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W126 260 SE Unrunder Leerlauf und Ausgehen des Motors im warmen Zustand

Mercedes S-Klasse W126
Themenstarteram 6. Januar 2024 um 11:28

Guten Tag.

Ich habe mir vor einiger Zeit (5 Monaten) einen günstigen W126 260se zugelegt, welcher 5 Jahre draußen stand und aus Rentnerhand kommt. Karosserie technisch ist er top, kaum Rost, allerdings macht der Motor Probleme. Nach den Ersten Startversuchen, sprang er an, nachdem neue Zündkerzen verbaut wurden.

Im gleichen Zug hab ich auch die Kraftstoffpumpe und den Kraftstofffilter gewechselt. Und mit neuem Sprit befüllt. Der Kaltstart des Wagens verläuft immer sehr gut. Er läuft sauber und nichts ruckelt. Er fährt auch und schaltet die Gänge sauber durch. Wenn der Wagen nun allerdings seine Betriebstemperatur erreicht, fängt er im Leerlauf das Stottern an. Anfangs erst leicht, und mit der Zeit immer stärker. Irgendwann fühlt er sich so an als würde er auf 5 Zylindern laufen. Die Drehzahl schwant extrem zwischen 450 U/min und kurzzeitig auch 1200 U/min. Wenn man dann Gasstöße gibt, fühlt er sich über 1600 U/min so an als würde er wieder sauber laufen. Wenn man dann nochmal 5min wartet, geht er aus. Dann startet er extrem schlecht, geht wieder nach 3-5s aus. Danach startet er gar nicht mehr. Erst wieder wenn er kalt ist.

Zusätzlich, ist der Ölstand über dem Max und meines Erachtens extrem flüssig. Ich habe in einem anderen Beitrag gelesen, dass Sprit ins Öl gelangen kann. Wie kann ich dies prüfen? Ich würde mich über hilfreiche Antworten freuen, da ich einige Symptome in anderen Beiträgen lese, ich aber nicht ganz schlau daraus werde.

 

Mit freundlichen Grüßen

Marcel

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8 Antworten

Der Motor läuft viel zu Fett. Deswegen springt er kalt super an, weil er da mehr Sprit braucht. Je wärmer er wird, desto weniger Sprit braucht er. Wenn er aber weiterhin so viel bekommt, säuft er langsam ab. Wieder anspringen will er dann nicht, weil die Zündkerzen nass sind.

Du kannst mal den Benzindruckregler an der KE prüfen, ob der Benzin in den Tank zurück lässt. Das elektrohydraulische Stellglied macht auch gerne Probleme. Ansonsten auch Temperaturfühler und Lamdasonde.

Themenstarteram 6. Januar 2024 um 11:40

Okey, einfach die Rücklaufleitung abstecken und schauen ob Sprit rauskommt? Perfekt, werde ich überprüfen. Dankeschön.

Hier kannst du sehen wieviel Kraftstoff hinter dem Druckregler herausfließen soll.

Dazu das Benzinpumpenrelais herausnehmen und die Pins 30 + 87 überbrücken - Pumpe sollte dann laufen.

Pump-deliveryvolume
Themenstarteram 6. Januar 2024 um 12:06

Gut, Dankeschön :))

Ich denke eher sind die Verteilerkappen samt Finger fällig. Und ggf. der dahinterliegende Simmering. Prüfe das mal bevor Du unnötig Aufwand betreibst. Auch mein 300SE zeigte bald nach dem Kauf exakt diese Symphtome; nach Tausch dieser Teile nun seit Jahren tiptop. Dito bei unserem R129 500SL.

Zitat:

@111erBernd schrieb am 6. Januar 2024 um 15:46:09 Uhr:

Ich denke eher sind die Verteilerkappen samt Finger fällig. Und ggf. der dahinterliegende Simmering. Prüfe das mal bevor Du unnötig Aufwand betreibst. Auch mein 300SE zeigte bald nach dem Kauf exakt diese Symphtome; nach Tausch dieser Teile nun seit Jahren tiptop. Dito bei unserem R129 500SL.

Das wäre auch eher meine Vermutung! War bei meinem 300 CE damals genauso … und doppelt gemacht, weil beim ersten Mal der Simmering nicht gemacht wurde …

Themenstarteram 6. Januar 2024 um 15:01

Okey, welchen simmering genau meint ihr? Finde online nur etwas zur kurbelwelle.

Zitat:

@motylewi schrieb am 6. Januar 2024 um 12:33:06 Uhr:

Der Motor läuft viel zu Fett. Deswegen springt er kalt super an, weil er da mehr Sprit braucht. Je wärmer er wird, desto weniger Sprit braucht er. Wenn er aber weiterhin so viel bekommt, säuft er langsam ab. Wieder anspringen will er dann nicht, weil die Zündkerzen nass sind.

Du kannst mal den Benzindruckregler an der KE prüfen, ob der Benzin in den Tank zurück lässt. Das elektrohydraulische Stellglied macht auch gerne Probleme. Ansonsten auch Temperaturfühler und Lamdasonde.

Viellieicht hat auch jemand an der CO-Schraube gedreht.

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