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Wann kommen im normalen Golf stärkere Diesel?

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 9. Dezember 2011 um 16:14

Hallo,

seit Einführung des Golf5 (2003) ist beim normalen Golf mit 140 PS Diesel Schluß. Seither tut sich nichts.

Mittlerweile bieten alle Mitbewerber deutlich mehr Diesel PS. Der ehemals konfortable Vorsprung vor den Mitbewerbern ist dahin.

Wann ist damit zu rechnen, dass der Golf6 Diesel in Richtung 180 PS geht und der GTD in Richtung 210 PS?

Grüße

Beste Antwort im Thema
am 9. Dezember 2011 um 18:09

Es bleibt zu hoffen das der stärkste Diesel auch weiterhin nur im GTD verbaut wird...So bleibt wenigstens etwas Exklusivität erhalten.

186 weitere Antworten
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186 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Hobi88

Zitat:

Original geschrieben von getede

 

Das der 2.0 TDi in der Anschaffung deutlich teurer ist, ist mir klar. Da braucht es seine Zeit bis man das Geld wieder herein holt, jedoch rede ich jetzt blos im Vergleich der beiden Motoren ohne auf den Anschaffungspreis zu achten. Ich sag einfach 2.0 TDI mit mehr Leistung ist bei normalem Fahrprofil sparsamer als ein 1.6 TDI

Kann ich bestätigen. Ich bewege meinen GTD unter Normalbedingungen mit 4.2l/100km laut BC

Ist letztendlich wenn man keine Leistung raus kitzelt nichts anderes als ein gewöhnlicher 2.0l Diesel. Jedoch bin ich über die 170 PS erfreut wenn diese mal gebraucht werden

4,2 Liter laut BC sind ja wohl ein Witz ;) Nimm dir VCDS zur Hand und gleiche das mal an den Realverbrauch an...

Wenn du auch nur annähernd REAL an die 4,x Liter mit dem GTD kommst, dann hätte auch ein 1.6er gereicht. Und nur um mal schnell zu überholen, da hätte auch der 140er gereicht.

Mir ist schon aufgefallen, dass viele mit ihren GTIs 6,X Liter fahren (wollen) und nun fangen auch schon die GTD Fahrer mit diesen unrealistischen Werten an?

Ich liege jetzt mit dem 1.6er BMT bei ~ 5.6 - 5.8 Litern.

 

Das packt man mit dem GTD auch ohne größere Probleme (bei normaler Fahrweise). Bei "GTD" mäßiger Fahrweise liegt der Verbrauch irgendwo zwischen 6.5 und 7.5 Litern.

Zitat:

Original geschrieben von getede

4,2 Liter laut BC sind ja wohl ein Witz ;) Nimm dir VCDS zur Hand und gleiche das mal an den Realverbrauch an...

Wenn du auch nur annähernd REAL an die 4,x Liter mit dem GTD kommst, dann hätte auch ein 1.6er gereicht. Und nur um mal schnell zu überholen, da hätte auch der 140er gereicht.

Mir ist schon aufgefallen, dass viele mit ihren GTIs 6,X Liter fahren (wollen) und nun fangen auch schon die GTD Fahrer mit diesen unrealistischen Werten an?

man muss nicht Schleichen um geringe Verbräuche zuerzeugen. Wieso meint immer jeder 2. das man geringe Verbräuche nur durch langsames fahren erreichen kann.

Einfache Dinge wie Tempomat, Vorrausschauendes Fahren und Co reichen vollkommen aus um gute Werte zuerzeugen. Ich bin gewiss kein Schleicher, überhole auch gerne und habe einen Durchschnittsverbrauch veom 140Ps'ler von ca. 4,5-5,0 Liter und das trotz Winterreifen, Klima (ständig an), meist Sitzheizung (dank Frau) und im Winter fast immer Licht

Zitat:

Original geschrieben von getede

4,2 Liter laut BC sind ja wohl ein Witz ;) Nimm dir VCDS zur Hand und gleiche das mal an den Realverbrauch an...

Wenn du auch nur annähernd REAL an die 4,x Liter mit dem GTD kommst, dann hätte auch ein 1.6er gereicht. Und nur um mal schnell zu überholen, da hätte auch der 140er gereicht.

Mir ist schon aufgefallen, dass viele mit ihren GTIs 6,X Liter fahren (wollen) und nun fangen auch schon die GTD Fahrer mit diesen unrealistischen Werten an?

