W212 220 CDI Motorschaden nach bei 200.322 km
Hallo Leute ,
ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.
Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.
Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.
Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.
Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.
Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.
Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.
Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.
Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.
Ich bin der Nächste.
Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)
680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)
19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
-Düsentausch (Garantie) zum 1sten
38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)
38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)
-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)
75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten
- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten
- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten
80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)
-Düsentausch(Garantie) zum 2ten
115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)
120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)
129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten
137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)
145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)
165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)
169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)
175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)
185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe
190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)
- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust
- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion
200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.
- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)
FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute ,
ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.
Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.
Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.
Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.
Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.
Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.
Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.
Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.
Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.
Ich bin der Nächste.
Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)
680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)
19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten
-Düsentausch (Garantie) zum 1sten
38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)
38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten
75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)
-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)
75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten
- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten
- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten
80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)
-Düsentausch(Garantie) zum 2ten
115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)
120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)
129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten
137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)
145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)
165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)
169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)
175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)
185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe
190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)
- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust
- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion
200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.
- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)
FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES
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438 Antworten
Zitat:
@Hagelschaden schrieb am 5. Februar 2019 um 11:48:02 Uhr:
Zitat:
@Christian_HH schrieb am 5. Februar 2019 um 08:57:38 Uhr:
als Taxiunternehmer erwarte ich, dass ein Mercedes Diesel 500tkm hält. Tut er das nicht annähernd, braucht es entweder großzügige Kulanzregelungen, oder man sollte sich als Hersteller aus diesem Geschäftsfeld zurückziehen.
Oder man wechselt als Kunde ob der schlechten Qualität einfach die Marke und kauft ein besseres Produkt.
In einer kurzen Suche, sortiert km absteigend, habe ich eine ganze Menge Angebote mit weit mehr als 500 tsd. Km gefunden. Es geht also.
Bei Motorschäden habe ich bisher immer nur gehört, dass die Wagen gut behandelt und schonend gefahren wurden - habe noch nie jemanden sagen hören er sei mit seinem Wagen ständig geheizt wie ein jugendlicher, zorniger Nachwuchsrennfahrer...
Gruß
Hagelschaden
Hallo Hagelschaden,
ich fahre meinen Benz scharf. D.H. Wenn ich auf der BAB freie Fahrt habe dann nutze ich das auch. Von einem Mercedes erwartet man das er das abkann.
Wenn ich mir für 100000 CHF ein Auto kaufe, will ich nicht nach wenigen 10 TKM das halbe Auto tauschen.
So wie bei mir.
Wenn ich nicht die Oelanaylyse gemacht hätte, hätte mich auch MB den Motorentod sterben lassen.
Auch ich kann über einen S212 keine Lobeshymnen singen. Mercedes hat immer gute Autos gebaut und wird es auch weiterhin.
Aber die Qualität sinkt und der Service auch.
Daher wieso nicht mal eine andere Marke?
Zitat:
@Christian_HH schrieb am 5. Februar 2019 um 08:57:38 Uhr:
...
als Taxiunternehmer erwarte ich, dass ein Mercedes Diesel 500tkm hält. Tut er das nicht annähernd, braucht es entweder großzügige Kulanzregelungen, oder man sollte sich als Hersteller aus diesem Geschäftsfeld zurückziehen.
...
Zitat:
@Hagelschaden schrieb am 5. Februar 2019 um 11:48:02 Uhr:
...
In einer kurzen Suche, sortiert km absteigend, habe ich eine ganze Menge Angebote mit weit mehr als 500 tsd. Km gefunden. Es geht also.
...
lol, war neulich in Ö mit dem Taxi unterwegs. Das war ein VorMOPF was mich recht überraschte da diese in DE als Taxi ausgedient haben.
Das Fahrzeug was super gepflegt, kurzer Blick auf dem Tacho: 435.000 km !
Nun fragte ich den Fahrer direkt "über 400.000 km und wie viele Steuerketten hast Du schon getauscht?"
Die Antwort war: "4 mal haben wir die Steuerkette getauscht".
Es geht also ... ist nur eine Frage des Aufwands :D
Zitat:
@olafbeuermann schrieb am 5. Februar 2019 um 12:24:40 Uhr:
Auch ich kann über einen S212 keine Lobeshymnen singen.
..
Daher wieso nicht mal eine andere Marke?
Ob bei Dir der Wagen oder eher die Werkstatt nicht optimal ist vermag ich nicht zu beurteilen.
