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W140 - "Schandfleck" von Mercedes?

Mercedes S-Klasse W140
Themenstarteram 6. Oktober 2009 um 13:49

Ja liebe Community diese frage stelle ich mir schon seit geraumer zeit und frage euch ob ihr das selbe empfindet.

 

Eins vorweg, ich liebe den W140 , ich fahre selbst einen und würde ihn für nichts in der Welt eintauschen.

Ich möchte ja nicht missverstanden werden.

 

Meine Argumente :

Schon seit Anfang an bekam der W140 einen sehr schlechten Ruf : Zu groß , zu breit , zu ... Ihr wisst schon.Wenn man heutzutage in die Mercedes-Benz Gebrauchtwagen suche geht und nach der S-Klasse ab EZ 1990 bis 1998 sucht, findet man nur sehr "junge" W126 oder sehr "alte"W220, vom W140 keine Spur, und das dieses Phänomen Deutschland weit ist? Ja ist schon merkwürdig.

 

Werbungen? die neueste Werbung von Mercedes "sagt"/zeigt es auch W108,116,126, ??140??

Sogar auf einem Mercedes Video (Geschichte der S-Klasse - Auf YouTube einsehbar) das selbe . 116 und 126 werden sehr detailliert dargestellt und der W140 bekommt gerade mal einen müden Satz über CAN-Busse, vom V12 (M120) keine Spur , vom dargebotenen Luxus der heute sogar "up to date" ist ? nichts.

Ich finde es sehr schade das der W140 so " runtergemacht " wird und das vom eigenen Haus.

Der W140 war das letzte Auto/Neuentwicklung aus dem hause Mercedes der den Namen mit ehre trug. Siehe doch W220 oder W210 - Rost Rost und nochmals ROST.Ich hoffe ja schwer das W221 und Co. auf die alten Werte zurückgekommen sind.

 

Zum Glück gab es den Satz der alle W140 bei ende der Produktion rettete . Ein Nachruf von Wolfgang Peters :

"Die S-Klasse war schon immer besser als ihr Ruf. Ein Riese dem man das tanzen auf Zehenspitzen beigebracht hat. Die Neue S-Klasse wird ja schlanker und kürzer. Uns fehlt der Dicke schon jetzt."

So geht es mir auch.

In diesem sinne

Jr600SEL

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 6. Oktober 2009 um 13:49

Ja liebe Community diese frage stelle ich mir schon seit geraumer zeit und frage euch ob ihr das selbe empfindet.

 

Eins vorweg, ich liebe den W140 , ich fahre selbst einen und würde ihn für nichts in der Welt eintauschen.

Ich möchte ja nicht missverstanden werden.

 

Meine Argumente :

Schon seit Anfang an bekam der W140 einen sehr schlechten Ruf : Zu groß , zu breit , zu ... Ihr wisst schon.Wenn man heutzutage in die Mercedes-Benz Gebrauchtwagen suche geht und nach der S-Klasse ab EZ 1990 bis 1998 sucht, findet man nur sehr "junge" W126 oder sehr "alte"W220, vom W140 keine Spur, und das dieses Phänomen Deutschland weit ist? Ja ist schon merkwürdig.

 

Werbungen? die neueste Werbung von Mercedes "sagt"/zeigt es auch W108,116,126, ??140??

Sogar auf einem Mercedes Video (Geschichte der S-Klasse - Auf YouTube einsehbar) das selbe . 116 und 126 werden sehr detailliert dargestellt und der W140 bekommt gerade mal einen müden Satz über CAN-Busse, vom V12 (M120) keine Spur , vom dargebotenen Luxus der heute sogar "up to date" ist ? nichts.

Ich finde es sehr schade das der W140 so " runtergemacht " wird und das vom eigenen Haus.

Der W140 war das letzte Auto/Neuentwicklung aus dem hause Mercedes der den Namen mit ehre trug. Siehe doch W220 oder W210 - Rost Rost und nochmals ROST.Ich hoffe ja schwer das W221 und Co. auf die alten Werte zurückgekommen sind.