Ich weiß garnicht was das soll, klar, wer immer nur hinterm LKW her schleicht, der braucht wirklich keinen GTD, aber es gibt halt öfters Situationen, wo man es ruhiger angehen lässt und da sind auch mal reale knapp über 4l drin, egal ob GTD oder 140PSler und warum soll man das nicht sagen dürfen...

am 12. Dezember 2011 um 14:14

Das Audi den 6 Zylinder drosseln musste, um einen 150kW Diesel im Programm zu haben sagt doch genug zur Frage ob VW den 2l Diesel noch weiter aufpumpen kann. Sicher nicht vor einer völligen Überarbeitung des seit seiner Entstehung mit Problemen behafteten 2l TDI (PD Probleme, K(r)ampf um Euro 5, jetzt mühsam auf 177 PS gebracht). Der basiert noch immer auf dem 40 Jahre alten EA827 mit Wurzeln im 1.6 50 PS Diesel im Golf 1!

Vielleicht mal ein 2l Diesel aus dem EA888 - von Audi entwickelt? VW wird sicher keinen 6 Zylinder mehr bekommen, Audi hätte längst einen 150kW 4 Zylinder (Kopflastigkeit!), wenn VW ihn könnte.

Amen

Zitat:

Original geschrieben von getede

4,2 Liter laut BC sind ja wohl ein Witz ;) Nimm dir VCDS zur Hand und gleiche das mal an den Realverbrauch an...

Wenn du auch nur annähernd REAL an die 4,x Liter mit dem GTD kommst, dann hätte auch ein 1.6er gereicht. Und nur um mal schnell zu überholen, da hätte auch der 140er gereicht.

Mir ist schon aufgefallen, dass viele mit ihren GTIs 6,X Liter fahren (wollen) und nun fangen auch schon die GTD Fahrer mit diesen unrealistischen Werten an?

Darzu brauch ich kein VCDS.. die Zapfsäule bestätigts :-) klar villeicht sind es auch mal 4.4 oder 4.5, kommt auch nach treibstofftemperatur und schauminhalt des tankes an..aber ich tanke ihn wirklich jedes mal randvoll und da kann man es sich mit den gefahrenen kilometern selber ausrechnen..

Abgesehen davon: Klima ist bei mir nur im Sommer an, licht aus.. sitzheizung auch.. fahre 90% alleine.. und schleiche auch nicht.. Das Fahrzeug führt kein überflüssiges gewicht herum (Kram im kofferraum oder sonstiges) ich fahre vorausschauend und tieftourig..so erreichtman problemlos den gewünschten wert.. wenn man schon genügend im voraus weiss dass der vordermann bremsen wird.. kann man verlangsamen ohne anzuhalten und gleich wieder aufs gaspedal drücken.. Anfahren ist immernoch der grösste sauffaktor..

Dennoch heisst das nicht dass man ein LKW-Kriecher ist.. ein wenig druck auf das gaspedal und das fahrzeug kommt :-) und die verbrauchswerte sehen natürlich wieder anders aus

Ich will nicht damit sagen dass man mit diesem fahrzeug ein sparwunder hat.. sondern dass es machbar ist und dabei spielt der faktor "fahrer" die grösste rolle. Der heutige 2.0 CR tdi ist ein sparsamer und leistungsstarker motor.

Was ich erstaunlich festgestellt habe: Habe mal am ölstab meines vorgängerfahrzeuges geschnuppert, 2.0 TDCI von ford.. dieser stank grässlich nach dieselruss, und das schon nach 1500 km.. beim golf kann ich diesen gestank nicht feststellen, auch heute nicht.

Jedoch würde ich sagen: Es ist ein golf, 170 PS reicht dem grössten teil der masse aus.. VW würde ansonsten den einstieg in die höhere PS liga nicht verpennen wenn die nachfrage da wäre... Und das ist sie auch nicht.. der grösste teil davon sind entweder GTI's oder 140 PS TDI's.. GTD's sind von den absatzzahlen zum normalen golf eher selten

Zitat:

Original geschrieben von BluDiesel

Jedoch würde ich sagen: Es ist ein golf, 170 PS reicht dem grössten teil der masse aus.. VW würde ansonsten den einstieg in die höhere PS liga nicht verpennen wenn die nachfrage da wäre... Und das ist sie auch nicht.. der grösste teil davon sind entweder GTI's oder 140 PS TDI's.. GTD's sind von den absatzzahlen zum normalen golf eher selten

Der größte Teil der verkaufen Golf hat 80 PS,

der 2 Liter TDI 140 PS und der GTD sowie der GTI verkaufen sich im einstelligen % Bereich.

