer
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Das ist ja Super vom Freundlichen weiß nicht was das ist!!??
Aber Auto Morgen fertig??????
Kosten ????? Bringen sie mal Morgen besser gleich zwei EC Karten mit oder was???
Gruß
Nix EC Karten! Versicherung deckt die Rechnung zu 100%
Betreffend des Fehlers habe ich leider den Meister meines Vertrauens erreichen können.
Was isch mitbekommen habe fehlt ein Ersatzteil das morgen kommt.
Ach so ,das ist ja Super!,
wenn mann sich da keine Gedanken machen muß!
Binn gespannt was es war.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Lol....die Fehlermeldungen können kommen von dem
asbach alten Datenstand auf dem STG, ist sogar bekannt das
der diese und noch mehr meldungen "grundlos" ablegt.
Neue SW rauf und dann sollte es schon vorbei sein.
Aktuell ist da : 8E0 909 559 M @ 0020
Aber mal schauen was die Helden da gemacht haben ;)
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Lol....die Fehlermeldungen können kommen von dem
asbach alten Datenstand auf dem STG, ist sogar bekannt das
der diese und noch mehr meldungen "grundlos" ablegt.
Neue SW rauf und dann sollte es schon vorbei sein.
Aktuell ist da : 8E0 909 559 M @ 0020
Aber mal schauen was die Helden da gemacht haben ;)
Treffer!!! Du hattest Recht!
Meinen Drosselklappen wurden gereinigt und das von Dir genannte Softwareupdate wurde eingespielt.
Kosten 0.- Euro bzw. in meinem Fall Franken.
Mir wurde sogar der Wagen Nachhause gebracht da meine bessere Hälfte mit den Kennzeichen am Cabrio unterwegs war.
Werde dann gleich Morgen eine ausführliche Probefahrt nach Deutschland machen und euch berichten ob der Fehler wieder aufgetreten ist.
Probefahrt durchgeführt folgendes Ergebniss:
Warnleuchte leuchtet wieder auf und Fahrzeug fängt wieder an unrund zu laufen.
Fehlerspeicher sofort ausgelesen:
Adresse 01: Motor Labeldatei: PCI\06C-909-559-ASN.LBL
Teilenummer SW: 8E0 909 559 HW: 8E0 909 059
Bauteil: 3.0L V6/5V G 0004
Codierung: 0011582
Werkstatt #: WSC 02325
2 Fehler gefunden:
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Readiness: 0000 0000
Audi natürlich wieder kontaktiert und der "Dicke" geht am Montag wieder in die Werkstätte.
Es wurde definitiv KEIN Update gemacht !
Wenn der letzte Scan von "danach" ist, dann zu 1 Millionen % nicht !
Siehste auch selbst sofort, da sich weder die Teilenummer, noch der Datenstand
auch nur im geringsten im vergleich zum Ursprungsposting verändert haben !
Davon ab, würde ich mir in dem fall wirklich mal den ersten Zyl. anschauen !
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Es wurde definitiv KEIN Update gemacht !
Wenn der letzte Scan von "danach" ist, dann zu 1 Millionen % nicht !
Siehste auch selbst sofort, da sich weder die Teilenummer, noch der Datenstand
auch nur im geringsten im vergleich zum Ursprungsposting verändert haben !
Davon ab, würde ich mir in dem fall wirklich mal den ersten Zyl. anschauen !
Ok,ich werde mal den :) darauf ansprechen.
Da der "Dicke" nur im warmen Zustand solche Probleme macht dachte ich auch schon das einfach nur der Fehlerspeicher gelöscht worden ist und ich das den Wagen so zurück bekommen habe wie ich ihn abgegeben habe.
Dürfte auf jeden Fall eine längere Geschichte werden!
Danke auf jeden Fall für die Info!
Zitat:
Original geschrieben von Leidorfer
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Es wurde definitiv KEIN Update gemacht !
Wenn der letzte Scan von "danach" ist, dann zu 1 Millionen % nicht !
Siehste auch selbst sofort, da sich weder die Teilenummer, noch der Datenstand
auch nur im geringsten im vergleich zum Ursprungsposting verändert haben !
Davon ab, würde ich mir in dem fall wirklich mal den ersten Zyl. anschauen !
Ok,ich werde mal den :) darauf ansprechen.
Da der "Dicke" nur im warmen Zustand solche Probleme macht dachte ich auch schon das einfach nur der Fehlerspeicher gelöscht worden ist und ich das den Wagen so zurück bekommen habe wie ich ihn abgegeben habe.
Dürfte auf jeden Fall eine längere Geschichte werden!
Danke auf jeden Fall für die Info!
Na ,ist der Fehler schon gefunden????
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Leidorfer
Ok,ich werde mal den :) darauf ansprechen.
Da der "Dicke" nur im warmen Zustand solche Probleme macht dachte ich auch schon das einfach nur der Fehlerspeicher gelöscht worden ist und ich das den Wagen so zurück bekommen habe wie ich ihn abgegeben habe.
Dürfte auf jeden Fall eine längere Geschichte werden!
Danke auf jeden Fall für die Info!
Na ,ist der Fehler schon gefunden????
Gruß
Ist dein Dicker immer noch beim Freundlichen??????????
Fehler gefunden???????????
Hoi! Sorry das ich erst jetzt antworte aber ich habe de Wagen erst gestern wieder vom :) bekommen.