 

Zum Glück gab es den Satz der alle W140 bei ende der Produktion rettete . Ein Nachruf von Wolfgang Peters :

"Die S-Klasse war schon immer besser als ihr Ruf. Ein Riese dem man das tanzen auf Zehenspitzen beigebracht hat. Die Neue S-Klasse wird ja schlanker und kürzer. Uns fehlt der Dicke schon jetzt."

So geht es mir auch.

In diesem sinne

Jr600SEL

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Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 03:35:15 Uhr:

Zitat:

@Marie_L schrieb am 28. Januar 2018 um 01:44:04 Uhr:

Den Modellvielfalt war völlig ausreichend auch bevor der W201 präzentiert wurde. Oberklasse/S-Klasse und Obere Mittelklasse (was später E-Klasse geworden ist) Mit Coupévarianten, Oberer Mittelklassekombi, einen sportlichen Luxuswagen SL, und dazu einen robusten Geländewagen.

Völlig ausreichend.

In den 60er/70er Jahren WAR das vielleicht mal aussreichend, aber schon

in den 1980er musste ja zwingend der W201 noch kommen, von dem es

aber leider auch noch keine Coupé- Cabrio- und Kombiversionen, wie beim

3er BMW, gab!. :confused: Das kamm ja dann erst mit 202/208. :)

Ohne diese große und richtig Erweiterung des Produktportfolios würde es

Mercedes-Benz so heute als eigenständieg Marke nicht mehr geben (!), oder

wäre wie z.B. RR und Bentley in einem fremden Großkonzen aufgegangen. ;)

Mich stört auch gar nicht so sehr die bloße Herstellung der Fahrzeuge. Die werden gebaut, weil der Kunde das so wünscht.

Dass der Kunde das so wünscht ist in vielen Bereichen eher das Problem.

So Dinge wie Klimaschutz, Umweltschutz - also Dinge, die wohl fast jeder fordern würde - sind für mich nicht in Einklang zu bringen mit dem, was dann tatsächlich gefordert und gefahren wird.

Insbesondere bei SUVs steht überhaupt kein Nutzwert vom Vordergrund. Diese ganzen Autos á la GLC oder X6, Q7 sind für mich der Inbegriff des Unnützen.

Kein sinnvoll nutzbarer Laderaum, keine Geländetauglichkeit, keine Autobahntauglichkeit, keine Innenstadttauglichkeit.

Das einzige wozu die Dinger ansatzweise taugen ist zum Anhängerbetrieb. Und dafür werden sie natürlich fast nie genutzt.

Ich finde alte Fahrzeuge - sei es jetzt BMW oder Mercedes - auch insbesondere deshalb reizvoll, weil bei der Entwicklung und Produktion die Dinge im Vordergrund standen, die ich im Auto wichtig finde.

Es sind zig kleine Details... Das fängt an bei Schwellern ausserhalb des Luftstroms und geht weiter über das kleine rot schraffierte Feld zwischen der 50 und der 60, das einen in Verbindung mit der orangenen Tachonadel jederzeit einschätzen lasst, wie schnell man fährt.

Oder einsehbare Karosserien... Schalter dort, wo sie hingehören. Z.B eine zentrale Anordnung der Fensterheber hinter dem Schalthebel.

Bei BMW etwa die stark zum Fahrer orientierte Mittelkonsole.

Irgendwie ist das Auto um die Elektronik/Mediatainment/Autonomie herum in den letzten Jahrzehnten verlorengegangen.

Wenn man mir die Wahl zwischen einem neuen W140 und einem neuen W222 ließe, würde ich mich sofort für den 140er entscheiden...Und das hat nichts mit Oldtimerromantik zu tun.

Das Gleiche gälte übrigens im Verhältnis W210 zu W211....

Na ich will ehrlich sein , auch wenn ich den w220 liebe - aber würde mir jemand nen w222 im Tausch anbieten - würde ich wohl nicht nein sagen -

So wie es jetzt ist- ist der w220 nun mal jetzt der beste für mich

Zitat:

@Eselvieh schrieb am 28. Januar 2018 um 03:37:18 Uhr:

.

