W211 Fehlercode C14FE (SBC)
Hallo,
ich weiß es gibt bereits unzählige Themen zur SBC-Einheit, jedoch bin ich trotzdem nicht fündig geworden.
Bei meinem e270cdi w211 leuchtet im Display die Meldung Service Bremse! Werkstatt aufsuchen!.
Es wird der Fehlercode C14FE mit der Beschreibung "Steuergerät prüfen" angezeigt, jedoch habe ich nirgends gefunden, was dieser Code bedeutet.
Mit freundlichen Grüßen
Manfred Stoiber
PS: Das SBC-Steuergerät ist schon die Elektrohydraulische Pumpe von Bosch oder? Oder sind das zwei verschiedene Teile?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@benigo25 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:33:56 Uhr:
Zitat:
@Warlord2705 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:05:45 Uhr:
Immer wieder schön diese Grundsatzdiskussionen und die Freundlichkeit der Kollegen....
Ganz wie du meinst. Nur das ich über 3 Jahre lang in einer MB NL die SBCs neu programmiert habe ;)
Selbstverständlich kann bei der "Prüfung" mittels SD herauskommen das die SBC ersetzt werden muss. Aber eben nicht jedes mal ;)
Achso die Wis Dokumente sagen was anderes. Und ich weiß ja was von den MB Mitarbeitern zu halten ist . Mehr als Teile tauschen lernte man dort nicht . Das ist leider die Realität .
Das Teile tauschen ist nicht nur bei MB so sondern in jeder Fachwerkstatt. Und das man dort nichts von den Mitarbeitern halten kann unterschreibe ich in keinem Fall. Sicherlich gibt es Ausnahmen aber die meisten werden (zumindest bei uns) sehr gut in Wartungs und Diagnose Tätigkeiten geschult.
Und da es extra einen von MB produzierten programmier-Adapter für die SBC-Einheit gibt glaube ich nicht das wir uns das in der Werkstatt nur "ausgedacht" haben. Mag ja durchaus sein das es mittlerweile nicht mehr gemacht wird. Als der 211 auf den Markt kam und ich noch in der besagten NL gearbeitet habe war dies jedoch auch im WIS so gefordert.
Aber so User wie du sind hier wohl mitverantwortlich warum viele einfach keine Lust mehr haben zu helfen. Sehr erfrischend wenn man direkt beleidigt wird "Müll" zu erzählen und nichts gelernt zu haben als Teile zu tauschen ;-) Zumal deine Beiträge nicht gerade Hilfreich für den TE waren sondern nur "dumm anmachen" von Lösungs- oder Diagnosevorschlägen. ;-)
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33 Antworten
Zitat:
@Warlord2705 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:53:50 Uhr:
Zitat:
@benigo25 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:33:56 Uhr:
Achso die Wis Dokumente sagen was anderes. Und ich weiß ja was von den MB Mitarbeitern zu halten ist . Mehr als Teile tauschen lernte man dort nicht . Das ist leider die Realität .
Das Teile tauschen ist nicht nur bei MB so sondern in jeder Fachwerkstatt. Und das man dort nichts von den Mitarbeitern halten kann unterschreibe ich in keinem Fall. Sicherlich gibt es Ausnahmen aber die meisten werden (zumindest bei uns) sehr gut in Wartungs und Diagnose Tätigkeiten geschult.
Und da es extra einen von MB produzierten programmier-Adapter für die SBC-Einheit gibt glaube ich nicht das wir uns das in der Werkstatt nur "ausgedacht" haben. Mag ja durchaus sein das es mittlerweile nicht mehr gemacht wird. Als der 211 auf den Markt kam und ich noch in der besagten NL gearbeitet habe war dies jedoch auch im WIS so gefordert.
Aber so User wie du sind hier wohl mitverantwortlich warum viele einfach keine Lust mehr haben zu helfen. Sehr erfrischend wenn man direkt beleidigt wird "Müll" zu erzählen und nichts gelernt zu haben als Teile zu tauschen ;-) Zumal deine Beiträge nicht gerade Hilfreich für den TE waren sondern nur "dumm anmachen" von Lösungs- oder Diagnosevorschlägen. ;-)
Also nochmal du hast geschrieben das der Zähler der SBC zurück gesetzt wird und das ist leider nun ganz sicher nicht der Fall bei MB . Du solltest genau wissen das nur die Serviceschwelle programmiert wurde und ein paar andere Änderungen . Aber ganz sicher wurde der Zählerstand nicht zurückgesetzt und genau darauf habe ich geantwortet . Dem TE hätte ich noch die Antwort mit Bosch gegeben aber da war jemand schneller . Ich wollte dich nicht damit angreifen .
