- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- W116 dreht nie aus...
W116 dreht nie aus...
Hallo die Herren und Damen,
Folgendes Problem wenn ich trotz Kick-down bei meinem 280SE fahre dreht das Automatik Getriebe kaum vollständig die Gänge aus maximal bis ca 3500 Umdrehungen dementsprechend bin ich auch mit der tatsächlichen Leistung unzufrieden momentan liegt meine einzige Alternative in Gangstellung S anzufahren und bei vollständig ausgedrehtem 2 bzw. 3. Gang in Schalterstellung D zu wechseln.
Nun meine Frage fällt jemandem etwa was ein woran es liegen könnte dass die Gänge in D nich ausgefahren werden und falls nicht ob es dem Automatik Getriebe denn schadet während der Fahrt die Modis zu ändern?
Mit freundlichen Grüßen
Julian Dietrich
Ähnliche Themen
25 Antworten
Bei mir ist es Nr 14.
Ich sehe hier kein Unterdruckproblem. Dann wären die Schaltungen knüppelhart.
Und die ZV hat doch ein separates Unterdrucksystem. Das hat keinen Einfluss auf das Getriebe und umgekehrt. Oder ist das beim 116er anders?
Selbst wenn - dann hätte es keinen Einfluss auf die Schaltzeitpunkte.
ZV und Sitz Sperre ist mit separaten unterdruck System vorne links unterhalb der Kotflügel ist der Behälter. Hat mit Automatik nix gemeinsames .
Irgendwas sperrt der Druck. Deswegen Getriebe ist nur auf "notlauf "
Die Getriebe haben keinen Notlauf. Weder der 116er noch der 123 oder 124.
Wenn ein Fehler im Unterdrucksystem vorliegt, und es zu wenig ist, knallt er die Gänge sehr hart und ruppig rein. Wenn zuviel Unterdruck dann sind die Schaltphasen zu lang und das Getriebe und deren Bremsbänder verschleissen Frühzeitig.
Daher lässt sich der Modulierdruck auch einstellen. Aber das alles trift hier nicht zu.
Wenn die Schaltpunkte nicht stimmen liegt es am Steuerdruckzug (gerissen, ausgehängt oder gelenkt), oder möglicher Weise am Fliehkraftregler.
Ich fragte ja schon ob das Getriebe orginal ist. Wenn ein anderes, verbaut worden ist kann man auch solch Effekte haben.
Das lässt sich aber anpassen.
Mein Tip fahr zu einem Getriebespezi. Die alten Getriebe beherschen die recht gut.
Anbei noch ein Link mit gleichem Problem inklusive Lösung...
Wo ist da die Lösung ?der Fliehkraftregler begrenzt doch nurdie max Drehzahl beim Schalten.
Wenn es in den anderen Fahrstufen geht ist doch diese Theorie fehlerbehaftet .
Wie viel Automatikgetriebe haste schon eingestellt oder instandgesetzt ? 1 /fünf /fünfhundert ?
wäre ja mal gut zu wissen.
Ich habe genau das selber Fehler gehabt vor 3-4 Jahre.
Auslöser war der klimakompressor .
Der hängt irgendwie mit der Sicherungen von der Getriebe zusammen.
Beim Vollgas ging mein fahrzeug ab als hätte ich Berge hinter mein wagen gezogen .kein Power und total grobe Schaltung.
Aber wo möglich hab ich Glück gehabt .mit ein einfaches Sicherung Tausch War der Fehler behoben .darum hab ich ihn dieses Rat gegeben .
Aber tiefer und fachlicher kenne ich mich leider auch nicht aus .deswegen steige ich hiermit aus .sorry
Hi
eingestellt habe ich schon einige. Wenn du mit Instandsetzen eine komplette Getrieberevision meinst, Nein, dafür Fehlt mir das Werkzeug und auch die Erfahrung. Kleinere Dinge wechsel ich am Getriebe selbst. Und ja, ich habe auch schon Aktionen hinter mir, wie Benziner Getriebe auf Diesel anpassen usw. Wenn man Interesse und die Möglichkeiten sowie jemanden mit Erfahrung zur Hand hat, der einen Unterstützt, dann lernt man eben einige Dinge. Ich bin kein KFZ Meister sowie mein Bekannter, arbeite aber trotzdem in einem technischen Beruf. Wenn man viel Dokumentionen, wie z.B. Die WIS oder andere Literatur zur Verfügung hat, werden manche Dinge auch klar.
Anbei mal ein Link zur Funktionsweise des Automaten. Ist toll erklärt.
Funktionsweise Automatikgetriebe
Das mit der Sicherung ist möglich, da evtl der Kickdownschalter dort mit abgesichert ist.
Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Wäre schön wenn du mal eine Rückmeldung gibst, was denn genau defekt war.
Bis dann,
beste Grüße
-Mario
Zitat:
@250DTurboW124 schrieb am 19. Februar 2019 um 19:25:31 Uhr:
Hi
eingestellt habe ich schon einige. Wenn du mit Instandsetzen eine komplette Getrieberevision meinst, Nein, dafür Fehlt mir das Werkzeug und auch die Erfahrung. Kleinere Dinge wechsel ich am Getriebe selbst. Und ja, ich habe auch schon Aktionen hinter mir, wie Benziner Getriebe auf Diesel anpassen usw. Wenn man Interesse und die Möglichkeiten sowie jemanden mit Erfahrung zur Hand hat, der einen Unterstützt, dann lernt man eben einige Dinge. Ich bin kein KFZ Meister sowie mein Bekannter, arbeite aber trotzdem in einem technischen Beruf. Wenn man viel Dokumentionen, wie z.B. Die WIS oder andere Literatur zur Verfügung hat, werden manche Dinge auch klar.
Anbei mal ein Link zur Funktionsweise des Automaten. Ist toll erklärt.
Funktionsweise Automatikgetriebe
Das mit der Sicherung ist möglich, da evtl der Kickdownschalter dort mit abgesichert ist.
Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Wäre schön wenn du mal eine Rückmeldung gibst, was denn genau defekt war.
Bis dann,
beste Grüße
-Mario
Hey Mario noch habe ich dass Problem nicht selbstverständig gefunden, habe mich aber nun an einen Bekannten gewandt der in dem Bereich mehr know-how mitbringt, als ich. Sollte er das Problem finden teile ich es selbstredend hier mit der Community.
Bis dahin,
beste Grüße
Julian
Hallo,
Video auf englisch, 240D W123 aber das gleiche Problem...
Vielleicht hilft es (die Automatik dürfte fast identisch sein):
https://www.youtube.com/watch?...
Gruß,
Th.
Zitat:
@Hutchison123 schrieb am 18. Februar 2019 um 08:46:51 Uhr:
Unterdruck ist doch nur für die Härte der Schaltvorgänge zuständig.
Zumindest bei W124 & Co.
Ist das beim 116er anders?
Ich würde hier als erstes die Einstellung der ganzen Mechanik prüfen, die am Gaszug hängt. Also Drosselklappenbetägigung und vorrangig die Einstellung des Steuerdruckzugs.
Ist der zu labberig eingestellt, kommt es zu diesen Symptomen.
Spiel vom Gaszug darf auch nicht zu groß sein, denn dann reicht der Pedalweg nicht mehr, um die größtmögliche Öffnung der Drosselklappe zu erreichen.
Moin, ich habe ähnliches problem bei meinem 116er 450se. Er gibt nur noch vollgas. Habe mittlerweile rausgefunden, dass das gestänge was vom gaszug zum getriebe geht hängt. Was kann ich dagegen tun?
Gruss maxim