Daher nein - der W140 ist kein Schandfleck, er ist Automobilgeschichte, stabil auch heute noch zu bewegen und eine Belebung fuers Strassenbild. Schade das ich Angst davor hab mir einen zu holen. :D

Dein Angst verstehe ich überhaupt nicht. Ist doch das zuverlässigste Auto, das ich je gehabt habe, und immernoch völlig alltagstauglich.

Der W140 hatte doch auch nie den schlechten Ruf um als Schandfleck bezeichnet zu werden.

Die Kritik damals, und zwar nur in Deutschland und näherer Umgebung, war auf die Masse und Opulenz der Baureihe bezogen.

Als Schandfleck würde man eine Baureihe bezeichnen, die kein gutes Preis-Leistungsverhältnis zu bieten hat.

Wäre der 140er z.B. nach zwei weggerostet, gäbe es eine Grosszahl an Motorschäden, wären keine Innovationen vorhanden gewesen, wären der Komfort und die Verarbeitungsqualität nicht vorhanden gewesen...dann wäre es absolut ein Schandfleck.

Zum Glück hat ja genau diese Baureihe genau das Gegenteil vorzuweisen.

 

Ich denke, dass der W220 vielmehr mit solch einem Ruf zu kämpfen hat und das obwohl es sich mit um die schönste aller S-Klassen handelt.

 

IVI

Ja es war die unpraktische Größe - da wurden auch erstmals die einklappbaren Spiegel verbaut ab Mopf -

Ich weiß noch als junger Spunt hat unser Chef den zugelegt - er fuhr oft Autozug damals - und der passte nicht drauf ohne die Spiegel aus zuhaken - die hatten glaube ich so einen Pin - der es ermöglichte die an zuklappen ( ganz schönes gefrickel )- so wie alle damals - das Facelift hat dann glaube ich die elektronische Variante gebracht

Moinsen,

also wenn ich mich hier so durchstöber dann nimmt (auch) dieser Thread Ausmaße an...nuja. Vielleicht richtet MT für unseren geschätzten Sebastian Nast (und einige andere) hier bald mal ne fest installierte OT Plauderecke ein ;) Nix für Ungut, vieles ist sicher interessant und unterhaltsam nur irgendwann schweift es doch sehr aus und vieles wiederholt sich...

Nur meine Meinung, euch nen schönen Sonntag :)

Zitat:

@Marie_L schrieb am 28. Januar 2018 um 01:44:04 Uhr:

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 01:08:20 Uhr:

Hinzu kommt

heute dann halt auch noch eine Modellvielfallt von der man als Sternfan früher

immer nur geträumt hat.

Von den heutigen Modellvielfalt habe mindestens ICH nie geträumt, es ist eher ein Albtraum. Es ist unmöglich viele Jahrzehnte eine ausreichende Ersatzteilversorgung mit so einen Modellvielfalt aufrechtzuhalten, was schon spürbar geworden ist.

Den Modellvielfalt war völlig ausreichend auch bevor der W201 präzentiert wurde. Oberklasse/S-Klasse und Obere Mittelklasse (was später E-Klasse geworden ist) Mit Coupévarianten, Oberer Mittelklassekombi, einen sportlichen Luxuswagen SL, und dazu einen robusten Geländewagen.

Völlig ausreichend.

Das ist wirklich nicht von der Hand zu weisen.

Sooo viele Ersatzteile kann man doch gar nicht über einen längeren Zeitraum bereitstellen!?

Gerade deshalb könnte vielleicht einmal Volvo mit seiner wesentlich kleineren Modellvielfalt zum Mercedes von früher werden???

Gruß Tina 1959

Zumindest gibt es bei Volvo-Motorenteilen zukünftig kein Problem mit zu vielen Ersatzteilmöglichkeiten: Es gibt bei denen nur noch zwei Motoren, einen Diesel und einen Benziner, beides Vierzylinder.

Zitat:

@Molina2012 schrieb am 28. Januar 2018 um 13:47:03 Uhr:

Ja es war die unpraktische Größe - da wurden auch erstmals die einklappbaren Spiegel verbaut ab Mopf -

Ich weiß noch als junger Spunt hat unser Chef den zugelegt - er fuhr oft Autozug damals - und der passte nicht drauf ohne die Spiegel aus zuhaken - die hatten glaube ich so einen Pin - der es ermöglichte die an zuklappen ( ganz schönes gefrickel )- so wie alle damals - das Facelift hat dann glaube ich die elektronische Variante gebracht

Quatsch!

