W212 220 CDI Motorschaden nach bei 200.322 km
Hallo Leute ,
ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.
Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.
Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.
Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.
Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.
Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.
Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.
Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.
Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.
Ich bin der Nächste.
Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)
680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)
19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
-Düsentausch (Garantie) zum 1sten
38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)
38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)
-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)
75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten
- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten
- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten
80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)
-Düsentausch(Garantie) zum 2ten
115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)
120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)
129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten
137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)
145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)
165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)
169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)
175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)
185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe
190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)
- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust
- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion
200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.
- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)
FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute ,
ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.
Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.
Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.
Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.
Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.
Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.
Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.
Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.
Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.
Ich bin der Nächste.
Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)
680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)
19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
-Düsentausch (Garantie) zum 1sten
38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)
38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)
-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)
75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten
- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten
- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten
80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)
-Düsentausch(Garantie) zum 2ten
115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)
120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)
129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten
137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)
145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)
165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)
169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)
175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)
185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe
190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)
- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust
- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion
200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.
- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)
FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES
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438 Antworten
Zitat:
@midsommar 2 schrieb am 19. April 2022 um 15:31:52 Uhr:
Du brauchst nur nach gebrauchten (z.B. Mobile) Fahrzeugen Ausschau halten, dann wird dir auffallen, das viele mit einer km-Leistung von 100000-120000km mit neuer Kette +++ angeboten werden.
Auch mit Motorschaden sind einige dabei. Warum wohl??? Und nein, ich fahre keinen 212er ,und das werde ich auch wahrscheinlich nicht machen.
Mit Verlaub, die Grundlage für deine Kritik ist das das Lesen von Anzeigen aus Mobile? Dein Ernst?
Da ist wohl jede weitere Diskussion Zeitverschwendung, das ist schlicht lächerlich.
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@Brumm19 schrieb am 19. April 2022 um 15:16:43 Uhr:
Am besten sind dan jene die dann mit einem BEV oder E auto Ankommen und verschweigen was das in Wirklichkeit für Krücken sind. Tesla MS auf den Niveau eines Dacia…
Das ist dan besser…
Also ich habe derzeit einen 190d
E500 w212
Und GLE Coupé 350d
Ja der w201 klappert auch nach 32 Jahren nicht so wie die neuen, auch verbraucht er nur seine 6 L pro 100km, rußen tut er auch nicht wirklich. Aber begeistert sind nur jene die dieses Fahrzeug aus der Zeit seiner Geburt kennen. Alle anderen fragen nach der fehlenden Klima, Ambiente Beleuchtung oder der simplen Keyless go Funktion.
Wir Menschen sind anspruchsvoller geworden, bei einer geringeren Arbeitsleistung wollen wir mehr haben…
Da muss ich dir Recht geben. Ein W201 ist haltbarer, wenn nicht sogar unzerstörbar
So unrecht hat der Kollege ja nicht mit seinen Ausführungen. Natürlich werden die Wagen immer sicherer, komfortabler, sparsamer,sauberer usw., aber auch komplexer und im Reparaturfall halt auch immer teurer. Von Baureihe zu Baureihe wird der Unterhalt im fortgeschrittenen Alter halt immer teurer und damit meine ich nicht die Spritkosten. Irgendwann stoßen die Ingenieure dann auch an das Ende der Physik beim Verbrenner und dann geht es an das Material für kurzfristige Erfolge.
Na ja, schaut mal wie oft Leuten hier von Fahrzeugen abgeraten wird die keine sitzklima, Memory Panorama oder Schiebedach etc haben.
Umso weniger im Fhz. Verbaut ist desto weniger geht auch kaputt.
Ich habe jetzt 3 w212 im Dauerbetrieb gehabt, Bzw. Immer noch da.
1x e250d
2x 350d (BE u. BT.)
1x E500
Ich habe bisher mit keinem wirklich Probleme gehabt.
Bei dem Auto wie auch bei vielen anderen kommt es enorm auf die Pflege und richtige Wartung an. Anders als beim 190d reicht es halt nicht nur das Motoröl zu wechseln. Wenn alles ordnungsgemäß eingehalten wird und die Werkstatt dies auch entsprechend einhält, hält so ein w212 auch lange.
Ja die Steuerketten der ersten Generation Längen sich schon mal, aber das taten die alten auch, nur fiel das erst spät bis gar nicht auf, da die Motoren auch eine andere Leistungsentfaltung hatten. Egal sei es drum, der W212 ist einer der letzten wirklichen Benzer.
Das wird sich auch über die Jahre zeigen, während die 210er den Rosttot erleiden, die w211 ähnliche aber auch elektronische Probleme aufzeigen, zeigt der 212er vergleichbar doch eher wenig Gründe ihn nicht zu nehmen.
