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W221 S500 Bj. 2011 4,7L 435 PS 150.000 km M278 Steuerkette selber wechseln
Hallo zusammen,
benötige für meinen Mechaniker bitte Dokumente oder Daten, die man benötigt um die Steuerkette selber zu wechseln. Es geht um einen S500. 2011. 4,7. Wer hat die Kette schon selber gewechselt und kann evtl Tipps geben. Er ist sehr fit in Sachen Motor. Nur kennt er dich nicht mit dem Internet aus und weiß nicht wo er was besorgen kann. Ihr könnt bestimmt weiterhelfen. Freue mich auf Antworten.
Danke im Voraus.
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60 Antworten
Eigentlich wuerde es genügen die Isolation an einer Stelle wegzumachen
? glaubst Du ?
Dachte es hilft das Kabel zu durchtrennen und wieder zusammenzulöten, aber auch wieder isolieren mit Schrumpfschlauch.
Der Kapillareffekt sollte somit durch das Lötzinn unterbrochen sein.
Aber unsere Autos sind dann doch eher neue Magnete und/oder Ölstoppkabel wert.
Ich kontrolliere jetzt einfach 1-2x jährlich.
Kannst auch machen, ist die brutal Methode.
Isolieren mit Schrumpfschlauch ist schon klar, wobei ich da nur die enden schrumpfen würde.
Update
Gewechselt haben wir die 4 Nockenwellen Sensoren. 3 von 4 waren undicht. Stecker wurden sauber gemacht. Und alle an allem, erdenklichen Stellen haben wir die Kabel abgezogen und kontrolliert. Bis hin zum Steuergerät, alles trocken.
Morgen besorge ich die 4 Elektromagneten. Nockenwellen Kurbelwellen Sensoren. 33 Euro das Stück beim freundlichen. Dann dürfte der Fehler weg sein, die Woche gibt es dann wieder eine Nachricht von mir, für euch.
Gute Fahrt.
Sieh Bild. Die werden erneuert. Laufleistung 166.000 da kann man die 4 schon mal erneuern. Einer davon bringt den Fehler. Nockenwellen Sensor Etc pp nicht plausibel .
Bank 2 Sensor A. Weiß nicht welcher das ist, aber die KM die der Dicke hat, bekommt er gleich 4 neue.
Update.
Gewechselt worden sind alle 4 Nockenwellensensoren und die 4 Elektromagnete. 7/8 Sensor hatten Öl im Stecker selber.
Fehler gelöscht. 100 km weit gefahren, keine Fehler. Oder andere Unauffälligkeiten.
Motor aus/an. Fehler wieder da. Orgelt länger bis er anspringt. Bekomme leide die heruntergeladenen Dateien nicht auf. Und einfach alles über den Motor zu erfahren. Wo welche Sensoren sitzen, und etc pp wie, wo was genau sitzt.
Danke allen die bis jetzt geantwortet haben.
Live Diagnose Daten haben auch keine Unauffälligkeiten gezeigt.
Geh doch in eine richtige Werkstatt, die WIS und SD hat.
Langsam solltest du es doch merken, dass du nicht weiter kommst.
Ich habe Videos und Fotos die ich Freunden. Bekannten. Mechaniker in der Arbeit gezeigt habe.
Da sind die Stecker noch ganz.
Ich war in einer MB NL. Die haben bei allen 4 Stecker, der Magnet Sensoren, das graue Plastik abgebrochen.
260 Euro Fehler suche. 220 extra um die Nockenwelle. Steuerkette zu prüfen in der NL. Habe ich bezahlt.
Sie wollten den Kabelbaum erneuern. 3000 Netto Kostenvoranschlag. Die NL meinte der ganze Kabelsatz muss erneuert werden. Weil bis hin zum Steuergerät alles voller Öl ist. Ist aber nichts voller Öl. Nur 1-2 cm in dem Stecker gewesen. Sauber gemacht. Erneuert. Kontrolliert. Alles trocken.
Ich komme weiter. Weiß nur nicht wie.
Die ganzen Live Parameter, sind in Ordnung. Von der Einspritzung bis hin zur Batterie Spannung. Etc pp. Es wurden an die 20 Punkte geprüft.
Zitat:
@Name.Vorname schrieb am 6. März 2021 um 18:09:22 Uhr:
Orgelt länger bis er anspringt.
Hört sich nach defektem Kurbelwellensensor an!?
Hast den schon erneuert?
LG
Robert
Kurbelwellensensor hinterlegt gerne keinen Fehler. Aber ohne die live Werte der diversen Sensoren kann dir keiner helfen. Idealerweise natürlich mit ner SD ausgelesen. Es gibt einige gute freie Mercedes Werkstätten die nicht nur auf AW arbeiten da bist besser aufgehoben. Bringt die Hochdruckpumpe genug Druck? Bringt die Tankpumpe genug Druck? KW sensor auf Verdacht mal tauschen ist nicht teuer. Passt der Nockenwellenversteller? Das kann soviele Ursachen haben da tauscht dich arm.
Wenn ich die Werkstatt finde würde , die im Umkreis Karlsruhe, bis 100 km geben würde. KW Sensor kann ich beim freundlichen besorgen.
Was die Hochdruckpumpe betrifft, oder Tankpumpe kam ich dir sagen wenn ich das rausbekommen habe.
Nach dem Wechseln der 8 Sensoren, ist die MKL an, aber ich habe keinen Leistungsverlust. Und die Eco Funktion lässt sich wieder aktivieren noch deaktivieren.
Wenn ich eine Werkstatt gefunden habe die nicht auf SE aus ist, lass ich den dicken auslesen. Und dann gebe ich euch weiterhin bescheid.
Das habe ich heute mit der Carly Diagnose angezeigt bekommen. Ja gibt besseres ich weiß, Delphi, Etc pp. Genug hier im Forum durchgelesen. Aber das ist ein anderes Thema.
Also im Prinzip Stellung nw
Airbag bzw irgendne schrittmotorsteuerung
Ladedruck
Bei dem tester bekomme ich Kopfweh, warum nicht bei MB auslesen lassen oder wer codiert wo?
Was mir grad einfällt, hat der antiklopf? :)
Nicht das die Nockenwellen Verstellung nicht mag, oder der sich denkt die mag nicht.
Nockenwellenversteller geht gerne kaputt und irgendwas mitn ladedruck passt nicht.
Das interpretiere ich als hat er