Dann konnte dein Chef offenbar nicht lesen. Bei meiner Erstserie, Baujahr 91, steht schon in der Betriebsanleitung wie man elektrisch die Aussenspiegel einklappen.

Und es war ja nur ein paar uralte Syltwaggons die nicht breit genug waren. Die meisten Syltwaggons hatten ausreichende Breite.

Dazu ist es nicht unpraktisch groß. Ich habe niemals Probleme mit der Größe gehabt. Ist ja ein nettes handliches Auto. Ist ja zwar etwas breiter als mein vorheriges V123 aber beinahe einen halben meter kurzer.

Naja ich fahre ja auch manchmal Omnibus und dann erlebe ich den W140er wie ein kleines Spielzeugauto...

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 02:50:18 Uhr:

 

Hammm also "furchtbar" aussehen tut die alle irgendwie nicht finde ich,

so ein 292er GLE-Coupé als z.B. aufgemachter Prior-Widebody sieht ja

sogar mal so RICHTIG cool aus ... :cool:

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113504.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113506.jpg

Ich finde gerade den "Kotzsmiley" nicht :D In meiner Naivität dachte ich es geht nicht schlimmer als ein BMW X6, aber du hast mir die Augen geöffnet Sebastian :D

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 02:50:18 Uhr:

 

Wobei ja gerade die 176er A-Klasse ein ganz wichtiger Schritt in die

richtige Richtung war. Zwar gab es auch vom 168 ja einige Versuche

eines "echten" Kompakten AMG, aber so faszinierend die 168er als

A38 BiMotor oder A32 Kompressor ja auch waren, so blieben es

letztendlich ja nur Einzelstücke...

http://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/forum_entry.php?id=40884

In die richtige Richtung? Weg vom praktischen hin zum unpraktischen, sportlichen und unkomfortablen 1er Klon? Ich glaube wir beide haben grundverschiedene Ansichten von der "richtigen Richtung" im Automobilbau :D

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 02:50:18 Uhr:

 

... und an die absolute Faszination eines 381PS starken 176er A45 AMG,

117er CLA45 AMG oder 156er GLA45 AMG kamen die ja auch absolut dicht

ran, von dehren Rundstreckenperformance mal ganz zu schweigen. Also das

ein kompakter AMG-Mercedes mal die Benchmark für sportliche Kompakte

in der heiß umkämpften Golf-Klasse stellen würde, davon habe ich jeden

Falls früher, zu 168/169er A-Klasse-Zeiten, nicht mal zu träumen gewagt! :cool:

Fazit

Es gab Zeiten, da war der Name A-Klasse für mich ein klassisches Synonym für ein extrem unsportliches Fahrzeug. Beim Blick in die Historie, auf die Baureihen 168 und 169, werden mir da sicherlich auch hartgesottene Mercedes-Fans nicht widersprechen. Umso größer ist die Überraschung, wenn man wie ich nun zum ersten Mal einen modellgepflegten A 45 der aktuellen Baureihe W176 bewegen durfte. Dank Mercedes-AMG ist der Image-Wandel der A-Klasse definitiv geglückt. Der A 45 schraubt sich mit seinem kernigen Charakter, satter Traktion und einfach beherrschbarem Fahrverhalten im Grenzbereich an die Spitze des Kompaktsegments. Und nicht nur das: Wer hätte 1997, als die A-Klasse im Elchtest umkippte, darauf gewettet, dass eine A-Klasse irgendwann einmal die Nordschleife schneller absolviert als ein aktueller Porsche? Dem modellgepflegten Mercedes-AMG A 45 ist es gelungen.