Ein w212 mit einer neuen steuerkette ist doch ein Grund mehr das Auto zu kaufen.
Hagelschaden schrieb:
Mit Verlaub, die Grundlage für deine Kritik ist das das Lesen von Anzeigen aus Mobile? Dein Ernst?
Da ist wohl jede weitere Diskussion Zeitverschwendung, das ist schlicht lächerlich.
Hallo Hagelschaden,
wenn du meinst, das alle meine Kritik Zeitverschwendung und lächerlich ist, kann ich nur sagen, das ich natürlich auch viele andere Informationsquellen durchforstet habe und in der Summe zu eben dieser Meinung gekommen bin. Du bist jedenfalls keine Informationsquelle für mich, da du den w212 bis aufs Blut verteidigst. Viele finden irgend etwas, was an ihren Fahrzeugen besser oder anders sein könnte. Nur du hast das Perfekte Fahrzeug.
Nun zurück zum Thema,
bei einem doch recht schweren Fahrzeug, Motoren mit 1,6 -2,0l und den KW/PS-Zahlen ist bei Abruf der Leistung eigentlich klar, das die Motörchen oft am Limit sind. Würde mir wünschen, das MB z.B. einen echten 2,5l , bauen würde.(träum)
Brumm19 schrieb am 19. April 2022 um 15:16:43 Uhr:
Am besten sind dann jene die dann mit einem BEV oder E auto Ankommen und verschweigen was das in Wirklichkeit für Krücken sind. Tesla MS auf den Niveau eines Dacia…
Gut gebrüllt Löwe!
Mask und ÖKO, der Witz schlechthin. Weltraumtourismus auf Kosten der Umwelt. Die Dinger blasen vermutlich mehr Dreck in die Atmosphäre als wir in ganz Deutschland am Tag. (sorry, ich schweife ab)
CE333 und W211
scheinbar bin ich nicht der einzige, der auch Kritikpunkte findet.
Danke!
Zitat:
@midsommar 2 schrieb am 20. April 2022 um 13:54:06 Uhr:
wenn du meinst, das alle meine Kritik Zeitverschwendung und lächerlich ist, kann ich nur sagen, das ich natürlich auch viele andere Informationsquellen durchforstet habe und in der Summe zu eben dieser Meinung gekommen bin. Du bist jedenfalls keine Informationsquelle für mich, da du den w212 bis aufs Blut verteidigst.
Ich hatte Dich ja darum gebeten die Informationsquellen zu nennen. Am besten nachlesbar, mit Fakten, dann hätte man sachlich diskutieren können. Da kam dann nichts. Deine Meinung bleibt Dir unbenommen, aber es bleibt nur deine Meinung und hat nichts mit der Realität zu tun.
Ich verteidige auch nicht den Wagen, schon gar nicht bis aufs Blut - aber ich halte mich an Fakten. Natürlich gibt es Kritikpunkte, etliche. Die von Dir so kritisierte Steuerkette gehört aber nicht dazu.
Es ist ja ok wenn Du für Dich keinen 212er möchtest aber red / schreib doch hier nicht ein Problem herbei welches keines ist. Schon gar nicht ohne Ahnung und mit angelesenem Halb- und/oder Falschwissen.
Btw., Du hast ja Brumm19 zitiert, lies auch nochmal seine Zeilen zur Haltbarkeit der 212er.
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@midsommar 2 schrieb am 20. April 2022 um 13:54:06 Uhr:
Hagelschaden schrieb:
Mit Verlaub, die Grundlage für deine Kritik ist das das Lesen von Anzeigen aus Mobile? Dein Ernst?
Da ist wohl jede weitere Diskussion Zeitverschwendung, das ist schlicht lächerlich.
Hallo Hagelschaden,
wenn du meinst, das alle meine Kritik Zeitverschwendung und lächerlich ist, kann ich nur sagen, das ich natürlich auch viele andere Informationsquellen durchforstet habe und in der Summe zu eben dieser Meinung gekommen bin. Du bist jedenfalls keine Informationsquelle für mich, da du den w212 bis aufs Blut verteidigst. Viele finden irgend etwas, was an ihren Fahrzeugen besser oder anders sein könnte. Nur du hast das Perfekte Fahrzeug.
Nun zurück zum Thema,
bei einem doch recht schweren Fahrzeug, Motoren mit 1,6 -2,0l und den KW/PS-Zahlen ist bei Abruf der Leistung eigentlich klar, das die Motörchen oft am Limit sind. Würde mir wünschen, das MB z.B. einen echten 2,5l , bauen würde.(träum)
Brumm19 schrieb am 19. April 2022 um 15:16:43 Uhr:
Am besten sind dann jene die dann mit einem BEV oder E auto Ankommen und verschweigen was das in Wirklichkeit für Krücken sind. Tesla MS auf den Niveau eines Dacia…
Gut gebrüllt Löwe!
