W210 gegen W211
Hallo Gemeinde,
nachdem ich in beiden Foren unterwegs bin ist mir aufgefallen das im gleichen Zeitraum im 211er Forum doppelt so viele Fragen gestellt werden wie im 210er.
Nun meine Frage....liegt es daran das vom 211er mehr Autos auf den Strassen sind, oder sind die anfaelliger als der W210er???
LG Werner :cool:
Beste Antwort im Thema
Interessant, was man hier so alles hört...
Das meiste betrifft meinen Glubbschi jedoch gar nicht.
Wenn man es nicht pflegt und viel im Salzwasser herumfährt, rostet jedes Auto. Auch die neuen Baureihen und die von der Konkurrenz sowieso.
Ich gebe dem Lackierer gerne ab und zu mal 500 oder 1000 EUR wenn ein Radlauf oder Kotflügel auszubessern ist. Sonstige Probleme kenne ich nicht. Günstiger kann ich doch gar nicht fahren, wenn man bedenkt daß nach dem Kauf einer neuen E-Klasse bei einer Haltedauer von ca. 6 Jahren jährlich allein ca. 10.000 EUR wegen Abschreibung bzw. Wertverlust vernichtet werden...
Und wofür ? Dafür daß ich dann andere Probleme mit Steuerketten etc. habe und mit meiner beginnenden Arthrose nichtmal mehr schmerzfrei ein- und aussteigen kann ?
Lang lebe mein 210er ! :)
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222 Antworten
@alle: Hat der W202 genauso stark und viel wie der W210 gerostet?
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 6. Juni 2016 um 19:33:03 Uhr:
@alle: Hat der W202 genauso stark und viel wie der W210 gerostet?
Ähhh, ja?, nein?, vielleicht?, ehrlich gesagt ich weiß es nicht! :D
Schon mal im 202er Forum gefragt?
Mach doch mal eine Abstimmung in beiden Rubriken, dann hast du ein Ergebnis. :D
Also komischerweise ist es halt so , dass der 210er fast durchweg als Rostlaube verschrien wird, der 202er jedoch nicht so stark, obwohl man bei dem auch nicht so wenig von Rost liest
Mein Sohn hatte einen W202 mit EZ 1996.
Dieser sah selten Streusalz und war beim Kauf so gut wie rostfrei.
Nachdem mein Sohn aber viel im Winter gefahren ist und Autowaschen nicht zu seiner Lieblingsbeschäftigung gehörte, fing das Wägelchen dann doch an den Radläufen heftig an zu rosten.
Es ist eben immer alles eine Frage der Pflege !
Abgestoßen haben wir ihn dann 2015 weil aus dem Getriebe mahlende Geräusche kamen...
Aber mein Sohn weint ihm heute noch nach, denn die Technik war bisher absolut ohne Probleme.
Dem Käufer waren die Getriebegeräusche egal. Er hat die Rostschäden instandsetzen lassen und fährt heute noch fröhlich einen heißen Reifen damit... :D
Ich glaube irgendwie, dass die 202er nicht so rostanfällig wie die 210er waren - mag für den Einen oder Anderen totaler Schwachsinn sein, aber ich habe das eher so wahrgenommen.
Dass er solide ist, kann und will ich immer bescheinigen - jetzt 16 Jahre wirklich kaum verschont nur den LMM gewechselt für läppische 70-80 Euro. Und die Erstausrüsterqualität war damals bei Mercedes ein Segen. Die Bremsen vor Allem schienen nie abgefahren zu sein.
Ich kann meinen halt nicht verkaufen, obwohl ich ihn nicht mehr brauche.
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 6. Juni 2016 um 19:57:50 Uhr:
Also komischerweise ist es halt so , dass der 210er fast durchweg als Rostlaube verschrien wird, der 202er jedoch nicht so stark, obwohl man bei dem auch nicht so wenig von Rost liest
In letzter Zeit sah ich auffällig viele 202er, welche alle an Radläufen, Schwellern und Türen fröhlich vor sich hin rosteten.