 

Soviel zum Thema: "der nichts besser kann als die Konkurrenz und deshalb den Stern zu Unrecht trägt" ;) :cool:

Du kannst nicht immer die "Superlativ-Varianten" jedes Modells anführen und mit den Marktbegleitern vergleichen. Ein A160 in Grundausstattung z.B. gibt ein mehr als trauriges Bild ab, im Inneren wie auch äußerlich und hat mit einem A45 absolut nichts gemein (außer die billig anmutenden Kunststoffe etc.)

Ich weiß es muss solche Fahrzeuge geben, einfach um Profit zu generieren, aber mit der Marke Mercedes hat das nichts gemein.

Ein Vorredner meinte etwas wie "nimm den heutigen Mercedes die Embleme ab und du kannst sich nicht mehr von den billigen Koreanern/Japaner unterscheiden" und das gilt für viele dieser Crossover und Nischenmodelle wie auch für die A-Klasse. Das konnte bis vor wenigen Jahren keinem Mercedes passieren.

Zitat:

@S Klasse Fan schrieb am 28. Januar 2018 um 12:32:33 Uhr:

 

Ich finde alte Fahrzeuge - sei es jetzt BMW oder Mercedes - auch insbesondere deshalb reizvoll, weil bei der Entwicklung und Produktion die Dinge im Vordergrund standen, die ich im Auto wichtig finde.

Es sind zig kleine Details... Das fängt an bei Schwellern ausserhalb des Luftstroms und geht weiter über das kleine rot schraffierte Feld zwischen der 50 und der 60, das einen in Verbindung mit der orangenen Tachonadel jederzeit einschätzen lasst, wie schnell man fährt.

Oder einsehbare Karosserien... Schalter dort, wo sie hingehören. Z.B eine zentrale Anordnung der Fensterheber hinter dem Schalthebel.

Bei BMW etwa die stark zum Fahrer orientierte Mittelkonsole.

Irgendwie ist das Auto um die Elektronik/Mediatainment/Autonomie herum in den letzten Jahrzehnten verlorengegangen.

Wenn man mir die Wahl zwischen einem neuen W140 und einem neuen W222 ließe, würde ich mich sofort für den 140er entscheiden...Und das hat nichts mit Oldtimerromantik zu tun.

Vollste Zustimmung meinerseits. Jahr um Jahr geht den ganzen Herstellern immer mehr ihre eigene Identität verloren.

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 04:47:32 Uhr:

 

Also ich würde sagen, wer 205, 213 und 222 nicht unterscheiden kann,

der beschäftigt sich nicht genug mit den Modellen, denn eigentlich sind

die ja doch recht gut zu unterscheiden ... ;)

Zitat:

@Sebastian Nast schrieb am 28. Januar 2018 um 04:47:32 Uhr:

 

@Eselvieh schrieb am 28. Januar 2018 um 03:37:18 Uhr:

So das mach mal mit eine W140 - den erkennt man in 500->250->10m immer als S-Klasse und darauf will man denke ich raus und auch das wars was ich meinte mit zeitlos und deutlich zu erkennen.

Da hatte ich in den 1990er Jahren auf der Autobahn aber schon

so meine Probleme im Rückspiegel zu erkennen, wer da nun vorbei

will, die damals neuen S-Klasse (140) die damals neue C-Klasse (202)

oder doch eine gemopfte E-Klasse (124 Mopf2), da habe ich wirklich

lange für gebraucht bis ich die Unterscheiden konnten ... ;)

Der Punkt ist doch, dass 1991 auch JEDER der sich nicht mit Autos/der Marke Mercedes beschäftigt hat wusste da kommt etwas großes, etwas mächtiges, das muss eine S-Klasse sein, wenn ein 140er vorbeifuhr.

Mir ist erst kürzlich auf der BAB einer begegnet und die Erscheinung im Rückspiegel war derartig "massiv", dass es keine Zweifel gab was für ein Modell da angerollt kommt.

 

Zitat:

@Dr.Dennis schrieb am 28. Januar 2018 um 16:19:18 Uhr:

Moinsen,

also wenn ich mich hier so durchstöber dann nimmt (auch) dieser Thread Ausmaße an...nuja. Vielleicht richtet MT für unseren geschätzten Sebastian Nast (und einige andere) hier bald mal ne fest installierte OT Plauderecke ein ;) Nix für Ungut, vieles ist sicher interessant und unterhaltsam nur irgendwann schweift es doch sehr aus und vieles wiederholt sich...

