Wann waren eure Batterien fällig?
Hallo ins Forum,
Bei meiner W212 Limo E400 (Mopf) aus 09/13 war vor 6 Wochen eine
neue Backup-Batterie (die kleine im Kofferraum) fällig.
Nun sagt mir meine Tank-Taler App schon zum zweiten mal kurz
nacheinander, der Zustand der Hauptbatterie sei kritisch, ich
solle eine längere Fahrt unternehmen um sie nachzuladen.
Gut, ich fahre fast nur Kurzstrecke, aber unterlasse es auch bei
den Kurzfahrten z.B.die Sitzheizung oder das Comand/Radio zu
benutzen, wenn nicht gerade erforderlich. Mein Bauchgefühl sagt
mir nun irgendwie die Hauptbatterie ist auch bald fällig.
In meiner alten C-Klasse war sie noch nach 8,5 Jahren,
trotz Standheizung ok.
Nach wieviel Jahren musstet ihr die erste Batterie in Eurer
E-Klasse tauschen?
Viele Grüße
Christian
Beste Antwort im Thema
Heute auch selber Batterie gewechselt: Varta Silver Dynamic 95ah (Standheizung), Mopf 2015.
Haube auf (Wartungsposition 90 Grad) , abschließen, 10 min warten, Batterieabdeckung entfernen, Überdruckschlauch an der Seite der Batterie rausziehen und den schwarzen Auffangbehälter in den der Schlauch reinläuft abschrauben und entfernen, dann hat man mehr Platz um mit einer Ratschenverlängerung mit 13er Nuß das Halteblech mit dem die Batterie am Boden gesichert wird zu entfernen. Dann den IBS Stecker abziehen (ist bei mir mit einem schwarzen Halteclip gesichert, den man etwas wegbiegen muß), schwarzen Minuspol lösen und zur Seite legen ( dann ging bei mir die Alarmanlage für 30 sek an), roten Pluspol lösen und mit Socke überzogen (zur Isolierung) zur Seite legen, die alte Batterie raus und die neue vorher aufgeladene Batterie rein, Pluspol wieder anschrauben, Minuspol wieder anschrauben (leichter Funkenflug), IBS Stecker wieder anstecken, Halteblech wieder befestigen, Überdruckschlauch in das kleine Loch an der Seite der neuen Batterie reinstecken und den Syphon wieder anschrauben, Batterieabdeckung wieder drauf. Hat ca. 15 min gedauert. Keinerlei Fehlermeldungen danach.
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Der Grill bleibt doch unten an der Stoßstange dran, da kannst du schon ganz ranfahren, die Haube geht immer noch auf.
Wenn nach oben nix im Weg ist, dann geht die immer auf.
Du hattest sie wohl schon lang nicht mehr offen.
..
@AndyW211320 du bist doch hier eh der Sonderfall mit der Batterie im Kofferraum. Dann ist das doch alles easy.
Nee. Der Akku ist in der Tat vorne rechts.
Haube geht nicht auf wenn der bis ganz rann steht.
Da schrammt der Grill an der Wand lang.
Sehr wahrscheinlich kommst Du erst gar nicht an den Entriegelungshebel,wenn der so press steht !
Zitat:
@AndyW211320 schrieb am 11. November 2019 um 18:51:30 Uhr:
Nee. Der Akku ist in der Tat vorne rechts.
Haube geht nicht auf wenn der bis ganz rann steht.
Da schrammt der Grill an der Wand lang.
Schau mal einer an. Was hatte ich dir gesagt. Da warst du noch sooo sicher ;)
Die Meinige ging genau nach acht Jahren über den Jordan. Ich habe das Auto jetzt drei Jahre, hauptsächlich Kurzstrecke und viel Standheizung, insofern alles gut. Getauscht hat meine freie Werkstatt beide Batterien, zusammen immerhin 350 Taler. Die von mir ignorierte Start-Stop Automatik fordert eben ihren Tribut.
Erste Batterie war nach 1 Jahr nach EZ fällig, zweite ist vermutlich nach jetzt 4 Jahren dran (siehe auch Beitrag Standheizung). Zugegeben, ich fahre auch eher "Kurzstrecken" (15 km einfach zur Arbeit), aber 8 Jahre für die erste Batterie und Standheizung bei Kurzstreckenverkehr wie bei Bulleit ist schon üpig. Damit könnte ich auch leben.
