W 213
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
Beste Antwort im Thema
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
3566 Antworten
Muss dir teilweise Recht geben. Ich werde in Kürze 30 und fahre seitdem ich 18 bin nur Mercedes. Ich allerdings Firmenangehöriger und bekomme jährlich ein neues Fahrzeug. Allerdings stehe ich zwar einerseits auf größere Alufelgen (> 18"😉 und AMG aber andererseits liebe ich auch den Haubenstern und Holz im Innenraum. Ich fand es schade, dass der Haubenstern beim MOPF des 212ers i.V. mit den Sportpaketen oder Avantgarde weggefallen ist. Bei der C-Klasse finde ich es noch OK aber bei der E-Klasse finde ich gehört dieser dazu.
Zitat:
@bitz [url=http://www.motor-talk.de/.../w-213-t4403493.html?page=62#post43166488] ...
Diese Schäferhund Linienführung mit den hinten runterhängenden Fensterlinien ...
wow, den "Fachbegriff" muß ich mir dafür mal merken ! 😁😉
PS: Sind die hier schon publiziert worden (?)...
http://www.mercedes-fans.de/.../...gt-sich-mit-geringerer-tarnung.8237
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. März 2015 um 11:42:34 Uhr:
http://www.mercedes-fans.de/.../...gt-sich-mit-geringerer-tarnung.8237
Design lehnt sich an die S-Klasse... weiss nicht wieso hier einige wieder herumnörgeln, finde ich persönlich gut so und sehr schön 😎
Zitat:
@tigu schrieb am 17. März 2015 um 13:20:36 Uhr:
Design lehnt sich an die S-Klasse... weiss nicht wieso hier einige wieder herumnörgeln, finde ich persönlich gut so und sehr schön 😎Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. März 2015 um 11:42:34 Uhr:
http://www.mercedes-fans.de/.../...gt-sich-mit-geringerer-tarnung.8237
finde ich auch, wenn sich die Seitenlinie nach hinten nicht zu weit absenkt!
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schon klar, ist denn ein merkmal was sich auf div. baureihen überträgt.
insofern aber auch die konsequenz haben mag, das es "weitreichende folgen" hat, wer das nicht mag !
PS: Finde ich persönlich aber in der Wagenklasse (incl. S) besser (+dezent bitte) aufgehoben
http://www.netcarshow.com/.../wallpaper_03.htm
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. März 2015 um 14:32:29 Uhr:
PS: Finde ich persönlich aber in der Wagenklasse (incl. S) besser (+dezent bitte) aufgehoben
http://www.netcarshow.com/.../wallpaper_03.htm
Der einzige aktuelle BMW, der mir richtig gefällt (das Design - nicht der Preis). 😉
Zitat:
@B.Trüger schrieb am 17. März 2015 um 19:35:06 Uhr:
Der einzige aktuelle BMW, der mir richtig gefällt (das Design - nicht der Preis). 😉
Ja, mir auch.
Aber es gibt da ja auch noch den 6er, der nun wirklich bildschön ist.
Neue Fotos + Film 3 min!!!
http://www.automotorsport.se/.../...uttestar-nya-e-klass-pa-svensk-vag
/ Henrik
Zitat:
@S HKE 438 schrieb am 18. März 2015 um 00:09:07 Uhr:
Neue Fotos + Film 3 min!!!
http://www.automotorsport.se/.../...uttestar-nya-e-klass-pa-svensk-vag/ Henrik
Ein Fest für Erlkönigfotografen.
Der 213er birgt noch Geheimnisse, da bin ich sicher!
Zitat:
@Kujko schrieb am 18. März 2015 um 18:43:49 Uhr:
Der 213er birgt noch Geheimnisse, da bin ich sicher!
Sonst wär's ja langweilig. Kommen bestimmt einige schöne Technik-Schmankerln. Nächste Generation Assistenzsysteme könnte ich mir vorstellen. Und die Weiterentwicklung des Matrix-LED-Lichts ist ja schon offiziell angekündigt.
Lichter-Show. Das kann kein hersteller mehr abtun.
bin mal gespannt wie sie es vom Marketing aufziehen - gar Messe-Shows es live näher bringen. Die aussparung des Gegenverkehr etc.
Schon beeindruckend !
Hallo ins Forum,
Zitat:
@B.Trüger schrieb am 18. März 2015 um 19:16:41 Uhr:
Nächste Generation Assistenzsysteme könnte ich mir vorstellen. Und die Weiterentwicklung des Matrix-LED-Lichts ist ja schon offiziell angekündigt.
zum LED-Licht gibt's ja sogar schon ein Vorabbild eines Scheinwerfers. Die Assistenzsysteme werden ihre nächste Stufe bekommen; auch hier gibt's schon erste Andeutungen. Sicher ist eine neue Generation der Navisysteme mit komplett neuer Bedienlogik und der neue Motorenbaukasten für R4 und R6 (auch schon angekündigt) sowie die Vollausrollung der NAG3, wohl auch für 4matic. Was sonst noch kommt, muss man noch etwas abwarten.
Viele Grüße
Peter
Ich habe mir erstmal im FA-Geschäft einen W212 für April 2016 bestellt, damit ich nach der Bestellfreigabe im Dezember umswitchen kann und dann im April 2016 den W213 bekommen kann. Vorrausgesetzt die Konditionen stimmen und es ist ein E 220d verfügbar.
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 19. März 2015 um 09:41:33 Uhr:
Ich habe mir erstmal im FA-Geschäft einen W212 für April 2016 bestellt, damit ich nach der Bestellfreigabe im Dezember umswitchen kann und dann im April 2016 den W213 bekommen kann. Vorrausgesetzt die Konditionen stimmen und es ist ein E 220d verfügbar.
Na dann viel Spaß im Team der bezahlenden Betatester. Ich kaufe nie wieder ein Auto, das nicht schon mindestens 24 Monate auf dem Markt ist. Habe ich dreimal gemacht (W203, W211 und einmal BMW) und bin jedesmal mächtig auf die Schnauze gefallen. Seitdem kaufe ich meist nur noch Faceliftmodelle und erfreue mich an ausgereiften Fahrzeugen.