Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Im Konfigurator kann man die auch sehen. ;-)
Bekomme den 190 PS TDI Business auch ohne Matrix und Wings hinten. Schade, aber das hätte das Mass der Toleranz beim AG überschritten.
War grad beim :-) .
Ich finde die Serien-LED's optisch ganz gelungen. Viel ansprechender als im Konfigurator. Bin mal auf die Leuchstärke und Reichweite gespannt.
Sind es Projektion- oder Reflektor-LEDs in der Basis?
Reflektor würde ich sagen
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Zitat:
@fux711 schrieb am 15. September 2019 um 11:28:47 Uhr:
Zitat:
@dailez schrieb am 14. September 2019 um 10:11:17 Uhr:
Lieferzeit?Leider vom Fuhrparkmanager noch nicht angegeben.
Da in meiner Leasingrate leider kein IQ-Light rein gepasst hat habe ich etwas Bedenken zum Standart LED Paket der Leuchten. Habe nach längerer Suche Bilder der Scheinwerfer und Rückleuchten gefunden. Ist nicht ganz so schlimm wie befürchtet.
Super danke. Ich hab auch schon den ganzen Tag nach Fotos gesucht. Finde die Darstellung im Konfiguration nämlich nicht toll. Die Leuchten sehen in echt wirklich auch sehr edel aus. Muss ich mich nicht zu sehr ärgern.
So Freunde, mein GTE ist bestellt :-)
Ich hatte sogar die unerwartete Gelegenheit, eine Runde zu drehen. Macht wirklich Spaß, elektrisch dahinzugleiten.
Die Lieferzeiten sind übrigens (noch) angenehm kurz, ca. 3 Monate. Bin mal gespannt, ob das so klappt.
Hallo zusammen,
ich hab jetzt mein Angebot Faktor 1,27. Ich muss jedenfalls noch reduzieren. Aktuell überlege ich ob das DCC oder das Glasdach dran glauben muss. Was haltet ihr davon?
Glasdach: Hat meiner Meinung nach sowieso zu viel Gewicht und so wie ich gehört habe nehmen damit die Geräusche auch zu.
DCC:
Dann wird das Fahrwerk im GTE Modus nicht zwangsweise straff gestellt.
Würde ich beides nicht kaufen, bin aber auch Privatwagenfahrer.
Aber ohne die komplette Konfig zu sehen, kann man schlecht entscheiden ob gut oder schlecht.
Zitat:
So Freunde, mein GTE ist bestellt :-)
Ich hatte sogar die unerwartete Gelegenheit, eine Runde zu drehen. Macht wirklich Spaß, elektrisch dahinzugleiten.Die Lieferzeiten sind übrigens (noch) angenehm kurz, ca. 3 Monate. Bin mal gespannt, ob das so klappt.
Ich habe vor einer Woche bestellt und da waren es noch 2 Monate
Zitat:
So Freunde, mein GTE ist bestellt :-)
Ich hatte sogar die unerwartete Gelegenheit, eine Runde zu drehen. Macht wirklich Spaß, elektrisch dahinzugleiten.Die Lieferzeiten sind übrigens (noch) angenehm kurz, ca. 3 Monate. Bin mal gespannt, ob das so klappt.
Ich habe vor einer Woche bestellt und da waren es noch 2 Monate
Ja, es sind etwas weniger als 3 Monate ... wobei das ja alles unverbindlich ist.
Jedenfalls keine horrenden Zeiten von 6 Monaten oder noch länger, was man hier und da so von anderen Modellen hört.
Scheint aber laut Verkäufer zu gehen wie geschnitten Brot ...
Interessant fand ich übrigens, dass die 1785 € Umweltprämie vom BLP abgezogen wird. Dann ist der GTE brutto sogar günstiger als ein vergleichbarer 190 PS Diesel, allerdings dann weniger rabattiert.
Ich kann mich nicht mehr genau erinnern, aber ich meine, dass der erste GTE vor ein paar Jahren noch deutlich teurer als der Diesel war.
Zitat:
@mizmiz schrieb am 16. September 2019 um 16:44:58 Uhr:
…Ich kann mich nicht mehr genau erinnern, aber ich meine, dass der erste GTE vor ein paar Jahren noch deutlich teurer als der Diesel war.
Ja, ich hatte einen der ersten Stunde, noch ohne jegliche stattliche Förderung, allerdings auch zum gleichen LF wie die anderen Modelle.
Der Listenpreis meines gut ausgestatteten GTE lag ziemlich exakt auf dem Niveau eines sehr ähnlich ausgestattetem 240 PS BiTurbo. Damals beide etwas über 63.000 €.
Übrigens würde „mein” neuer GTE aktuell auch etwa 63.000 € kosten, statt der Standheizung allerdings aktuell mit Panodach. Der GTE ist also nicht teurer geworden, trotz leichter Pluspunkte bei den Extras - 18 Zoll WR statt 17, Lenkradheizung.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 16. September 2019 um 17:10:04 Uhr:
Übrigens würde „mein” neuer GTE aktuell auch etwa 63.000 € kosten, statt der Standheizung allerdings aktuell mit Panodach.
Da ist gerade plane und Du schon einen GTE mit Standheizung hattest: Warum würdest Du drauf verzichten? Ich habe gehört, dass die Batterie den alleine nicht warm bekommt. Meiner wird draussen stehen, daher hatte ist die SH eigentlich als Pflicht gesehen, nachdem mein aktueller Passat auch eine hatte und ich das liebe 🙂 Bekommt man ihn den ohne Anschluss an den Strom auch so zumindest lauwarm? Ich kann nur auf der Arbeit laden.
Ich hab Schichtarbeit und würde nie auf die Standheizung verzichten wollen beim GTE... Batterie kannst du in winter vergessen.
Ich habe meinen GTE auch wieder im SH bestellt.
Heize dann elektrisch in der Garage vor und per normaler SH an der Arbeit oder sonst wo unterwegs.