Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Zitat:
@UserNo1 schrieb am 10. September 2019 um 17:27:19 Uhr:
VW hat mal wieder seine Homepage umgebaut (wie üblich verschlechtert) aber - oh Wunder - die Preisliste des Passat GTE Facelift ist jetzt endlich verfügbar.Edit:
OK, stand weiter oben schon
Die Homepage ist keineswegs schlechter geworden. Man hat sich nur dem Jahre 2019 angepasst.
Ich finde auch nicht, dass sich die HP verschlechtert hat.
Mir gefällt's!
Zitat:
@markuska schrieb am 10. September 2019 um 10:33:07 Uhr:
Zitat:
@Henson2 schrieb am 10. September 2019 um 10:30:45 Uhr:
Hat jemand schonmal nach dem Nachlass bei Barkauf gefragt? Ich würde unsere Firma auch dazu bekommen, den einfach in bar zu kaufen, wenn der Preis stimmt.ca. 15% waren es bei mir.
Zitat:
@PassatGTE schrieb am 10. September 2019 um 09:38:04 Uhr:
Bei meinem freundlichen steht der GTE schon in der Ausstellung aber noch komplett abgedeckt, Keine Chance mal einen Blick darauf zu werfen.Bestellen kann ich auch noch nicht weil wir über einen Leasing Dienstleister bestellen müssen und dem liegen die Daten zum GTE noch nicht vor. Angeblich soll es in der kommenden Woche soweit sein.
Wie der steht abgedeckt da^^? Und wann/zu welchem Anlass wird er abgedeckt? Wenn statt Styropor tatsächlich der GTE drunter steht ;-)?
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Zitat:
@jokergermany.de.vu schrieb am 10. September 2019 um 09:05:10 Uhr:
Auch wenn es vielen schwerfällt das zu akzeptieren, sind die Leasingpreise des GTEs ihre Strategie.
Der Golf GTE und Audi A3 etron waren ziemlich schnell ausverkauft. Wie man von den Leuten am Band gehört hat fehlten die Akkus. VW wird versuchen die Preise genau so anzupassen, dass sie keine Lieferengpässe haben.
Der neue GTE ist gerade erst bestellbar, die 0,5% Regelung meiner Einschätzung nach noch nicht so present, wenn man einfach nur ein Auto zum fahren nutzt.
Von daher würde ich als VW auch erstmal die Preise sehr vorsichtig ansetzen...
Gerade beim GTE wird der Absatz gut durch die Leasingrate zu steuern sein...
Ich glaube so ist es, am Ende rechnet er sich ja in meinem Fall trotzdem. Und wenn man ehrlich ist, gibt es auf der anderen Seite auch ein paar Herausforderungen:
- Wie sind die Restwerte der Fahrzeuge. Kann keiner so genau sagen, ob es in 3 Jahren einen Run auf die Gebrauchten gibt oder Ladenhüter dank staatlicher Subvention. Der Privatkäufer:
- macht sich sorgen um die Batteriehaltbarkeit
- wundert sich über Inspektionen alle 15.000km
- schielt schon Richtung echtes Elektroauto. Obwohl man beim ID.3 im Innenraum deutlich sieht, dass sie an allen gespaart haben für die Batteriekosten ;-)
- Ich vermute die Marge ist schlechter, da einfach bei den Batterien auf der Seite der Hersteller viel weniger Marktmacht ist. Auch ist die Verfügbarkeit sicher begrenzt
- Die Nachfrage ist sicherlich durch die 0,5 % Regelung höher. Aber jeder GTE ist auch oft ein TDI weniger und auch dort müssen Kapazitäten ausgelastet werden.
- Und die Konkurrenz ist weiter schwach, da viel einfach noch nicht bestellbar ist. Mercedes ist vom Kofferraum her einfach ein Witz, Volvo hat lange Lieferzeiten und bei 180 abregeln ist in Deutschland einfach nicht so geschickt.
Ich hoffe einfach, dass sich gegen Oktober noch einmal etwas tut und die Differenz vielleicht <100€ wird.
Zitat:
@Henson2 schrieb am 10. September 2019 um 10:30:45 Uhr:
Hat jemand schonmal nach dem Nachlass bei Barkauf gefragt? Ich würde unsere Firma auch dazu bekommen, den einfach in bar zu kaufen, wenn der Preis stimmt.
Mein örtlicher Händler hat incl. Großkundennachlass und Aktionsprämie ca. 17,5% angeboten (zzgl. Überführung)
Da ich mittlerweile mehr Platz brauche als der Passat bietet, bin ich sehr am neuen Ford Explorer interessiert der ja nur als plug in kommt.
Auf der IAA wird gezeigt, wie der Terraco von Seat ähnlich wie der Passat Hybrid wird. Mehr Elektro Power. Ca. 30PS.
… und mit Allrad.
Nach vielem Chaos (verursacht durch VW-Leasing) habe ich endlich meinen GTE bestellt.
Interessant ist das hin und her von Volkswagen-Leasing. Die haben den LF in den letzten zwei Wochen 3 mal geändert!
Am Ende war der GTE bei 1,06 und der TDI Evo bei 1,00. Als Großkunden-Leasing mit 36 Monaten + 25.000km/a.
Da war die Entscheidung für den GTE recht leicht.
Nun heißt es warten :-)
Lieferzeit?
Ich hab jetzt auch bestellt. Ersetzt wird ein E91 330d. Privatfahrzeug / Firmenwagen. Schade um den 6-Zylinder Diesel.
Leider konnte ich nicht mehr in den Genuss kommen, mir einen GTE zu leasen/zu berechnen.
Das Zeitfenster war zu und der GTE beim Dienstleister nicht gelistet.
Probefahrt lassen wir mal ganz raus.
Vielleicht gibt es ja in drei Jahren ganz andere Möglichkeiten, PHEV zu fahren
Zitat:
@dailez schrieb am 14. September 2019 um 10:11:17 Uhr:
Lieferzeit?
Leider vom Fuhrparkmanager noch nicht angegeben.
Da in meiner Leasingrate leider kein IQ-Light rein gepasst hat habe ich etwas Bedenken zum Standart LED Paket der Leuchten. Habe nach längerer Suche Bilder der Scheinwerfer und Rückleuchten gefunden. Ist nicht ganz so schlimm wie befürchtet.
