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Wann kommen im normalen Golf stärkere Diesel?
Hallo,
seit Einführung des Golf5 (2003) ist beim normalen Golf mit 140 PS Diesel Schluß. Seither tut sich nichts.
Mittlerweile bieten alle Mitbewerber deutlich mehr Diesel PS. Der ehemals konfortable Vorsprung vor den Mitbewerbern ist dahin.
Wann ist damit zu rechnen, dass der Golf6 Diesel in Richtung 180 PS geht und der GTD in Richtung 210 PS?
Grüße
Beste Antwort im Thema
Es bleibt zu hoffen das der stärkste Diesel auch weiterhin nur im GTD verbaut wird...So bleibt wenigstens etwas Exklusivität erhalten.
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186 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Zitat:
Original geschrieben von GOLFIWOLFI
Achso, du lebst, wohnst und arbeitest an der Autobahn. Wie praktisch.
Fast genau so eine witzige Einstellung, wie einige die hier meinen mit einem GTI müßte man immer nur rumheizen.
Aber Johnny läßt ja keine Gelegenheit aus den GTD zu loben, seitdem er seinen großen Fehlkauf TSI mit Gasantrieb losgeworden ist. ;)
Du erinnerst mich oftmals an ein Tier das mit R beginnt und mit e aufhört :)
Und du mich an mehrere
z.B.:
Das mit A anfängt und e aufhört
oder noch mehr an ein S mit einem n am Ende.
Hast du nicht mehr drauf als deine dummen Beleidigungen?
Dabei gibst du dich doch im Forum immer so schlau. :rolleyes:
R...e = Raupe?
A...e = Ameise?
S...n = Schwan?
;):D:p:confused::)
Zitat:
Original geschrieben von GOLFIWOLFI
Aber Johnny läßt ja keine Gelegenheit aus den GTD zu loben, seitdem er seinen großen Fehlkauf TSI mit Gasantrieb losgeworden ist. ;)
Hey, der GTD ist so schlecht nicht. Fahrleistungen wie ein Twincharger mit angenehmen Verbrauchswerten und GTI-Optik für einen zugegebenermaßen happigen Listenpreis. Die Verkaufszahlen sprechen hingegen für sich ...
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Zitat:
Original geschrieben von markus-thonig
totaler schwachsinn. niemand will auf diesen beschiessenen straße sportfahrwerk, flache gummis wegen 17 zoller und diese unbequemen sportsitze. um im alltag schnell fahren zu können braucht es federweg und leichte räder wo der reifen auch stöße absorbiert. andernfalls stehst du nur auf der bremse wegen gullis, löchern, bahnschienen.....
Stimmt, niemand will einen GTD, deshalb bietet VW auch einen an und jener wird auch garnicht gekauft...
Ich BETE regelrecht dafür das VW der Linie treu bleibt und die stärksten Motoren weiterhin auch nur in den Sportmodellen verbaut.
Und das Einsatzgebiet von GTD und Co ist in der Regel die Autobahn, dort begegnen mir Gullideckel, Fahrbahnlöcher und Bahnschienen sehr sehr selten!
Und nun bist du wieder dran... ;)
Achja, wenn du möchtest bekommst du zu Weihnachten auch ein Geschenk von uns GTD-Fahrern > http://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1323896366&sr=8-1
wenn ich deinen Bericht so lese, mein ich du hast einen Sportwagen (Porsche, Ferrari etc...), der weil besitzt du einen Selbstzünder aus dem Hause Volkswagen in der Compactklasse
:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Ich BETE regelrecht dafür das VW der Linie treu bleibt und die stärksten Motoren weiterhin auch nur in den Sportmodellen verbaut.
Und das Einsatzgebiet von GTD und Co ist in der Regel die Autobahn, dort begegnen mir Gullideckel, Fahrbahnlöcher und Bahnschienen sehr sehr selten!
Richtige Sportwagen machen erst auf einer Kurven reichen Landstraße Spaß und nicht bei Vollgas auf der Autobahn aber mit einem Sportwagen ist der GTD sowieso nicht zu vergleichen.
