Wann schaltet Temperaturschalter im Luftfilter?
Hallo!
Habe nach Reaktivierung meines 1985er Jubis (1200er, kein KAT, alles Serie) nach der Winterpause das Gefühl, der Temperaturschalter im Luftfilterunterteil ist kaputt, weil er auch nach 10km Fahrt bei ca 20°C Lufttemperatur (s#war ja schon fast ein wenig Sommer die Tage ... 😎) immer noch Unterdruck an die Luftklappe vor dem Luftfilter gibt, sodass da warme Luft angesaugt wird. Von früher dachte ich, er schaltet bald auf kühlen Durchzug, habs aber leider nie wirklich beobachtet. "So wirds gemacht" gibt leider nur Schalttemperaturen für das Beschleunigungsmengenvenil an (hab ich nich).
😕
Weiß jemand, ab wann der Temperaturschalter auf kühle Ansaugluft durchschalten sollte? Muss demnächst länger auf die Autobahn und ausserdem zum TÜV und vor allem soll der Motor ja nich überhitzen und andere baun da Ansuglugtkühlung ein und ich...? 🙄
DAAANKE!
LG, Alex
22 Antworten
Super!
Das werde ich mir mal genauer ansehen wenn ich meinen aus dem Winterlager hole.
Wenn ich mich richtig erinnere, waren vor vielen Jahren, nach einem Werkstattbesuch die kleinen Schläuche falsch aufgesteckt und ich habe das nach einem Foto wieder geändert....
Wenn ich das richtig verstehe, dürfte ein "nicht funktionieren" im Sommer ja kein Problem sein, weil die Warmluftzufuhr dann verschlossen ist? Es sei denn, die klappe selber ist verklemmt und steht auf Warmluft.
Wenn er immer Warmluft zieht, was wäre denn dann die folge?
Überhitzung, hoher Spritverbrauch?
Ich habe noch nie gehört das bei einem Käfer der Vergaser vereist ist. Kenne das aber von einem R4, der muss zw. Sommer und Winter irgendwie den Luftfilter verdrehen. Da gibt es tatsächlich zwei Positionen - Sommer u. Winter!
Vielen Dank!
Anbei noch ein Bild von meinen Unterdruckschläuchen am Luftfilter (1303 - Bj. 79)
Ja, du hast sogar 2 von diesen Temperaturreglern in deinem Luftfilter sitzen. Einer steuert die Warmluftklappe und der zweite steuert ein Anreicherungsventil im Vergaser, wenn der Motor kalt ist.
Gruß Rainer
Hier der Link zu den technischen Merkblättern, in denen die Funktion dieser Regler genau beschrieben ist.
http://www.wonnegautriker.de/PDF/repleitfaden_typ1_85_technische_merkblaetter.pdf
Gruß Rainer
Hallo,
hänge mich hier mit meiner Frage mal dran.
Wie wichtig ist die Funktion der Ansaugung vorgewärmter Luft ?
Habe nämlich das gefühl, dass das kleine Thermostat im Papierluftfilter nicht richtig oder gar nicht funktioniert. Wenn ich bei Außentemperaturen so wie jetzt unter 20 Grad an dem linken Röhrchen Luft ziehe, verspüre ich keinen Widerstand. Die Klappe im Luftfilterrohr bewegt sich auch nicht. Hab das Thermostat mal ins Eisfach gelegt. Gleiches Bild. Ziehe ich am Schlauch der zur Unterdruckdose der Klappe führt, bewegt sie sich. Man muss aber ganz schon saugen. Und ich schaffe es nicht mit dem Mund, das sie ganz zu geht. Ist das so richtig, oder muss die leichter gehen ?
Gruß,
Martin
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Ich denke, dass ohne Warmluftansaugung die Warmlaufphase etwas länger ist und dadurch ein etwas höherer Benzinverbrauch entsteht. Vielleicht läuft der Motor in den ersten Sekunden auch etwas unrunder.
Lebenswichtig ist diese Vorrichtung wahrscheinlich nicht. Die Feder in der Dose, die die Klappe unten hält, ist schon ziemlich straff. Da muss du kräftig saugen um sie ein kleines Stück zu öffnen. Ich hab den alten Thermostat durch ein Neuteil ersetzt.
Gruss
Rainer
Danke !
Ja kräftig saugen muss ich auch damit die Klappe etwas öffnet. Dann scheint die i.O. zu sein. Werd ich wohl auch mal ein neues Thermostat besorgen.
Gruß
Martin
Zitat:
Wenn ich bei Außentemperaturen so wie jetzt unter 20 Grad an dem linken Röhrchen Luft ziehe, verspüre ich keinen Widerstand. Die Klappe im Luftfilterrohr bewegt sich auch nicht. Hab das Thermostat mal ins Eisfach gelegt. Gleiches Bild. Ziehe ich am Schlauch der zur Unterdruckdose der Klappe führt, bewegt sie sich. Man muss aber ganz schon saugen. Und ich schaffe es nicht mit dem Mund, das sie ganz zu geht. Ist das so richtig, oder muss die leichter gehen ?
Hallo Martin,
das Ventil ist kaputt! Ich habe gerade genau das gleiche (Aha-)Erlebnis gehabt, nachdem ich bis zur Verzweiflung die Ursache für das Teillastruckeln incl. Fehlzündungen bei Öltemperaturen unter 80°C gesucht hatte.
Kurz: Ich habe das Ventil ausgebaut und den Schlauch direkt vom Vergaser zur Ansaugluftklappe geführt. Traumhaft! Wie Tag und Nacht! So gut ist er noch nie (in meinem Besitz) gelaufen! Man kann ihn jetzt endlich auch auf Durchzug fahren, und das bei den derzeitigen Temperaturen von 10...15°C. Auch das Motorgeräusch ist jetzt viel weicher, der Leerlauf runder.
Somit auch die Antwort auf die Frage, ob man das Ventil braucht. VW hat nichts ins Auto eingebaut, was Geld kostet, wenn es nichts bringen würde.
Im Sommer werde ich den Schlauch wahrscheinlich abklemmen und die Bohrung im Vergaser verschließen.
Viele Grüße
Thorsten
Habe mir bei VW ein neues Ventil besorgt (60,- incl. Versand). Kann ich nur empfehlen, jetzt paßt endlich alles. Haben sich damals eben doch ein paar Gedanken gemacht, die Ingenieure.