Zitat:

Kann ich bestätigen. Ich bewege meinen GTD unter Normalbedingungen mit 4.2l/100km laut BC

Ich bewege meinen unter Normalbedingungen (A31 Bottrop-Emden Samstag Nacht und Fuß in der Ölwanne) mit 9,5l/100km.

Nun greift die Statistik und wir einigen uns auf 6,5; OK :D ?

Themenstarteram 12. Dezember 2011 um 16:43

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

... es gibt halt öfters Situationen, wo man es ruhiger angehen lässt und da sind auch mal reale knapp über 4l drin, egal ob GTD oder 140PSler und warum soll man das nicht sagen dürfen...

Weil das vollkommen unrelevant ist. Bin sicher, wenn Du den Großglockner sparsam runter fährst, dass Du 2,9 Liter oder evtl. sogar noch weniger erreichen kannst. Bringt aber doch überhaupt nichts. Ich verstehe nicht, warum sich immer wieder welche an kurzzeitig niedrigen Bordcomputer-Momentan-Verbräuchen aufgeilen. Interessant ist meiner Ansicht nach nur, was ein Auto über 10.000 km und mehr verbraucht hat. Und da bezweifel ich, das jemand mit dem GTD oder dem 140 PS Golf unter 5 l kommt.

 

Zitat:

Original geschrieben von flieger65

Zitat:

Original geschrieben von BluDiesel

Jedoch würde ich sagen: Es ist ein golf, 170 PS reicht dem grössten teil der masse aus.. VW würde ansonsten den einstieg in die höhere PS liga nicht verpennen wenn die nachfrage da wäre... Und das ist sie auch nicht.. der grösste teil davon sind entweder GTI's oder 140 PS TDI's.. GTD's sind von den absatzzahlen zum normalen golf eher selten

Der größte Teil der verkaufen Golf hat 80 PS,

der 2 Liter TDI 140 PS und der GTD sowie der GTI verkaufen sich im einstelligen % Bereich.

wollte ich auch schreiben, bevor ich deinen Beitrag gelesen habe.

Als ich auf der Suche nach einem Golf VI 2.0 TDI war hab ich bei mir Zuhause ca. 15 VW/Audi Authohäuser abgeklappert. Es waren fast nur 80PS, 122 PS bzw. der kleine 1.6 TDi mit 105 PS zu kaufen.

Laut Statistik (habe ich von einem großen Volkswagen Autohaus bekommen) kaufen nur 3% der Kunden einen 2.0 TDI im Golf VI. Der 2.0 TDi wird nur im Passat gut verkauft, dort sind es 2/3 der Käufer, die sich für solch einen Motor entscheiden. Selbst der GTI wird beim Golf VI öfter verkauft.

Der Grund ist einfach der hohe Anschaffungspreis des 2.0 TDI und die Masse der Golf Kunden braucht nich viel Leistung bzw. wenn, dann gleich einen GTI, der vom Anschaffungspreis nicht wirlklich weniger als ein 2.0 TDI kostet.

Zitat:

Original geschrieben von Hobi88

 

Laut Statistik (habe ich von einem großen Volkswagen Autohaus bekommen) kaufen nur 3% der Kunden einen 2.0 TDI im Golf VI. Der 2.0 TDi wird nur im Passat gut verkauft, dort sind es 2/3 der Käufer, die sich für solch einen Motor entscheiden. Selbst der GTI wird beim Golf VI öfter verkauft.

Na ein paar mehr sind es schon. Der Verkaufsanteil des 2.0 TDI liegt bei 7,9%, der des GTD bei 4,5 %.

Am Anfang lag der 2.0 TDI Anteil allerdings auch deutlich niedriger, deshalb ist ein gebrauchter Golf VI mit 140 PS Diesel wirklich relativ rar.

Zitat:

Original geschrieben von Masterkenobi

Zitat:

Original geschrieben von Hobi88

 

Laut Statistik (habe ich von einem großen Volkswagen Autohaus bekommen) kaufen nur 3% der Kunden einen 2.0 TDI im Golf VI. Der 2.0 TDi wird nur im Passat gut verkauft, dort sind es 2/3 der Käufer, die sich für solch einen Motor entscheiden. Selbst der GTI wird beim Golf VI öfter verkauft.