Der eine mehr, der andere weniger. Je nachdem wieviel Streusalz die Autos abbekommen haben und wie flink man sich um eine anschließende Wäsche bemüht hat.
Aber nach 20 Jahren wollen wir mal ein Hühnerauge zudrücken. Schließlich war dieser Rost nicht substanzgefährdend und wer sein Fahrzeug liebt kann es auch richten lassen.
Wollen wir nicht vergessen: Der W202 war einst der "Rettungswagen" für Daimler, als man 1992/93 eine enorme Absatzflaute hatte. Man hat sich allergrößte Mühe gegeben, denn der Wagen mußte ein absolutes Superauto, aber durfte auf keinen Fall ein Flop oder eine Enttäuschung werden. Und ich finde, diese Ziele wurden gut erreicht und ließen Daimler wieder aus der Krise klettern...
@w202w210 : Deine Beobachtung könnte durchaus richtig sein. Der damalige CLK zum Beispiel hat weit weniger gerostet als der 210er.
@Schneggabeisser : Ich habe mal gelesen, die allerersten bzw ersten 202er (also die Modelle die bei den beiden Basisversionen noch orangene Blinker hatten) haben deshalb nicht so gerostet, weil man das Tauchbad noch regelmäßiger und öfter neu befüllt hat. Ab 1995 ging es dann anscheinend auch hier mit dem Korossionsschutz nach unten.
was macht eigentlich Dein Vater und sein Wunsch einen gebrauchten Porsche zu kaufen... leasen... äh doch kaufen... vielleicht kaufen.
http://www.motor-talk.de/.../macht-pdcc-viel-aus-t5706267.html?...
Großmeister im Dumme-Fragen-Stellen
http://www.motor-talk.de/.../euro-ncap-test-t5699286.html?...
Mann, Mann.... Mann.... noch ein Beispiel... vielleicht könntet ihr jetzt aufhören, diesen Troll zu füttern: http://www.motor-talk.de/.../...sicherer-als-der-e60-t5692470.html?...
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 6. Juni 2016 um 20:23:34 Uhr:
@Schneggabeisser : Ich habe mal gelesen, die allerersten bzw ersten 202er (also die Modelle die bei den beiden Basisversionen noch orangene Blinker hatten) haben deshalb nicht so gerostet, weil man das Tauchbad noch regelmäßiger und öfter neu befüllt hat. Ab 1995 ging es dann anscheinend auch hier mit dem Korossionsschutz nach unten.
Weißt du noch WO?
Oder ist das reine Hypothese?
Und ansonsten halte ich mich jetzt wieder an die gute alte Regel "Do not feed the troll".
Mercedes setzt den Weg des 211ers konsequent auch beim neuen T - Modell fort: Weniger Innenraum, weniger Laderaum, unpraktischer durch stärkere Scheibenneigung, empfindlichere Farben und Materialien. Hauptsache, ein paar saubere Golfsäcke passen noch hinein!:cool:
Pflegt eure 210er, besonders die T-Modelle!;)
http://www.motor-talk.de/.../...hrumpft-den-t-kofferraum-t5715444.html
Das T Modell war immer ein Raumwunder.
Ich muss dir aber widersprechen, da auch der 211er und 212er mächtig viel Ladevolumen besaßen - der 212er war ja mit 1980 Litern, so glaube ich, der größte in der Klasse.
Zum Rost abschließend.
Mein 202er ist ein Facelift, er rostet wirklich garnicht, und der C280 von meinem Kumpel hat nur 2cm Rost am Heckdeckel, ebenfalls Facelift.
Ich fand die MoPf Modelle und noch den Baby Beng eigentlich am Rostärmsten.
Hoppi, du warst doch damals als Werkstudent bei Mercedes?! Und da ist dir nicht aufgefallen, dass BMW - Kopfstützen verbaut werden!!?;):p:cool:
Und uns lässt du hier lange über das Rost - Problem rätseln!:cool:
(Wer das nicht gleich versteht, lese den Porsche-Link von Keksemann!;) )