W211 mit M272 Motor trotz Kettenradproblematik kaufen
Hallo zusammen,
leider habe ich hier im MT Forum keine Vorstellungsthread gefunden, sonst hätte ich mich natürlich Vorgestellt bevor ich hier mit Fragen ankommen.
Ich benötige in bald eine zweites Fahrzeug da mein Arbeitgeber den Standort ändert und ich anstatt 10 KM je Weg mit dem Fahrrad, bald 50 KM mit dem KFZ zurücklegen muss / will. Der Firmenleasingwagen der derzeit als Familienkutsche herhält, muss entweder gehen oder die Jährliche Kilometerleistung muss heruntergeschraubt werden um den höheren zu versteuernden Geldwerten Vorteil auszugleichen. Das heißt auch der Pendlerwagen muss ausreichend platz für eine 4 Köpfige Familie bieten um damit längere Famileinfahrten zu bestreiten.
Ich habe in den vergangenen Wochen viel nachgelesen und bin zu dem Schluss gekommen das ich es mit einem Benziner, der auf LPG umgerüstet wird, versuchen möchten.
Unter anderem in die engere Wahl kommt ein W / S 211 mit auf jedenfall über 200 PS und gerne ein MOPF.
Wegen der Gasanlage darf es kein Direkteinspritzer sein.
Das MOPF keine Garantie für einen Motor mit "richtigem Kettenrad ist, sondern es viel mehr auf die Motornummer ankommt, habe ich mittlerweile herausgefunden.
Jetzt tut sich aber ein Probleme auf. W211 mit dem 280 oder 350 Motor ginbt es viele, es gibt aber nur eine sehr beschränke Auswahl an Modellen aus dem Modelljahr 2008 und noch nicht den CGI Motor drinn haben. Wenn ich jetzt meine Suche in eine 200 KM umkreis um meinen Wohnort eingrenze, sieht es noch schlechter aus.
Nun zu meiner Frage:
Wie kann ich Prüfen ob ein Motor, der ab Werk das "schlechte" Kettenrad abbekommen hat, bereits ein "gutes" Nachgerüstet bekommen hat?
Wieviel würde es kosten wenn ich das Kettenrad austauschen lassen würde?
Alternative dazu wäre ein 320 oder 500 vor MOPF. Ersterer hat mir schon fast zu wenig Dampf, letzterer wäre nur im Budget wenn die Laufleistung oder das alter recht hoch wären. Dazu kommen noch deutlich höhere Fixkosten.
Oder sollte ich gleich nach einem BMW e60 ausschau halten von dem ich bisher nicht viel negatives lesen konnte (was evtl. auch das geringere Angebot und damit einhergehend die höheren Gebrauchtwagenpreise erklärt).
Ich danke euch bereits jetzt schon mal für euer Hilfe.
Gruß
Eis
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@fuzelkoenig schrieb am 8. Oktober 2016 um 04:41:40 Uhr:
Die Airmatik ist spitze, ich möchte gar nicht mehr ohne.
Natürlich wird es teu(r)er wenn etwas kaputt geht, immerhin ist hier mehr Technik verbaut, aber dafür bekommt man eben Komfort vom feinsten.
Vor 2 Jahren präventiv bei MB wechseln lassen da ich Sommerurlaube mehrere tausend km zurücklege und keine Lust habe mit vollgepacktem Fahrzeug mit der Family irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben... 2x LF Bein vorne + 1x Kompressor + 1x Relais, Festpreis für nur 1,8k€... die Airmatic hatte bis dato zwar ca. 120tkm drunter und NULL Probleme, wollte selber auf Nummer sicher gehen... also wer sich das nicht leisten kann, sollte sich nen Dacia mit Stahlfederung oder am besten eine alte Kiste mit Blattfeder kaufen :D:D:D
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21 Antworten
Zitat:
@3ismanN schrieb am 6. Oktober 2016 um 20:02:41 Uhr:
Auf den Link bin ich schon vorher gestoßen, trotzdem Danke!
Ich habe mich weiter mit dem W211 und seinen Schwachstellen beschäftigt. Wenn ich einen sehen sollte mit Airmatic, 7G Tronic und M272/M273 Motor sollte ich schnell wegrennen, so scheint mir. Was da so alles an Reparaturen auf einem zukommen kann gleicht dann einem Totalschaden. Zumindest um die Airmatic könnte man herumkommen, es sei denn es ist ein E500.
Ich weiß echt nicht, ob ich mir den W211 antun sollte. Leider habe ich mich jetzt bereits schon etwas in Ihn verguckt. Und so viele andere alternativen mit Heckantrieb und Gasfestem Motor gibt es dann ja auch nicht ;)
Nein, ich finde man sollte nicht vor einen W211 Mopf M273 wegrennen. Ich habe meinen mit 110 Tkm auf Gas umgerüstet und habe heute 320 Tkm drauf. In den 5 Jahren habe ich 1x den Kurbelwellensensor gewechselt und fertig. Ansonsten nur die üblichen Verschleissteile und Inspektionen.
Da ich alle arbeiten in einer auf Mercedes spezialisierten Meisterwerkstatt durchführen lasse, bleiben die Kosten absolut im Rahmen.
Dank 40 Cent Spritpreis bewege ich den auf 440 PS getunten 500er seit 5 Jahren mit rund 6-7€/100 Km.
Das Gesamte Fahrzeug, insbesondere das Getriebe und der Motor laufen nach wie vor makellos. Leistungsverlust ist ein Fremdwort, der Topspeed liegt weiterhin bei rund 310 Kmh lt. Tacho (E63 KI nachgerüstet)
Klingt vielleicht blöd, aber in meinem Fall ist der 500er im Unterhalt extrem günstig, schon fast ein schnäppchen. Mir würde nie in den Sinn kommen, den Wagen zu verkaufen. Nicht mal für 20.000€.
Zitat:
@fuzelkoenig schrieb am 8. Oktober 2016 um 04:41:40 Uhr:
Die Airmatik ist spitze, ich möchte gar nicht mehr ohne.
Natürlich wird es teu(r)er wenn etwas kaputt geht, immerhin ist hier mehr Technik verbaut, aber dafür bekommt man eben Komfort vom feinsten.
Vor 2 Jahren präventiv bei MB wechseln lassen da ich Sommerurlaube mehrere tausend km zurücklege und keine Lust habe mit vollgepacktem Fahrzeug mit der Family irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben... 2x LF Bein vorne + 1x Kompressor + 1x Relais, Festpreis für nur 1,8k€... die Airmatic hatte bis dato zwar ca. 120tkm drunter und NULL Probleme, wollte selber auf Nummer sicher gehen... also wer sich das nicht leisten kann, sollte sich nen Dacia mit Stahlfederung oder am besten eine alte Kiste mit Blattfeder kaufen :D:D:D
Ist vorne oder hinter teurer? Hatte irgendwo gelesen ca. 4000 € vorne hinten komplett
Vorne ist teurer.
Hinten ist teuerer ...
weil Luftfederbein und Stoßdämpfer 2 getrennte beurteile sind!
Aber wenn ich bereits 150tkm oder mehr runter hätte, sind die Stoßdämpfer ebenfalls durch und damit sind hinten 4 Bauteile zu tauschen. Daher etwas teuerer :D
Ja und? Schau dir mal alleine die Teilepreise an und der Aufwand ist auch nicht viel größer.
Vorne die beiden sind teurer, als hinten die vier.