Habe gerade gelesen, dass im A6 ein Biturbo Diesel 3.0 V6 mit 313 PS und 650 Nm verbaut wird.
Rechne ich das mal auf 2.0 L mit 4 Zylindern herunter, kommt man auf immerhin 208 PS.
Vielleicht gibt es ja solch ein Aggregat später im Golf 7 GTD ...
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
Zitat:
Original geschrieben von philipmonie
Honda 2,2l Diesel.:D
Hatte ein Kollege 4 Jahre lang, musste einmal ein neues SW-Update für die Motorsteuerung aufgespielt werden.
Nun hat er günstig einen A4 2.0 TDI 143PS mit sehr viel Laufleistung bekommen und ist glücklicher, obwohl der Civic spritziger war.
Weiterhin klappert der Civic überall.
Nebenbei:
Den Civic wird er nun nicht los und muss fast täglich preislich nach unten gehen! Soviel zu den Japanern ...
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
Zitat:
Original geschrieben von philipmonie
BMW Diesel so wie so.:D
x18d hat diegleiche Übersetzung wie der 140PSler und fast diegleiche Leistung, wo ist dieser denn bei deutlich höherem Preis besser?
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
Zitat:
Original geschrieben von philipmonie
PSA Diesel z.b der 150 PS HDI im Citroen C4.(bin ich vor kurzem gefahren)
Dann versuch mal einen Franzosen wieder zu verkaufen, abgesehen vom Aussehen, Rundumsicht und Haptik/Qualität...
Mein Golf klappert mit 50 TKM auf der Uhr deutlich mehr als mein Ex VW Galaxy mit fast 6x höherer Laufleistung.:D
Mich nerven die Sachen wie z.b das B Säule knacken, Himmel scheppert, Schloss Beifahrertür knackt, ominöse Pfeifgeräusche aber nur bei Nässe bei exact 1500 U/min, Wackelnde Zeiger im KI bei Drehzahlmesser und Tachometer, verschlissener Polsterstoff und die beschissene Qualität der Fussmatten.
So viel zu der Premiumqualität von VW.
Mein Golf wird erst Frühjahr 2012 2 Jahre alt und keine 20.
Das ich kein Einzelfall bin, kann man fast überall in verschiedenen Foren lesen.
Der Civic dürfe sich so schlecht verkaufen weil a) das Design nicht jedermanns Sache ist und b) Deutschland halt Golf Land ist.
Der grössere Diesel tut sein überieges dazu.
Die BMW Diesel laufen einfach ruhiger und fühlen sich einfach besser an.
Ob es einem Wert ist den deutlich höheren Preis zu bezahlen, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich hätte es mal lieber machen sollen.
Wenn ich meine Autos verkaufe, haben die meistens immer so um die 300TKM drauf und sind so um die 9-10 Jahre alt. (Ich glaube bei dem Golf mache ich wie bei meinem Ex Zafira A eine Ausnahme:D)
Da dürfte der Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich nicht mehr so groß ausfallen.
Den ungeliebten VW Galaxy bin ich schließlich auch für einen guten Kurs losgeworden, und das obwohl ich einen Golf gekauft habe.
Zum Abschluss lässt sich sagen, das bei meinem Golf der Motor (1,6TDI) das beste von der Karre ist.
Zitat:
Original geschrieben von philipmonie
Mein Golf klappert mit 50 TKM auf der Uhr deutlich mehr als mein Ex VW Galaxy mit fast 6x höherer Laufleistung.:D
Mich nerven die Sachen wie z.b das B Säule knacken, Himmel scheppert, Schloss Beifahrertür knackt, ominöse Pfeifgeräusche aber nur bei Nässe bei exact 1500 U/min, Wackelnde Zeiger im KI bei Drehzahlmesser und Tachometer, verschlissener Polsterstoff und die beschissene Qualität der Fussmatten.
So viel zu der Premiumqualität von VW.