Na ein paar mehr sind es schon. Der Verkaufsanteil des 2.0 TDI liegt bei 7,9%, der des GTD bei 4,5 %.

Am Anfang lag der 2.0 TDI Anteil allerdings auch deutlich niedriger, deshalb ist ein gebrauchter Golf VI mit 140 PS Diesel wirklich relativ rar.

bei diesem Autohaus kaufen 3% aller Golfkunden den 2.0 TDI mit 140 PS

am 12. Dezember 2011 um 20:14

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von Hobi88

 

welchen denn?:)

Ich warte auch auf Antwort.

Der 2,2l 220CDI ist sicherlich nicht schlecht, aber selbst die neue B-Klasse hat nur noch einen 1,8l Diesel mit 136PS.

Der BMW als 143PS wohl eher ebenbürtig.

Was gibts noch?

Der 2,0 Boxer von Subaru ist genial ... und der neue 1,7 von hyundai ist auch nicht schlecht. PSA baut auch gute Diesel ...

Zitat:

Original geschrieben von Fix_mit_dem_Fox

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

... es gibt halt öfters Situationen, wo man es ruhiger angehen lässt und da sind auch mal reale knapp über 4l drin, egal ob GTD oder 140PSler und warum soll man das nicht sagen dürfen...

Weil das vollkommen unrelevant ist. Bin sicher, wenn Du den Großglockner sparsam runter fährst, dass Du 2,9 Liter oder evtl. sogar noch weniger erreichen kannst. Bringt aber doch überhaupt nichts. Ich verstehe nicht, warum sich immer wieder welche an kurzzeitig niedrigen Bordcomputer-Momentan-Verbräuchen aufgeilen. Interessant ist meiner Ansicht nach nur, was ein Auto über 10.000 km und mehr verbraucht hat. Und da bezweifel ich, das jemand mit dem GTD oder dem 140 PS Golf unter 5 l kommt.

¨

Ich hab mittlerweile 15'500 km runter.. und der säuft mir tatsächlich auf dauer so wenig.. War diesen Sommer damit in den Ferien, und da hab ich 1000 km mit einer Tankfüllung geschafft..

Andeuten wollte ich damit gar nichts, aber wenn man die Leistung die einem zur Verfügung steht, NICHT abruft, dann ist jeder Motor sparsam.

Aber mein Fahrprofil sieht nicht nur so aus.. der Wagen kann auch komplett anders.. eben ein Wolf im Schafspelz.. Wenn ich jedoch nur auf die Leistung achten würde, hätte es vorneweg ein GTI werden können, dazu hätte ich den Diesel nicht benötigt..

Um zum Thema zurückzukehren wann ein stärkerer Diesel auf den Markt kommt.. Naja, wenn schon viele über den höheren Anschaffungspreis des GTD's jammern, dann würde es mich interessieren wieviele überhaupt den grösseren Diesel bestellen würde. VW würde sich diese Mehrleistung sicherlich gut bezahlen lassen (ist beim GTD nicht anders) und dann kommt auch schon die Frage nach der Nachfrage..wenn sich das Aggregat nicht bezahlt macht, dann wird es auch nicht in Serie gehen.

Die Konkurrenz macht es auch ähnlich.. siehe Mercedes - Der ursprüngliche 220 CDI wird nun auch als 250 CDI verkauft.. Der 320 CDI ebenfalls als 280 CDI oder 350 CDI.. wer mehr Leistung will, wird auch deutlich zur Kasse gebeten, trotz gleicher/ähnlicher Technik.

Der BMW 1er findet seinen Hauptabsatz auch im Bereich des 120d.. der 123d ist bereits ein seltener Wagen im Vergleich zur Masse.. So hat es auch VW gemacht.. wer 170 PS will, muss tiefer in die Tasche greifen und einige Kompromisse eingehen.. weil das die Masse nun mal so will und tut.. Daran wird sich vermutlich auch in Zukunft nichts ändern. Wir sind der Markt, was wir Käufer wollen wird uns auch geliefert.. Natürlich in Betrachtung dass die Konzerne Fetten gewinn einfahren und die Kosten möglichst tief halten.

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