Zitat:
@Mane98 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:36:00 Uhr:
Vielen Dank für den Link, werde ich mir mal merken.
Ist das sicher dann die 009er? Weil das nirgends da steht, aber es steht, dass ich Sie 844,92€ kostet, wenn sie gegen meine alte Pumpe gleichen Typs getauscht wird
Die Artikelnummer steht doch immer da (0 986 483 001). Du musst aber schauen welche bei dir verbraut ist um zu wissen welche du bestellen musst. Es gibt verschiedene Einheiten.
Zitat:
@benigo25 schrieb am 24. Januar 2016 um 20:53:49 Uhr:
Zitat:
@Warlord2705 schrieb am 24. Januar 2016 um 19:53:50 Uhr:
Das Teile tauschen ist nicht nur bei MB so sondern in jeder Fachwerkstatt. Und das man dort nichts von den Mitarbeitern halten kann unterschreibe ich in keinem Fall. Sicherlich gibt es Ausnahmen aber die meisten werden (zumindest bei uns) sehr gut in Wartungs und Diagnose Tätigkeiten geschult.
Und da es extra einen von MB produzierten programmier-Adapter für die SBC-Einheit gibt glaube ich nicht das wir uns das in der Werkstatt nur "ausgedacht" haben. Mag ja durchaus sein das es mittlerweile nicht mehr gemacht wird. Als der 211 auf den Markt kam und ich noch in der besagten NL gearbeitet habe war dies jedoch auch im WIS so gefordert.
Aber so User wie du sind hier wohl mitverantwortlich warum viele einfach keine Lust mehr haben zu helfen. Sehr erfrischend wenn man direkt beleidigt wird "Müll" zu erzählen und nichts gelernt zu haben als Teile zu tauschen ;-) Zumal deine Beiträge nicht gerade Hilfreich für den TE waren sondern nur "dumm anmachen" von Lösungs- oder Diagnosevorschlägen. ;-)
Also nochmal du hast geschrieben das der Zähler der SBC zurück gesetzt wird und das ist leider nun ganz sicher nicht der Fall bei MB . Du solltest genau wissen das nur die Serviceschwelle programmiert wurde und ein paar andere Änderungen . Aber ganz sicher wurde der Zählerstand nicht zurückgesetzt und genau darauf habe ich geantwortet . Dem TE hätte ich noch die Antwort mit Bosch gegeben aber da war jemand schneller . Ich wollte dich nicht damit angreifen .
Ich habe lediglich geschrieben "[...]muss bei erreichen der Schwelle programmiert werden[...]" Von Zähler zurücksetzten steht da nichts und würde ich auch niemals machen :) Wir haben selber einen 211 mit SBC und wie gesagt ich weiß schon wovon ich rede ich hab den quatsch ja nicht umsonst studiert ;)
Aber Frieden jetzt. Dem TE wird damit ja nicht geholfen :)
Hallo zusammen ,
ich möchte hier auch nun etwas dazu schreiben ich habe selbst einen E220 CDI und BJ 2003 also mit SBC Bremse .
Den selben Fehlercode zeigt es bei mir auch an und ich habe eine neue SBC drin 1000km alt . Also würde ich das nicht unbedingt als Fehler ansehen.
Der W211 bremst auch so normal aber SBC Hold geht nicht !
Oder nur mal wenn der Wagen es möchte .
Habt Ihr da schon eine Lösung gefunden ?
MFG
Andreas
Apropo SBC Hold geht .... geht nicht , war bei meinem Dicken auch.
Abhilfe war es den Bremslichtshalter zu tauschen.
Heinseni
Hallo Heinseni,
Dank für den Tipp wo sitzt der Schalter ? Bremslicht leuchtet aber nur wenn i Bremse ....
Unter der Lenksäule.
Okay , aber hab mal geschaut der hat zwei pins also ein Schalter geschlossen oder geöffnet .
Da aber durch das Pedal das Bremslicht ein und wieder ausgeht . Kann ich mir das nicht erklären . In den ganzen treahds hier gibt es keine logische Erklärung warum sbc h "anders" aktiviert werden sollte als durch wiederum der selber Schalter der ja lt. Bremslichter funktioniert
Hab ich da einen Gedanken Fehler ?
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
(Und schon mal jetzt Danke für hilfreiche Tips )
Probleme mit dem Bremslichtschalter resultieren nicht zwangsläufig in nicht leuchtenden Bremslichtern.
Bei mir traten die durch den Bremslichtschalter hervorgerufenen Probleme meist nach 50 Kilometern Autobahn auf (Meldung: "Service Bremse - Werkstatt aufsuchen!").