Mein Golf wird erst Frühjahr 2012 2 Jahre alt und keine 20.
Das ich kein Einzelfall bin, kann man fast überall in verschiedenen Foren lesen.
Zum Abschluss lässt sich sagen, das bei meinem Golf der Motor (1,6TDI) das beste von der Karre ist.
Mein Golf 1,6 TDI wird auch im Januar 2 Jahre alt und hat 40000 km gelaufen knackt,scheppert und pfeift nicht,nur der ME2 Polsterstoff des Fahrersitz mußte auf Grund des lösen einiger Sofffäden erneuert werden.
Ich hoffe das dies auch so bleibt und ich dieses Auto genau wie meinen 1992 neu gekauften Golf III auch 300000 km fahren zu können.
Zitat:
totaler schwachsinn. niemand will auf diesen beschiessenen straße sportfahrwerk, flache gummis wegen 17 zoller und diese unbequemen sportsitze. um im alltag schnell fahren zu können braucht es federweg und leichte räder wo der reifen auch stöße absorbiert. andernfalls stehst du nur auf der bremse wegen gullis, löchern, bahnschienen.....
Manche Forumsbeiträge sollten einfach unkommentiert bleiben, dann sprechen sie am besten für sich selbst.
@philipmonie:
Für die meisten deiner Probleme gibts eine einfache Lösung, entweder selbst oder durch die Werkstatt, hast ja noch Garantie, zu meistern.
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
@philipmonie:
Für die meisten deiner Probleme gibts eine einfache Lösung, entweder selbst oder durch die Werkstatt, hast ja noch Garantie, zu meistern.
Ja klar, du hast natürlich recht.
Ich werde mir jetzt einen Termin bei dem mittlerweile dann vierten VW Vertragshändler geben lassen.:rolleyes:
Wenn die das nicht halbwegs gebacken bekommen, kommt der Golf weg.
Ich werde aber nicht selber an meiner Karre rumschrauben, habe ich beim VW Galaxy schon zur genüge machen müssen.
Außerdem kaufe ich doch keinen fast neuen Golf um dann selber daran rumfummeln zu müssen.
Das KI wurde ja schon einmal von Händler Nr.3 getauscht, das Ergebnis ist das jetzt beide Zeiger Wackeln und nicht nur die vom Drehzahlmesser.:confused:
Wird auf jeden Fall mein letzter VW sein.:D
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
@philipmonie:
Für die meisten deiner Probleme gibts eine einfache Lösung, entweder selbst oder durch die Werkstatt, hast ja noch Garantie, zu meistern.
Die meisten seiner Probleme dürften gar nicht erst auftreten. Und wenn die Werkstatt dann anfängt, Im Auftrag der Gewährleistungsabteilung in WOB von "Komfortmangel" oder "Stand der Technik" zu faseln, hat sich die "einfache Lösung" quasi schon selbst erledigt.
Gehört vielleicht nicht ganz hierher, aber wie sieht so ein VW Galaxy aus?
Zitat:
Original geschrieben von cruppi83
Gehört vielleicht nicht ganz hierher, aber wie sieht so ein VW Galaxy aus?
Wie nen Seat Sharan oder Ford Alhambra...
Zitat:
Original geschrieben von cruppi83
Gehört vielleicht nicht ganz hierher, aber wie sieht so ein VW Galaxy aus?
Ist eigentlich ein Ford Galaxy WGR , ich sage dazu immer VW Galaxy.;)
Das sind die Krücken die von 1995-2005 (letzter alter Galaxy) und 2009/10 ( Sharan, Alhambra) gemeinsam als VW Sharan, Seat Alhambra (etwas später) und Ford Galaxy vom Band in Portugal gelaufen sind.
Das Werk gehörte bis zum Jahr 2000 eigentlich Ford und ab dann hat VW das Werk übernommen.
Die Teile von einem Ford Galaxy WGR stammen zu fast 100% von VW.
Einzige Ausnahme bei den Motoren war der 2,0l DOHC und der 2,3l DOHC Benziner, die stammten von Ford.