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Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?

VW Passat B8
Themenstarteram 12. April 2019 um 17:29

Hallo zusammen,

hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??

Gruß Chris

Beste Antwort im Thema

Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.

Design

Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.

Innenraum

Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.

Sitze und Sitzkomfort

Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.

Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.

Fahrkomfort und Geräuschniveau

Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.

Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.

Das macht wirklich Spaß.

Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.

Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.

Antrieb und Laden

Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.

Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.

Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.

Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.

Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.

Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.

An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.

Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.

Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.

Navi und Infotainment (Discover Pro)

Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.

Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.

Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.

Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.

Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.

Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.

Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.

Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.

Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.

Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?

Assistenzsysteme

Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.

Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.

Fazit

Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.

Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.

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Ich habe gestern nochmal versucht mit VW Kontakt aufzunehmen wegen des Passat GTE keine Antwort gekriegt also irgendwie haben die ein Problem mit dem Auto

das Kraftfahrtbundesamt hat die Hosen an, mein Händler wird zumindest kommende Woche geschult. Also das Ziel naht!

am 12. August 2019 um 8:24

Ist nur bei mir die Volkswagen-Seite down? (502 - Bad Gateway) Hier wird doch nicht etwa der GTE...??

am 12. August 2019 um 8:49

Zitat:

@Pitchy schrieb am 12. August 2019 um 10:24:14 Uhr:

Ist nur bei mir die Volkswagen-Seite down? (502 - Bad Gateway) Hier wird doch nicht etwa der GTE...??

Hmm sieht so aus...

Die haben gerade nur ein massives Server- und Erreichbarkeitsproblem, mehr nicht. Das sollte auch kein Zeichen dafür sein, dass Sie was auf der Homepage ändern/ergänzen. Und unter "Modelle" findet man den GTE schon seit einiger Zeit...

...im Konfigurator muss er auftauchen. Das wäre wichtig. ;-)

Und kann mir das einer mit dem Kraftfahrbundesamt genauer erklären? Da benötigt der GTE noch seine Zulassung?

Meine Info ist, dass VW so garnicht mit der Umstellung auf WLTP klar kommt.

Bin ich richtig in der Annahme, dass man den Superb Hybrid erst bestellen kann wenn der GTE auf den Straßen ist?

am 12. August 2019 um 9:16

Zitat:

@AlphaGenetic schrieb am 12. August 2019 um 11:01:38 Uhr:

Meine Info ist, dass VW so garnicht mit der Umstellung auf WLTP klar kommt.

Bin ich richtig in der Annahme, dass man den Superb Hybrid erst bestellen kann wenn der GTE auf den Straßen ist?

Aus Konzernsicht wäre es sehr destruktiv, den Superb PEHV zeitnah mit dem GTE auf den Markt zu werfen. Das würde den GTE sicher nicht unerheblich ausbremsen.

Was WLTP und Zulassungsprobleme angeht, stellt ich mir die Frage, warum es schon X Presse-GTE auf den Straßen gibt, die offensichtlich auch zugelassen sind. Gibt es da andere Richtlinien für Vorserienfahrzeuge oder so?

Zitat:

@azzY schrieb am 12. August 2019 um 10:49:23 Uhr:

Zitat:

@Pitchy schrieb am 12. August 2019 um 10:24:14 Uhr:

Ist nur bei mir die Volkswagen-Seite down? (502 - Bad Gateway) Hier wird doch nicht etwa der GTE...??

Hmm sieht so aus...

Sieht schon seit Tagen (Wochen) so aus... solange der Preis nicht drunter steht, gibt's nix...

@Pitchy: Interessiert mich auch... (Mutmaßung: gibt es bestimmt...)

Es sieht nicht da nach aus das VW Interesse daran hat dieses Auto zu verkaufen

Also in Norwegen kann man sich seinen GTE Variant schon konfigurieren.

https://www.volkswagen.no/app/bygg-ny-bil/vw-no/no

Müssten doch abgesehen vom Preis eigentlich die gleichen Dinge konfigurierbar sein, oder?

Bin mal gespannt ob der "DE-GTE" die gleiche Serienausstattung hat. ACC 210 km/h : war das im alten GTE auch Serie?

In der Schweiz war es Serie. Die High-LED auch.

Zitat:

Aus Konzernsicht wäre es sehr destruktiv, den Superb PEHV zeitnah mit dem GTE auf den Markt zu werfen. Das würde den GTE sicher nicht unerheblich ausbremsen.

...

Ich denke es ist auch noch etwas differenzierter zu betrachten. Der Superb iV wird lt. z.B. ADAC-Bericht vom 9.7.2019 in verschiedenen Ausstattungen zu haben sein. D.h. es soll bei unter 40K los gehen. So gesehen kratzen dann auch Dienstwagenberechtigte, die vielleicht nur bis ~ 40K gehen können am Plug-in und damit können sie auch die 0,5-Besteuerung wahr nehmen. Den GTE kann man ggf. auch mit den Superb iV Sportline vergleichen (ohne jetzt die Austattungen zu kennen; halt: "GTE" und "Sportline"...) und dann ist mehr Ausstattung drin. Wenn ich meine 48K plus 1.500 (plus ggf. nochmal 1.500) hernehme könnte man auch zum Superb mit niedrigerer Aussttattungslinie greifen, um in's Budget zu passen. Also z.B. ACC weg und High-LED weg etc. - Stichwort: Hauptsache nur die 0,5% in den nächsten 3 Jahren... (und es soll ja bis 2030 verlängert werden).

am 12. August 2019 um 15:18

Zitat:

@TPursch schrieb am 12. August 2019 um 13:08:38 Uhr:

Bin mal gespannt ob der "DE-GTE" die gleiche Serienausstattung hat. ACC 210 km/h : war das im alten GTE auch Serie?

Nein, dafür musste man für das AID nicht so viel Geld auf den Tisch legen -__-

Sollte man für das AID auch im GTE das Discover Pro brauchen, wäre es für mich eine Verschlechterung!

(und so war es leider auch, als der GTE kurzzeitig im internen Konfigurator aufgetaucht ist...)

Themenstarteram 12. August 2019 um 16:25

Zitat:

@Bearcat44 schrieb am 12. August 2019 um 12:47:49 Uhr:

Also in Norwegen kann man sich seinen GTE Variant schon konfigurieren.

https://www.volkswagen.no/app/bygg-ny-bil/vw-no/no

Müssten doch abgesehen vom Preis eigentlich die gleichen Dinge konfigurierbar sein, oder?

und nicht mal 19 Zoll wählbar, was soll den der Mist!? Bei Volvo V60 ist das möglich und VW hat ein Sternchen mit Einschränkung bei der Förderung, je nach Ausstattung vermutlich.

Der BMW G21 ist auch ab Nov. bestellbar und ab März wird er vorraussichtlich geliefert

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