Nur meine Meinung, euch nen schönen Sonntag :)

Wenn zu einem Thema mal alles gesagt ist, aber immer noch "Redebedarf" besteht kommt sowas eben zustande.

Da das hier ja von vornherein kein "produktiver" Thread war, ist es denke ich zu verschmerzen weit bis sehr weit vom Thema abzuschweifen ;)

Du darfst dich sehr gerne an den sehr regen Off-Topic Diskussionen beteiligen, ich rufe auch keinen Moderator, versprochen. ;) :D

Gähn :o:rolleyes: ... schon klar Quotemaster, du hast mich nicht verstanden. Ist ja nicht schlimm ;)

Zitat:

@schwertderzeit schrieb am 28. Januar 2018 um 12:01:18 Uhr:

Wenn man bei den aktuellen Modellen den Stern weglassen würde, gehen die allemal als billige Japaner durch. Einem W140 könnte das nicht passieren.

Zitat:

@newGoLf90 schrieb am 28. Januar 2018 um 21:11:42 Uhr:

Ein Vorredner meinte etwas wie "nimm den heutigen Mercedes die Embleme ab und du kannst sich nicht mehr von den billigen Koreanern/Japaner unterscheiden" und das gilt für viele dieser Crossover und Nischenmodelle wie auch für die A-Klasse. Das konnte bis vor wenigen Jahren keinem Mercedes passieren.

Also wenn dann gehen die Daimler aber immer nur als sehr

teure Japaner durch ... :D

Hehe, nee im Ernst auch mal wieder eine von diesen kaum haltbaren

Stammtischparolen, ähnlich wie "heute sehen ja alles Autos gleich aus",

oder "früher hatten die Autos ja mehr Charakter" .... :D

Denn sowas kann ja nur jemand erzählen, der sich nicht näher mit der

Thematik beschäftigt hat. Denn es wird ja genau anders rum ein Schuh

draus, auch die aktuellen Mercedes, kann man ja sehr gut auch ohne

Stern als Mercedes-Benz erkennen ... ;)

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113819.jpg

...es ist nur so das speziell asiatische Hersteller versuchen den jeweils

neuesten Mercedes-Look (= max. Prestigewert) so gut wie möglich

nachzuahmen... ;)

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113821.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113822.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113820.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113825.jpg

... das geht in Asien dann ja bis hin zu den dort sehr beliebten Benz-Fakelook-Umbauten ... ;)

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113826.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113824.jpg

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113827.jpg

... das war aber schon immer so, auch beim 140er, der im nachhinein ja dann

auch aussah, wie ein "billiger" Lexus ... :D ... zumindest hätte man beim 140

und beim Lexus LS430 problemlos die Empleme tauschen können, und es wäre

in beiden Fällen immernoch glaubhaft ... ;) :)

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113814.jpg

... ähnliche Beispiele gibts aber tatsächlich immer wieder, sowohl in

der jüngeren Vergangenheit ...

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113815.jpg

... aber auch wenn man sich bei den ganz alten Baureihen mal umschaut ...

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113816.jpg

Mit besten Sterngrüüßen

Sebastian

 

Zitat:

@S Klasse Fan schrieb am 28. Januar 2018 um 12:32:33 Uhr:

Mich stört auch gar nicht so sehr die bloße Herstellung der Fahrzeuge. Die werden gebaut, weil der Kunde das so wünscht. Dass der Kunde das so wünscht ist in vielen Bereichen eher das Problem.

So Dinge wie Klimaschutz, Umweltschutz - also Dinge, die wohl fast jeder fordern würde - sind für mich nicht in Einklang zu bringen mit dem, was dann tatsächlich gefordert und gefahren wird. Insbesondere bei SUVs steht überhaupt kein Nutzwert vom Vordergrund. Diese ganzen Autos á la GLC oder X6, Q7 sind für mich der Inbegriff des Unnützen. Kein sinnvoll nutzbarer Laderaum, keine Geländetauglichkeit, keine Autobahntauglichkeit, keine Innenstadttauglichkeit.