Aber wenn Du Dich ärgerst, probiers aus mit einer anderen MArke...
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@Christian_HH schrieb am 5. Februar 2019 um 08:57:38 Uhr:
Moin,
als Taxiunternehmer erwarte ich, dass ein Mercedes Diesel 500tkm hält. Tut er das nicht annähernd, braucht es entweder großzügige Kulanzregelungen, oder man sollte sich als Hersteller aus diesem Geschäftsfeld zurückziehen.
Mein Kollege hatte mit seinem 2011‘ Vormopf auch bei ziemlich genau 200tkm einen Motorschaden. Der Wagen war regelmäßig in der Werkstatt und wurde gut behandelt.
Der Öl-Wasser-Wärmetauscher war undicht und der Motor hat gut 5 Liter Öl in den Wasserkreislauf gedrückt. Totalschaden.
Zwischen 100 und 150tlm ärgerte ihn der Wagen bereits mit defekten Anlasser (kein Start-Stop), defekter Lima und zugesetzten Partikelfilter.
Also 2011 neu für gutes Geld gekauft und sieben Jahre später mit wirklich wenigen Kilometern in die Tonne.
Die miserable Qualität des Artico Kunstleders und einen Verbrauch, der weit über der Werksangabe liegt, erwähne ich nur am Rande.
Er hofft nun, dass sich der W213 besser macht???
Grüße Christian_HH
Mein Reden. Bei fast genau dem gleichen Kilometerstand hatte meine Kollegin einen Motorschaden bei Ihrem 212er OM651. Ich hol mir nach meinem 211er noch mal einen 211er. Die funktionieren.
Zitat:
Nun fragte ich den Fahrer direkt "über 400.000 km und wie viele Steuerketten hast Du schon getauscht?"
Die Antwort war: "4 mal haben wir die Steuerkette getauscht".
An die Steuerkettenproblematik haben sich die W212 Taxler doch längst gewöhnt. Alle 80-100km auf Kulanz bei Code "Taxi International".
Blöd nur, wenn es Privatfahrer betrifft, da ruft nämlich die freie Werkstatt schon ca. 1500€ auf.
Noch blöder ist dann nur noch, wenn weniger technikaffine W212 Fahrer gewisse Geräusche ignorieren und dann die Kette reißt, oder überspringt.
@Hagelschaden : Aus deinen Beiträgen lese ich raus, der W212 sei ein guter und solider Benz. Worauf stützt du deine Meinung?
Grüße Christian_HH
Wenn ich anderer Meinung wäre hätte ich den Wagen wohl kaum gekauft.
Eine Diskussion warum er das meiner Meinung nach ist oder deiner Meinung nach auch nicht ist können wir uns wohl schenken.
Gruß
Hagelschaden
Hallo liebe Foris,
mir ist schon klar, das diese Diskussionsrunde schon länger zurück liegt, aber trotzdem möchte ich mich auch mal zu den „modernen“ Motoren äußern. Fahre seit ca. 45 Jahren (mit kurzen Unterbrechungen) gebrauchte Mercedes und wurde in der Vergangenheit nicht enttäuscht. Meine Begeisterung hat mit dem w210er angefangen zu schwinden, lief er doch auch wie gewohnt, nur rostete dieser schon im Katalog. Beim 211er hat Mercedes wohl gemerkt, das die Sparmaßname des w210 viele Kunden verschreckt hat und haben die Karosserie wieder etwas besser versiegelt.
Hatte immer meine Autos nur nach dem Allgemeinzustand und nicht nach km-Stand gekauft, da die Motoren eigentlich nicht zu killen waren. Dieses hat sich grundlegend geändert. Die neuen Lite- Motörchen mit den abgespecken Bauteilen, hohen PS-Zahlen und den x Sensoren, Fühlern, Stellmotoren sind doch zum kaputt gehen gebaut. Auch die gefühlten 500 Zusatzfunktionen der neuen Modelle sind natürlich zusätzliche mögliche Fehlerquellen.
Heute ist man mehr damit beschäftigt, Hebel A und Pedal B, Display, Navi, Handy, sowie diverse andere Vorgaben zu beachten, wie z.B. rückwärts Fahren nur bei geschlossener Tür, starten nur mit gedrückten Bremspedal, usw……. Nervig ist auch das wiederliche gepiepse, gegonge und die riesigen Anzeigen im Display wenn man nicht sofort angeschnallt oder man den Service oder ähnliches machen soll. Für alles gibt es mittlerweile „Helferlein“. Diese kosten Geld und sind teilweise so wichtig wie ein Abszess am Po. Entweder sind die heutigen Füherscheinbesitzer zu blöd, oder diese sollen verblödet werden.