Sie haben mir jetzt die Zündspule vom ersten Zylinder gewechselt. Zu einer ausführlichen Probefahrt werde ich aber erst in ein paar Tagen kommen. Ich kann also noch nicht bestätigen,das wieder alles ok ist.
Ich denke aber das es wirklich der Fehler war da immer erst der erste Zylinder im Speicher gestanden ist und dann wenn ich mit Ruckeln weitergefahren bin die restlichen dazu gekommen sind.
Bis jetzt läuft er super allerdings bin ich bis jetzt nur Stadt und Überland gefahren also nicht unter wirklicher Belastung.
Falls der Fehler wieder auftritt werde ich mich wieder melden spätesdens jedoch nach einer ausführlichen Probefahrt auf den Deutschen Autobahnen.
Gruss Tommy
Hi Tommy,
auch ich hatte den Softwarestand G 0003 drauf und habe ein Update auf G 0010 machen lassen.
Es geht aber nach meinem Wissenstand auch auf G 0020. Dabei wurde einiges in der Lambdaregelung und Nockenwellenverstellung überarbeitet.
Es würde sich absolut lohnen upzudaten!!!
VAGtuning kann das vielleicht bestätigen für deinen Typ!
Gruß
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von guzzidriver
Hi Tommy,
auch ich hatte den Softwarestand G 0003 drauf und habe ein Update auf G 0010 machen lassen.
Es geht aber nach meinem Wissenstand auch auf G 0020. Dabei wurde einiges in der Lambdaregelung und Nockenwellenverstellung überarbeitet.
Es würde sich absolut lohnen upzudaten!!!
VAGtuning kann das vielleicht bestätigen für deinen Typ!
Gruß
Stefan
Wie kann ich das herausfinden welche Software ich gerade oben habe?
Würde zu gerne selbst auslesen ob ich jetzt die neue Version oben habe.
Was kostet so ein Update überhaupt?
Danke für die Info!
Gruss Tommy
Servus Leute!
Jetzt muss ich mich hier auch mal einklinken...
Bei mir hat auch die MKL aufgeleuchtet bzw. bei Belastung (über 6000 rpm) geblinkt.
Bin daraufhin zum Freundlichen, der hat die Zündspulen vom 4. und 5. Zylinder gewechselt. Außerdem sagte mir, mein linker KAT sei kaputt.
Bin daraufhin zu ner freien Werkstatt meines Vertrauens und hab nochmal Fehler auslesen lassen:
Fehlercode: 16684
VERBRENNUNGSAUSSETZER
Fehlercode: 16688
VERBRENNUNG ZYLINDER 4
Der Meister in der freien Werkstatt konnte sich nicht vorstellen, dass es mit dem KAT zu tun hat, mein Dicker läuft einwandfrei ohne jegliches Ruckeln etc.
Bin dann zu nem anderen Freundlichen, der stellte den selben Fehler fest. Daraufhin wurde die Zündspule von 4 auf 5 und die Zündkerze von 4 auf 6 getauscht. Seitdem kein Fehler mehr im Speicher. Auch bei über 6000 rpm leuchtet die MKL nicht mehr.
Werde es heute nochmal probieren, der Freundliche meinte, der Fehler kommt sicher wieder. Aber auch er glaubt nicht daran, dass es der KAT ist. Evtl. Einspritzventil? Nockenwellenverstellung?
Was meint ihr?
Gruß, TooTall
Zitat:
Original geschrieben von TooTall
Servus Leute!
Jetzt muss ich mich hier auch mal einklinken...
Bei mir hat auch die MKL aufgeleuchtet bzw. bei Belastung (über 6000 rpm) geblinkt.
Bin daraufhin zum Freundlichen, der hat die Zündspulen vom 4. und 5. Zylinder gewechselt. Außerdem sagte mir, mein linker KAT sei kaputt.
Bin daraufhin zu ner freien Werkstatt meines Vertrauens und hab nochmal Fehler auslesen lassen:
Fehlercode: 16684
VERBRENNUNGSAUSSETZER
Fehlercode: 16688
VERBRENNUNG ZYLINDER 4
Der Meister in der freien Werkstatt konnte sich nicht vorstellen, dass es mit dem KAT zu tun hat, mein Dicker läuft einwandfrei ohne jegliches Ruckeln etc.
Bin dann zu nem anderen Freundlichen, der stellte den selben Fehler fest. Daraufhin wurde die Zündspule von 4 auf 5 und die Zündkerze von 4 auf 6 getauscht. Seitdem kein Fehler mehr im Speicher. Auch bei über 6000 rpm leuchtet die MKL nicht mehr.
Werde es heute nochmal probieren, der Freundliche meinte, der Fehler kommt sicher wieder. Aber auch er glaubt nicht daran, dass es der KAT ist. Evtl. Einspritzventil? Nockenwellenverstellung?
Was meint ihr?
Gruß, TooTall
Hallo TooTall,
kam dein fehler wieder? bei mir blinkt die MKL bei voll-last und habe beim auslesen die gleiche fehlermeldung wie du. konntest du dein problem durch das tauschen der zündspule und zündkerzen beheben oder lag es doch am einspritzventil oder der nockenwellenverstellung?
danke für deinen tip.
gruß michelstadt
Hatte ähnliche Fehlermeldungen.
Flackernde MTK und dann die Fehler 16684 und 16689.
Zündspule an Zyl. 5 gewechselt und alles wieder im Lot!