Na ja "unnütz" sind die SUV-Coupés des GLE- und GLC-Klasse ja nicht,

denn die erfüllen ja ganz genau den Zweck für den sie gebaut werden,

und für den sie die meisten Kunden auch kaufen .... die Selbstdarstellungen,

und das Angeben ... ;) :D :cool:

http://www.exoticsonroad.com/.../20171211182656_0_96191513013216.jpg

http://www.exoticsonroad.com/.../20171212184533_1_81571513100733.jpg

http://www.exoticsonroad.com/.../20171006175541_0_65761507305341.jpg

... wie sehr viele, oder fast aller der Oberklasse-Modelle mit Stern ... :)

https://vimeo.com/177166987

http://www.exoticsonroad.com/.../017111213619_33_1755264.jpg

http://www.exoticsonroad.com/.../0181302230_1_9825098.jpg

http://www.exoticsonroad.com/.../20160805112053_0_15291470388853.jpg

Zitat:

@newGoLf90 schrieb am 28. Januar 2018 um 21:11:42 Uhr:

In die richtige Richtung? Weg vom praktischen hin zum unpraktischen, sportlichen und unkomfortablen 1er Klon? Ich glaube wir beide haben grundverschiedene Ansichten von der "richtigen Richtung" im Automobilbau :D

Du kannst nicht immer die "Superlativ-Varianten" jedes Modells anführen und mit den Marktbegleitern vergleichen. Ein A160 in Grundausstattung z.B. gibt ein mehr als trauriges Bild ab, im Inneren wie auch äußerlich und hat mit einem A45 absolut nichts gemein (außer die billig anmutenden Kunststoffe etc.)

Ich weiß es muss solche Fahrzeuge geben, einfach um Profit zu generieren, aber mit der Marke Mercedes hat das nichts gemein.

Das kann man nicht nur, das muss man sogar, der die Eroberung eines neues

Segments geschiet ja immer von oben herab, zunächst muss man ja mal mit

einem Superlativen einen neuen Benchmark, eine Ausrufezeichen setzten.

Was der Baureihe 176 ja mit Bravour gelungen ist. Um zeiten Schritt, also

dann jetzt mit der Baureihe 177, muss man diese Benchmarks dann weiter

in die breite Masse tragen. Und die ersten Bilder/Infos zum 177 sind da ja

auch sehr vielversprechend.

Und mit der richtigen Richtung ist halt die Abkehr vom Minivan-Doppelboden-

Konzept der 168/169 A-Klasse, hin zum klassischen Compaktcar der 176er

A- 117er CLA- und 156er GLA-Klasse. Denn der 176er sieht einfach um welten

besser aus als die 168/169, und fährt sich auch viel besser. Das war ein

radikaler Schritt, aber ein wichtiger und richtiger. Und der Erfolg von

W176/C117/X156 gibt Daimler da ja recht. Mit 168/169 hatte man sich

da halt in eine Sackgasse manövriet.

Das ein 176er A180 da natürlich wenig Glamour versprüht ist ja klar, das hat

ein 201er 190E 1.8 dereinst ja genau so wenig. Trotzdem ist auch der A180

ja ein, für seine Klasse, richtig gutes Auto, mit dem in dieser Klasse coolsten

Design ... :cool: .... und im Kern ist auch ein 176er A180 ein grundsolides

Auto, eben ein echter Daimler ... oder einach der Mercedes in der Golf-Klasse ... :)

200.000km mit W176 A180 und VW Golf:

Auch der Mercedes sammelt fleißig seine Kilometer. Der Unterschied zum VW: Es wird auch weiterhin mehr gemeckert – zu unübersichtlich, zu wenig Platz, keine Mercedes-Qualität. Und noch ein Unterschied: Es passiert nichts, keine Störungen, keine außerplanmäßigen Reparaturen, nichts.