Andererseits sind die Hersteller bis heute nicht in der Lage, Kühlwasser- oder Ölsensoren zu verbauen, welche bei zu niedriger Füllmenge rechtzeitig warnen und nicht das nach 500m das Motörchen die Ohren anlegt.
Andererseits kommt bei jeder kleinsten Unregelmäßigkeit im Display sofort das berühmte --Werkstatt aufsuchen--
Wenn ich schon höre, Spezial-Motoröl für einen Preis, dem einem die Haare zu Berge stehen lassen,
oder andere Füllstoffe, die nur von MB zugelassen sein müssen, dann bekomme ich schon das lachen. Da werden wohl Additive zu gesetzt, damit die Motoren und Zusatzaggregate nicht noch früher das Zeitliche segnen.
Bin immer „flott“ unterwegs gewesen und habe deshalb nie Probleme mit den unterschiedlichsten Motoren gehabt. Wenn ich dann hier lese, das die Fahrer am frühzeitigen Motortot verantwortlich sein sollen, dann schwillt mir der Kamm. Sicherlich gab und gibt es Experten die jedem Motor das Genick umdrehen können, aber die Häufung der modernen Motoren mit großen, teuren Defekten
ist doch unverhältnismäßig hoch.
Grüße midsommar
Der letzte Beitrag beschreibt das Problem sehr gut. Die Motorentechnik ist an einem Punkt angekommen, der eigentlich nicht mehr tragbar ist. Ich habe für mich die Entscheidung getroffen und werde mich demnächst vom 212 verabschieden und damit auch vom Vebrenner. Meine Rahmenbedingungen lassen es zu, zwei BEV im Haushalt betreiben zu können. Damit haben sich alle Probleme, die aufgeladene Motoren mit EU6 oder zukünftig EU7 haben können, erledigt. Ja, es gibt dann andere Dinge, aber in meiner persönlichen Abwägung sind die Verbrenner zu komplex und finanziell unkalkulierbar geworden.
Der nunmehr vorletzte Beitrag von midsommar beschreibt eigentlich nur seine persönliche Meinung und ansonsten das typische "früher war alles besser" Gejammer ;)
Natürlich gibt es mittlerweile viel Elektronik und Sensoren und Helferlein im Auto! Warum? Weil man es heutzutage a] kann, b] der Kunde es wünscht und c] nicht selten entsprechend strenge Normen, gerade im Motorbau in Bezug auf das Abgasverhalten, es verlangen!
Vor 40 Jahren fuhr niemand mit einem Diesel mit 5 Litern auf 100 km rum. Und man hinterließ dabei immer schön schwarze Russwolken und hatte die Fahrleistung einer Wanderdüne... war das wirklich besser?
Man kann sich natürlich der Realität verschließen und feststellen, das ABS, ESP, Radarsensoren, Einparkhilfen, Rückfahrkameras, etc... nur was für Weicheier sind und "echte Männer" sowas nicht brauchen :D
ABS und vieles mehr, gab es auch schon vor 40 Jahren. Ich jammere nicht, sondern stelle einfach fest, das mit jedem Jahr immer mehr Krücken gebaut werden. z.B. Eine Steuerkette bei 100000km +- tauschen??? Heute ist es fast schon eine Drohung, wenn ein Fahrzeug eine Steuerkette hat. Wenn ich schon die Kette sehe, erinnert mich diese eher am die eines Kettcars. Da halten die Steuerriemen ja schon erheblich länger. Vom Tausch mal ganz zu schweigen. Man sollte annehmen, das in den 40 Jahren die Entwicklung etwas fortschrittlicher sein müsste, das es ohne Einbußen möglich ist, Motoren zu bauen, die trotzdem ohne großes tamtam zuverlässig 200000km
laufen.
Zitat:
@midsommar 2 schrieb am 19. April 2022 um 14:33:52 Uhr:
Ich jammere nicht, sondern stelle einfach fest, das mit jedem Jahr immer mehr Krücken gebaut werden. z.B. Eine Steuerkette bei 100000km +- tauschen???
...
Man sollte annehmen, das in den 40 Jahren die Entwicklung etwas fortschrittlicher sein müsste, das es ohne Einbußen möglich ist, Motoren zu bauen, die trotzdem ohne großes tamtam zuverlässig 200000km
laufen.