Mask und ÖKO, der Witz schlechthin. Weltraumtourismus auf Kosten der Umwelt. Die Dinger blasen vermutlich mehr Dreck in die Atmosphäre als wir in ganz Deutschland am Tag. (sorry, ich schweife ab)
CE333 und W211
scheinbar bin ich nicht der einzige, der auch Kritikpunkte findet.
Danke!
Na siehst, wie sind alle nicht weit auseinander. Nur muss ich Hagelschaden Recht geben, deine Quellen sind nicht wirklich nachvollziehbar Bzw. Seriös.
Zitat:
bei einem doch recht schweren Fahrzeug, Motoren mit 1,6 -2,0l und den KW/PS-Zahlen ist bei Abruf der Leistung eigentlich klar, das die Motörchen oft am Limit sind. Würde mir wünschen, das MB z.B. einen echten 2,5l , bauen würde.(träum)
Der OM651 hat schonmal einen Hubraum von 2,2 Litern. Die Motörchen oft am Limit? Woher nimmst du diese Weisheit? Gibt genauso viele Fahrer, die nicht nur Vollgas fahren. Die Motoren haben genug Drehmoment, so dass sie vermutlich seltenst am Limit laufen müssen. Und ein 220CDI ist mit seinen 170PS längst nicht an der Leistungsgrenze.
Meine Steuerkette ist bei über 200tkm übrigens im Bestzustand.
Na ja wie Mans nimmt, bei mir lief der 2.2 immer am Limit, deshalb habe ich diesen schon nach 13 Monaten durch einen 6er wieder ersetzt.
Hagelschaden schrieb:
Du hast ja Brumm19 zitiert, lies auch nochmal seine Zeilen zur Haltbarkeit der 212er.
Gruß
Hagelschaden
Hab ich, fährt er auch Fahrzeuge mit den kleinen Motörchen?
Frag doch einfach mal in einer Motoren-Instandsetzungsfirma nach, welche Erfahrungen diese gemacht haben.
Und so ohne Fachwissen bin ich auch nicht. Immerhin war ich mein halbes Leben in der KFZ- Branche.
Das nur mal so am Rande.
Streng genommen, hat der hier zitierte OM 651 allerdings 2,1 Liter Hubraum.... ;)
2,143 um genau zu sein. Immer auf volle Euro runden :)
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 21. April 2022 um 18:24:31 Uhr:
2,143 um genau zu sein. Immer auf volle Euro runden :)
Aber beim Gehalt immer abrunden, was Nico? :)
Hallo, ja, die Diskussion ist schon alt, aber trotzdem möchte ich dazu noch etwas loswerden. Habe mit mir gerungen und nun doch einen 212er /250 cdi gekauft. An sich ein schönes Auto, aaaaber meine Einschätzung hat sich mal wieder bestätigt. Das Fahrzeug hat nun ca. 200 000 km gelaufen und aus der Historie geht hervor, 2 Hd. Beide Vorbesitzer waren Mitte bis Ende 50 Jahre, 7g Automatik wurde bei ca. 100 000 km erneuert und nun kommt es, der Motor wurde vor wenigen Monaten mit einen MB Rumpfmotor ersetzt. Soviel zur Langlebigkeit der "modernen Motörchen". Ein Auto mit tatsächlichen 200 000 km hätte ich im Leben nicht gekauft, aber durch den neuen Motor denke ich, das sich das Risiko eines Motorschadens drastisch minimiert.
Dabei sollte man berücksichtigen, das in Schweden (mein Wohnsitz) im allgemeinen die Motoren nicht so gefordert werden, da Höchstgeschwindigkeit max.120kmh und die Fahrstrecken auch weiter sind.
Und ja, auch da kann man einen Motor quälen. Habe deshalb mit den Vorbesitzern gesprochen und denke, das diese vernünftige Fahrer waren.
So wirklich ernst nehmen kann ich dich leider nicht....
Erst wetterst du mit nicht belegbarer Information gegen die Haltbarkeit der kleinen Motoren und dann kaufst du genau so einen? Du nimmst dich also offensichtlich selbst nicht ernst. :)
Und NATÜRLICH hat der gleich ein neues Getriebe UND einen neuen Motor bekommen. Wahrscheinlich hat der kleine Motor mit zu geringer Leistung gleich nach 100tkm das Getriebe zerstört.
Würde auch nur annähernd stimmen, was du schreibst, wäre das Forum voll von Motorschäden. Und viele 651 haben als Diesel ja schon ausreichend Laufleistung. Dem ist aber definitiv nicht so.