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Wann kommt denn endlich ein starker TT?

Themenstarteram 9. November 2006 um 11:08

Ich bin ja sowas von ungeduldig...... wann kommt denn nun endlich ein starker TT?

Kommt der R5 mit 350 PS wirklich? Oder doch eher der Motor aus dem Passat R36 mit 300 PS?

Der Passat R 36 ist ja schon angekündigt und es gibt auch einen Fahrbericht in der aktuellen AMS ... hört sich schon ganz interessant an :-)

"Das DSG Getriebe soll in rund 100 Millisekunden schalten. Hierfür werden für den Schaltvorgang bis zu 4 Zylinder abgeschaltet, um kurz das Drehmoment (350 Nm) zu verringern. Dadurch kommt es bei einem schnellen Gangwechsel zu einem dumpfen Knall im Auspuff!"

Siehe auch Thread hier:

http://www.motor-talk.de/t1256757/f298/s/thread.html

Gruß

Harald

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460 Antworten

Ein 5 zylinder motor gehause wird von leichtmetal gefertigt ein VR6 motor gehause von stahl. (cast Iron)

Ein 5 zylinder FSI turbo mit ladeluftkuhler wird nach meine meinung immerhin 30 kg leichter als ein VR6.

Jarod.

Zitat:

Original geschrieben von The Pretender

Ein 5 zylinder motor gehause wird von leichtmetal gefertigt ein VR6 motor gehause von stahl. (cast Iron).....

Die 3,2 und 3,6 VR6-FSI Motoren haben ein Kurbelgehäuse aus Grauguss, der Zylinderblock besteht aus Grauguss mit Lamellengraphit.

Quelle: SSP 360

Zitat:

Original geschrieben von Wikipedia

Die bekannteste und verbreitetste Sorte ist der Grauguss, bei dem der Kohlenstoffüberschuss in Form von Graphit vorliegt. Grauguss ist relativ korrosionsbeständig und hat auch vorteilhafte Selbstschmiereigenschaften. Die einfachste Graugusssorte ist Lamellenguss (auch GJL oder GGL genannt), in dem der Graphit in Form von dünnen unregelmäßigen Plättchen vorliegt. Diese Lamellen wirken bei Zugbelastung als Kerben, daher ist die Zugfestigkeit relativ gering ("Sollbruchstellen"). Außerdem ist diese Sorte ziemlich spröde. Andererseits verleiht der lamellare Graphit dem Werkstoff eine gute Wärmeleitfähigkeit und gute Dämpfungseigenschaften.

Ein sehr einfaches Verfahren zur Qualitätsprüfung von Grauguss kann mit einem Hammer vorgenommen werden: Ein Schlag auf eine rechtwinkelige Kante soll einen bleibenden Eindruck hinterlassen, ohne dass die Kante absplittert.

Quelle: Wikipedia

LG

TFFY

öhm .. es handelt sich um einen REIHEN 5zylinder und kein V5 scheissdreck ;)

ein R5 hat noch mehr vorteile im gegensatz zu dem VR zeugs. und zwar hat man keine abwärmeprobleme bzw kühlprobleme wie beim VR Motor.

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 16:29

Vielleicht haben wir ja Glück und in Genf steht doch ein TT mit nettem Motor....

... sonst muss ich wohl einen S5 zur Überbrückung fahren :)

Zitat:

Original geschrieben von welTT

Vielleicht haben wir ja Glück und in Genf steht doch ein TT mit nettem Motor....

Ja wahrscheinlich ein 3.6 VR6 FSI mit 280-300 ps.

Jarod.

So wie es laut gewöhnlich gut informierten Kreisen aussieht ist die Entwicklung des R5 Turbo wohl gestorben, es fehlt angeblich das Einsatzgebiet abseits des TT :mad:

Wenn in Genf kein vernünftiger Motor präsentiert wird könnt Ihr Euren Urlaub in der Schweiz vergessen - dann hinterlasse ich eine Spur der Verwüstung :D

LG

TFFY

Zitat:

Original geschrieben von TooFastForYou

Wenn in Genf kein vernünftiger Motor präsentiert wird könnt Ihr Euren Urlaub in der Schweiz vergessen - dann hinterlasse ich eine Spur der Verwüstung :D

Hehe,

nicht, dass du die ganzen Löcher im Käse zuschmierst :D:D

Is ja´n Ding!

*LOL*

Gruß Olli

Themenstarteram 18. Januar 2007 um 9:11

Zitat:

Original geschrieben von The Pretender

Ja wahrscheinlich ein 3.6 VR6 FSI mit 280-300 ps.

Jarod.

Ist das auch nur ein Gerücht, oder weißt Du mehr?

Zitat:

Original geschrieben von TooFastForYou

So wie es laut gewöhnlich gut informierten Kreisen aussieht ist die Entwicklung des R5 Turbo wohl gestorben, es fehlt angeblich das Einsatzgebiet abseits des TT :mad:

Wenn in Genf kein vernünftiger Motor präsentiert wird könnt Ihr Euren Urlaub in der Schweiz vergessen - dann hinterlasse ich eine Spur der Verwüstung :D

LG

TFFY

Ende des Jahres wird, ob in Frankfurt, oder in Genf der STT vorgestellt. Quattro und 2.0TFSI mit 280 PS. Motor, Turbo, LLK größtenteils wie beim S3.

Gruß Micha

Zitat:

Original geschrieben von mikettowner

Ende des Jahres wird, ob in Frankfurt, oder in Genf der STT vorgestellt....

Ähm, Genf läuft vom 08.-18. März, als Ende des Jahres kannst Du das nur dann bezeichnen, wenn ich dort keine definitiven Infos bekomme :D

LG

TFFY

sorry, ich habe jetzt gerade die daten der beiden Autoausstellungen nicht im Kopf gehabt. Aber genau so hat es mir mein :) letzte Woche bestätigt und auch unter der Hand wurde die Info am Stand von Audi in Essen so weitergegeben.

Die IAA in Frankfurt läuft erst von 13.-23. September :mad:

Bis dahin will ich das Teil schon längst bestellt haben....

LG

TFFY

Themenstarteram 18. Januar 2007 um 16:11

Ich hoffe Genf - und befürchte Frankfurt.....

Zitat:

Original geschrieben von mikettowner

Ende des Jahres wird, ob in Frankfurt, oder in Genf der STT vorgestellt. Quattro und 2.0TFSI mit 280 PS.

der STT ist ein TTS und dafür, dass er nicht den S3 motor bekommt hätte ich ein dutzend blog und magazin-quellen der letzten wochen und monate zur hand ;)

ja, heisst nichts, aber ist zumindest ein trend-barometer :)

auch dass ein händler mehr weiss als die mitglieder der grösseren TT-foren und webseiten wage ich zu bezweifeln. händler erfahren sowas meistens als letztes, bzw. durch ihre kunden :)

die meisten aussagen sind daher imo eher als "kriegen wir bald rein, schauen sie immer mal wieder vorbei" zu interpretieren.

ich denke mal in genf werden wir mehr erfahren, nämlich vor allem ob wir bis frankfurt warten müssen, was ich extrem schade fände.

Bestest Beispiel:

Ich bestellte Im Februrar 2006 einen A3 TFSI Quattro und wollte wissen wann denn der 170PS TDi nun endlich bestellbar ist. Händler: Den wird es nie geben ist nicht geplant. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir im Forum aber schon das er kommt. Also der :) is wirklich als letzter informiert, es sei denn er kennt die gleichen Quelle wie manche User hier ;)

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