Zitat:
@AndyW211320 schrieb am 11. November 2019 um 18:51:30 Uhr:
Haube geht nicht auf wenn der bis ganz rann steht.
Da schrammt der Grill an der Wand lang.
Nichts einfacher als das. Bohrhammer und ruck zuck hat die Wand ein Loch. :D
Besser ist, leg dir vom + Pol der Batterie ein Kabel in den Kofferraum, dann hast du Ruhe.
Der 211er war mal tot - in der Garage.
Sehr praktisch. Kofferraum auf und Starter an den Akku rann.
Auch egal, dreh ich den Wagen halt um.
Aus aktuellem Anlass auch von mir hier ein Feddback:
Ich fahre größtenteils Kurzstrecke.
Mein 2014er S212 E400 4matic hatte eine Haupt-Batterie von 2017 drin. Die war jetzt fertig und mußte ersetzt werden. Aufgefallen wars mir aber auch nur, weil die Standheizung nicht mehr wollte (Batterie-Meldung im KI).
Die Start-Stop-Batterie war noch Original und war jetzt aber auch fertig. Also auch neu.
So wie ich es hier lese ist das bei mir also keine Besonderheit, sondern eher die Norm. Jaja, der technische Fortschritt... bei meinem alten S210 hielt die Batterie noch ewig...
Viele Grüße
Johannes
Das ist hart, nach 2 Jahren Akku gestorben. Meine soll wohl die Originale sein und wäre damit 9 Jahre alt. Bis zum 10ten Geburtstag hatte ich vor die drin zu lassen.
Habe den Wagen erst Anfang 2019 gekauft und vermutete schon da eine schwache Batterie. Ich hoffe die Neue hält nun länger und das vorzeitige Ableben beruhte auf dem Nutzungsverhalten des Vorbesitzers. Ich meine, die Original-Batterie hat ja auch nur von 2014 bis 2017 gehalten...
Ich habe heute meine Starterbatterie tauschen müssen.
Seit Wochen kein Start/Stopp mehr, ECO Leuchte immer gelb.
Nach einer kalten Nacht brach die Instrumentenbeleuchtung beim starten kurz zusammen.
Neue VARTA Silver rein (135 €) und schon ging nach 3 Kilometer die ECO Leuchte auf grün.
Gute Entscheidung nach 4,5 Jahren und 65.810 Kilometern....
Ach ja, der Freundliche sprach von 350 € wegen Ladungserhaltung ect.
Ich habe 20 Min. gebraucht incl. Moverbatterie aus dem Keller holen und anschließen.
Naja, die Hände sind ein wenig verkratzt...:D
Zitat:
@ralfifi schrieb am 12. Nov. 2019 um 19:36:14 Uhr:
Neue VARTA Silver rein (135 €)
Wo?
Zitat:
@ralfifi schrieb am 12. November 2019 um 19:36:14 Uhr:
... Nach einer kalten Nacht brach die Instrumentenbeleuchtung beim starten kurz zusammen.
Flackernde Instrumentenbeleuchtung ist ein eindeutiges Indiz, die Batterie liegt in den letzten Zügen. Tiefe Temperaturen reduzieren die Kapazität der ohnehin schon schwachen Batterie noch mal um 50%. Wohl dem der ein Überbrückungskabel sein eigen nennt oder gleich eine neue Batterie im Vorrat hat.
Zitat:
@ralfifi schrieb am 12. November 2019 um 19:36:14 Uhr:
Neue VARTA Silver rein (135 €) und schon ging nach 3 Kilometer die ECO Leuchte auf grün.
Gute Entscheidung nach 4,5 Jahren und 65.810 Kilometern....
Ach ja, der Freundliche sprach von 350 € wegen Ladungserhaltung ect.
Ich habe 20 Min. gebraucht incl. Moverbatterie aus dem Keller holen und anschließen.
Naja, die Hände sind ein wenig verkratzt...:D
Ohne Kratzer wäre dein Konto um 215 € schmäler. Mit Kratzer in 20 Minuten 215 € erwirtschaftet, ist doch ein schnell verdientes erträgliches Schmerzensgeld. :D