Die Fehleranalyse mit SD bescheinigte "unplausible Werte" (könnte z.B. sein, dass die SBC bremst, aber der Bremslichtschalter wegen Altersschwund ab und zu keinen Kontakt hat, was eben nicht zur aktuell ausgeführten Bremsung passt, also unplausibel).
Schalter gewechselt, keine Probleme mehr... bis dann die SBC selbst die "Serviceschwelle" erreicht hatte.
@Peer.Gynt
Du hast recht war bei mir der Grund ..... unplausible WERTE !
Mal hat der Schalter richtig kontakt durchgeschaltet mal mehr so " Brutzelstrom " hab ich nach dem Wechsel mit Multimeter ausprobiert.
Gruß
Heinseni
Zitat:
@e220talt schrieb am 28. Februar 2016 um 21:42:58 Uhr:
Okay , aber hab mal geschaut der hat zwei pins also ein Schalter geschlossen oder geöffnet .
Da aber durch das Pedal das Bremslicht ein und wieder ausgeht . Kann ich mir das nicht erklären . In den ganzen treahds hier gibt es keine logische Erklärung warum sbc h "anders" aktiviert werden sollte als durch wiederum der selber Schalter der ja lt. Bremslichter funktioniert
Hab ich da einen Gedanken Fehler ?
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
(Und schon mal jetzt Danke für hilfreiche Tips )
Ich habe mich nicht im WIS oder anderen Dokumenten durchgelesen wie SBC-H aktiviert wird, aber rein logisch gesehen kann es nicht der Schalter sein. Denn sonst würde SBC-H ständig aktiviert und deaktiviert werden. Aktiviert wird es durch kräftigerem drücken des Bremspedals nachdem man bereits auf der Bremse steht. Es wird also wohl über den Bremsdruck aktiviert.
Der Gedanke ist IMHO ein anderer:
Wenn durch einen vergammelten* Bremslichtschalter unplausible Werte geliefert werden, dann wird IMHO SBC-Hold gar nicht verfügbar sein, weil es unverantwortlich wäre zum einen eine Aufforderung zum Besuch der Werkstatt anzuzeigen, zum anderen aber ein Wegfahren ohne Zutun des Fahrers mit einer offensichtlich wartungsbedürftigen Bremse verhindern zu wollen.
Ich habe auch erst SBC-Hold bekommen, nachdem Schalter und die SBC selbst ausgetauscht waren. Auch als es noch keine Meldungen gab war SBC-Hold nicht aktivierbar (SBC-Stop übrigens auch nicht). Ich hatte es (vor den Reparaturen) mehrfach versucht und mich gewundert, warum ich das nicht hinbekommen habe...
*was vergammelt heißt kann ich auch nicht sagen...
Jetzt mal eine andere Frage von mir im Bezug zur SBC .. Nehmen wir mal an ,die SBC versagt , kann man eingentlich noch bremsen mit mehr Druck auf die Bremse ? Oder rollt der Wagen fröhlich weiter :confused::confused:
Einige meinen hier das es die SBC Einheit mit der teile nr 009 gibt , die angeblich ein Autoleben halten soll? Das lese ich zum ersten Mal deswegen die Frage :confused::confused:
Das habe ich mir auch schon gefragt -wenn das system versagt soll ja noch einen Notbremsung möglich sein dann geht nix mehr /oder ?
Wie geht das mit sbc hold wenn man am Berg steht das Auto rollt zurück oder merkt ein Sensor das der Winkel des Autos ungewöhnlich hoch ist (Neigungswinkeln Sensoren) und das automatisch aktiviert ?
Wenn das Auto abgestellt geht dann die Bremsbacken an die bremsscheiben ? Oder ist das optional einstellbar ?
In der Beschreibung des Pkw steht nicht viel davon
Was habt ihr für Erfahrungen ?
Zitat:
@Mr-007 schrieb am 1. März 2016 um 22:34:21 Uhr:
Jetzt mal eine andere Frage von mir im Bezug zur SBC .. Nehmen wir mal an ,die SBC versagt , kann man eingentlich noch bremsen mit mehr Druck auf die Bremse ? Oder rollt der Wagen fröhlich weiter :confused::confused:
Einige meinen hier das es die SBC Einheit mit der teile nr 009 gibt , die angeblich ein Autoleben halten soll? Das lese ich zum ersten Mal deswegen die Frage :confused::confused:
Mehr Bremsdruck und gut. Solltest natürlich keine Europatour mehr machen sondern direkt zu einer Werkstatt fahren damit.
Aber soviel Verstand setze ich voraus bei jedem der legal und gesetzlich erlaubt ist ein Auto zu fahren.