http://www.autobild.de/.../...00.000-kilometer-dauertest-11112743.html

... über einen W201 wurde zu seinen Neuwagen-Zeiten übriegends auch

sehr viel gemeckert, ganz ähnliche Punkte wie heute beim 176. Auch beim

201 bekagte man den zu geringen Platz, und das viele "billige" Plastik innen

und außen (was im Vergleich zum 123 ja auch stimmte) ... der 201 sei doch

kein "richtiger Mercedes mehr" blabla ... Mercedes-Fahrer sind wohl einfach so ... ;) :D

http://www.autobild.de/.../...90-gegen-a-klasse-vergleich-3420991.html

Zitat:

@newGoLf90 schrieb am 28. Januar 2018 um 21:11:42 Uhr:

Da hatte ich in den 1990er Jahren auf der Autobahn aber schon

so meine Probleme im Rückspiegel zu erkennen, wer da nun vorbei

will, die damals neuen S-Klasse (140) die damals neue C-Klasse (202)

oder doch eine gemopfte E-Klasse (124 Mopf2), da habe ich wirklich

lange für gebraucht bis ich die Unterscheiden konnten ... ;)

Der Punkt ist doch, dass 1991 auch JEDER der sich nicht mit Autos/der Marke Mercedes beschäftigt hat wusste da kommt etwas großes, etwas mächtiges, das muss eine S-Klasse sein, wenn ein 140er vorbeifuhr. Mir ist erst kürzlich auf der BAB einer begegnet und die Erscheinung im Rückspiegel war derartig "massiv", dass es keine Zweifel gab was für ein Modell da angerollt kommt.

Ja nee, denn gerade von vorne wirklt der W140 ja alles andere als Massiv,

das ist ja auch das, was mich an der 140er Front immer etwas gestört hat,

das der im Verhältniss zu seiner Größe eine vergleichweise zierliche Front,

mit einem relativ kleinen Grill hatte. Gerade im Vergleich zu seinem Vorgänger

dem 126, war die 140 Front ja doch vergleichsweise ziehrlich ...

http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image113828.jpg

... da war das zu Anfang echt schwer den 140 vom 202 und vom 124 Mopf2

zu unterscheiden. Wenn man sich genau mit beschäftigt hatte, konnte man die

dann später an den Lufteinlässen der Frontschürze unterscheiden. Auf der

Autobahn im Rückspiegel gelang das aber selten. Aus dem Grund haben dann

ja auch sehr viele 140er Fahrer ab der MOpf auf den Mopf-600er Grill umgerüstet,

damit man besser erkennen konnten, dass da eine 140er S-Klasse und kein

202er C180 kommt ... :)

Das geht heute wirklich viel einfacher, eine 222er S-Klasse verwechselt heute

auf der Bahn kaum einer mehr mit einem 205er C180 ... :)

Mit besten Sterngrüßen

Sebastian

 

Von Stammtischparolen halte ich eigentlich nichts, trinke auch keinen Alkohol.

Aber vielleicht ist das ja der Grund warum mir diese Fahrzeuge nicht zusagen können?

Das die aktuellen Modelle mir nicht gefallen ist meine persönliche Meinung, die aber offensichtlich doch auch von anderen geteilt wird, falls ich das so richtig verstanden habe.

Daran ändern auch noch so viele bunte Bildchen nichts, und irgendwelche unterstellten Stammtischparolen schon gar nicht.

Das dir eine 222er S-Klasse besser gefallen "muss", als eine alte S-Klasse,

dass sagt ja auch keiner. :) Eine alte S-Klasse aus Überzeugung zu fahren,

ist dabei ja doch völlig ok. Ich finde es da nur immer etwas albern, die Wahl

des alten Modelles damit zu begründen, indem man das neue Modell versucht

runterzuschreiben ... :rolleyes: Das alte Modell war super, das neue Modell

ist super, mir gefällt das alte besser und fertig. :) - Die Verkaufszahlen des

222 sprechen da ja dann sowieso eine eigene Sprache.

Ich jedenfalls würde mir, wenn ich das Geld hätte, sofort einen neuen

X222 als S560 Maybach 4matic, in dunkelgrün mit braunem Leder kaufen ... :cool:

Aber da ich das nicht habe, fahre ich mit großem Vergnügen meinen

140er und meinen 210er weiter. :)

Mit besten Sterngrüßen

Sebastian

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