Na, dann lass uns doch mal an deinen Informationen teilhaben. Wie stellst Du fest, wieviel Krücken gebaut werden, wie ist die Fehlerquote heute und im Vergleich zu früher? Wieviel Steuerketten müssen bei welcher Laufleistung getauscht werden?
Gern mit Fakten hinterlegt, nachlesbar und nicht einfach nur dein persönliches Empfinden oder allgemeine Behauptungen.
Wir haben hier auch einen Thread mit den Laufleistungen der BR 212, da ist die Steuerkette unauffällig - bis über 300.000 km ohne Tausch.
Nur mal zur Info, wenn Du schon so über die "modernen" Mercedes (wobei der 212er ja auch schon eine Weile nicht mehr modern ist) schimpfst, was fährst Du doch gleich?
Lass mich raten, keinen 212er?
Interessant, dass oft über die Steuerkette geschimpft wird von Leuten die keinen 212er fahren .. an der Stelle ein kleiner Gruß nach Hamburg ;)
Die Fahrer eines 212er, jedenfalls hier im Forum, haben da eher selten bis kaum Probleme.
Zum Glück ist es ja nicht Pflicht Mercedes zu fahren, da steht Unzufriedenen ja ein Markenwechsel frei.
Gruß
Hagelschaden
oh,, hier kann ich leider gar nicht mit reden.
Das Gepiepse der Rollgurte,finde ich jedoch einfach Klasse.Mitunter vergessen viele Autofahrer nach dem Einsteigen das Anlegen der Gurte .Wirklich nur ungewollt.
Na dann kann ich das Piepsen gern in Kauf nehmen,den ein ein Gurt hat schon einigen das leben gerettet.
Habe meinen E 220 T schon viele Jahre und für die Zuverlässigkeit, kann und fülle ich gern Mercedes Oel ein.
Ich möchte dir ja nicht entgegen treten aber warum kaufst Du denn nicht wieder einen Benz aus den 50ern
Am besten sind dan jene die dann mit einem BEV oder E auto Ankommen und verschweigen was das in Wirklichkeit für Krücken sind. Tesla MS auf den Niveau eines Dacia…
Das ist dan besser…
Also ich habe derzeit einen 190d
E500 w212
Und GLE Coupé 350d
Ja der w201 klappert auch nach 32 Jahren nicht so wie die neuen, auch verbraucht er nur seine 6 L pro 100km, rußen tut er auch nicht wirklich. Aber begeistert sind nur jene die dieses Fahrzeug aus der Zeit seiner Geburt kennen. Alle anderen fragen nach der fehlenden Klima, Ambiente Beleuchtung oder der simplen Keyless go Funktion.
Wir Menschen sind anspruchsvoller geworden, bei einer geringeren Arbeitsleistung wollen wir mehr haben…
Interessant, dass oft über die Steuerkette geschimpft wird von Leuten die keinen 212er fahren .. an der Stelle ein kleiner Gruß nach Hamburg ;)
Die Fahrer eines 212er, jedenfalls hier im Forum, haben da eher selten bis kaum Probleme.
Zum Glück ist es ja nicht Pflicht Mercedes zu fahren, da steht Unzufriedenen ja ein Markenwechsel frei.
Gruß
Hagelschaden
wen willst du denn in Hamburg grüßen?
Du brauchst nur nach gebrauchten (z.B. Mobile) Fahrzeugen Ausschau halten, dann wird dir auffallen, das viele mit einer km-Leistung von 100000-120000km mit neuer Kette +++ angeboten werden.
Auch mit Motorschaden sind einige dabei. Warum wohl??? Und nein, ich fahre keinen 212er ,und das werde ich auch wahrscheinlich nicht machen. Er ist vom Fahrverhalten wirklich super, auch ist sonst alles sehr angenehm. Aber 3000km am Stück wäre für mich ein Ritt auf der Rasierklinge. Es ist doch so, das die Hersteller dem Kunden nur das Wohlfühlerlebniss
vermitteln wollen. (Marken übergreifend) an Zuverlässigheit und Langlebigkeit wird erst an 4er Stelle gedacht.
Von einem Mercedes erwarte ich einfach mehr!!! Schließlich ist es kein Billigasiate. Wobei es das auch nicht trifft, da diese
gute Autos bauen können.
Zitat:
@Higgi schrieb am 19. Apr. 2022 um 12:50:26 Uhr:
beschreibt eigentlich nur seine persönliche Meinung
Und meine auch...!