W 213
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
Beste Antwort im Thema
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
3566 Antworten
Bei den Lines ist es geregelt wie in der 205er Baureihe MJ 2015... Bei Avantagarde ist die I-Tafel nackig, bei Exclusive und AMG mit Kunstleder bezogen.
Der Unterschied beginnt beim Exclusive Interieur - Hier ist die I-Tafel mit echtem Designo Nappa Leder überzogen.
Insgesamt eine faire Lösung denke ich - Und hier sei auch mal gesagt, dass Audi nach wie vor bis hoch zum A7 keine Kunst- oder Echtleder Varianten für die I-Tafel anbietet. Da helfen die besten Spaltmaße nichts..
Gibt es keinen DVD Player mehr?
Kann nirgends etwas darüber lesen.
Wäre interessant ob dann MP4 abspielbar ist.
Zitat:
@jasko-HH schrieb am 20. Januar 2016 um 18:13:36 Uhr:
Gibt es keinen DVD Player mehr?
Kann nirgends etwas darüber lesen.Wäre interessant ob dann MP4 abspielbar ist.
Nein! Kein CD oder DVD Laufwerk!
Zitat:
@DonGallus schrieb am 20. Januar 2016 um 17:10:46 Uhr:
Bei den Lines ist es geregelt wie in der 205er Baureihe MJ 2015... Bei Avantagarde ist die I-Tafel nackig, bei Exclusive und AMG mit Kunstleder bezogen.Der Unterschied beginnt beim Exclusive Interieur - Hier ist die I-Tafel mit echtem Designo Nappa Leder überzogen.
Insgesamt eine faire Lösung denke ich - Und hier sei auch mal gesagt, dass Audi nach wie vor bis hoch zum A7 keine Kunst- oder Echtleder Varianten für die I-Tafel anbietet. Da helfen die besten Spaltmaße nichts..
Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe das Exclusive-Interieur bestellt und in meiner Auftragsbestätigung steht: U09 Verkleidung in Ledernachbildung ARTICO
Bei den Sitzen ist es so, dass es sich bei dem Teilleder um Echtleder handelt und nicht wie bei den anderen Lines um Ledernachbildung ARTICO.
Ähnliche Themen
Gibt es eigentlich einen Heckscheibenwischer?
Bei einer Limousine?
Der war gut :-) dazu noch Schmutzfänger mit Nano-Versiegelung :-)
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 20. Januar 2016 um 18:22:05 Uhr:
Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe das Exclusive-Interieur bestellt und in meiner Auftragsbestätigung steht: U09 Verkleidung in Ledernachbildung ARTICOZitat:
@DonGallus schrieb am 20. Januar 2016 um 17:10:46 Uhr:
Bei den Lines ist es geregelt wie in der 205er Baureihe MJ 2015... Bei Avantagarde ist die I-Tafel nackig, bei Exclusive und AMG mit Kunstleder bezogen.Der Unterschied beginnt beim Exclusive Interieur - Hier ist die I-Tafel mit echtem Designo Nappa Leder überzogen.
Insgesamt eine faire Lösung denke ich - Und hier sei auch mal gesagt, dass Audi nach wie vor bis hoch zum A7 keine Kunst- oder Echtleder Varianten für die I-Tafel anbietet. Da helfen die besten Spaltmaße nichts..
Bei den Sitzen ist es so, dass es sich bei dem Teilleder um Echtleder handelt und nicht wie bei den anderen Lines um Ledernachbildung ARTICO.
Ich habe explizit von der I-Tafel gesprochen -die sind, wie ich und Du selber schreibst, bei Exclusive und AMG mit Kunstleder bezogen ? verstehe nicht was das jetzt mit den Sitzen zu tun haben soll, die sind beim 205 natürlich auch Echt-Leder bei entsprechender SA...
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 20. Januar 2016 um 18:22:05 Uhr:
Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe das Exclusive-Interieur bestellt und in meiner Auftragsbestätigung steht: U09 Verkleidung in Ledernachbildung ARTICO
so ist es nach der PL auch. Leder Nappa gibt's aber auch, dafür muss man das Designo-Interieur bestellen.
Viele Grüße
Peter
Gerade wollte ich meine gestern gespeicherte Konfiguration aufrufen. Geht aber nicht mehr, da "gewisse Änderungen" vorgenommen wurden. Scheinbar wurde der Konfigurator angepasst, mehr oder andere Pakete, irgendein Paket war gestern noch "links" angezeigt, das steht jetzt auf der rechten Seite.
Ich vermute, das ist wie immer zu Beginn einer Umstellung. Man bringt das schnell auf den Server um die Vorgabe "18.01." halten zu können. Danach beginnt der "Feinschlimm".
Kam ja auch ganz überraschend, der 18.01....
Ist doch meine Rede: es ist wie immer bei Mercedes. Der Konfigurator ist einfach nicht fertig und die Produktion scheint es erforderlich zu machen, viele Dinge ausschließen zu müssen. Erst nach einer gewissen Zeit läuft alles rund.
Selbst der 205-Konfi wurde überarbeitet ... endlich haben die lines einen eigenen Reiter.
Gruß
DN
... dem die E-Klasse doch zu teuer wird und der auf Allrad nicht verzichten möchte
Zitat:
@Kimi140 schrieb am 20. Januar 2016 um 18:22:05 Uhr:
Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe das Exclusive-Interieur bestellt und in meiner Auftragsbestätigung steht: U09 Verkleidung in Ledernachbildung ARTICOZitat:
@DonGallus schrieb am 20. Januar 2016 um 17:10:46 Uhr:
Bei den Lines ist es geregelt wie in der 205er Baureihe MJ 2015... Bei Avantagarde ist die I-Tafel nackig, bei Exclusive und AMG mit Kunstleder bezogen.Der Unterschied beginnt beim Exclusive Interieur - Hier ist die I-Tafel mit echtem Designo Nappa Leder überzogen.
Insgesamt eine faire Lösung denke ich - Und hier sei auch mal gesagt, dass Audi nach wie vor bis hoch zum A7 keine Kunst- oder Echtleder Varianten für die I-Tafel anbietet. Da helfen die besten Spaltmaße nichts..
Er hatte nur einen Schreibfehler drin.
Richtig muss es heissen:
Der Unterschied beginnt beim Designo Interieur - Hier ist die I-Tafel mit echtem Designo Nappa Leder überzogen.
Das AMG und Exklusiv "nur" den Artico Bezug bekommen, hatte er ja in dem Absatz darüber geschrieben.
ahhh, merci! Habe ich auch nach mehrmaligen druchlesen nicht bemerkt :P