W 213
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
Beste Antwort im Thema
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .
Sind noch Wünsche anmeldbar?
Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...
... was liesse sich noch beeinflussen?
Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.
1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.
2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.
3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.
4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!
5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.
6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.
7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.
Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.
Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).
Gruß
T.O.
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Zitat:
@SignumFan schrieb am 13. Dezember 2015 um 01:31:11 Uhr:
Warum soll das toll sein? Dann müsste ich ja ohne Stern herumfahren, weil der auf der Haube würde sofort abmontiert und statt dessen eine Sternplakette angebracht werden.Zitat:
@Daimler350 schrieb am 12. Dezember 2015 um 13:58:00 Uhr:
Vielleicht gibts beim W213 keinen Zentralstern mehr. Das wäre toll.
Wäre nicht mein Problem 😁 Hattest du vor deinem Mopf einen Mercedes? Wahrscheinlich nicht, sonst würdest du nicht so schreiben. Der Stern auf der Haube ist das Besondere in der heutigen Zeit, ohne Figur auf der Haube kann jeder.
Wie man hier nun zur Genüge lesen konnte gibt es Freude für beide Varianten - eine Echte Verbesserung wäre daher für mich, wenn die Option "stehender Stern" oder "Zentralstern" NICHT an eine bestimmte Ausstattungslinie geknüpft wäre.
Wobei für mich nach wie vor nur die Variante mit stehendem Stern in Frage kommt.
MFG Sven
Richtig schön finde ich die alten Sterne, die man vollständig sehen kann, wenn man hinter dem Steuer sitzt, wie z.B. beim meinem 116er aus 1976.
Den W213 gibt es wahlweise auch wieder mit stehendem Stern auf der Haube, aber der wird vermutlich genauso selten auf der Strasse zu sehen sein, wie beim W212 Mopf (Bild anbei). Denn offenbar wählt die Mehrheit der E-Klasse Käufer inzwischen lieber den Zentral-Stern im Kühlergrill. Ist bei der BR 205 auch sehr ausgeprägt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Protectar schrieb am 13. Dezember 2015 um 16:17:26 Uhr:
Den W213 gibt es wahlweise auch wieder mit stehendem Stern auf der Haube, aber der wird vermutlich genauso selten auf der Strasse zu sehen sein, wie beim W212 Mopf (Bild anbei).
Das ist ja nun wirklich kein Neuigkeit mehr. So selten sehe ich übrigens beim Mopf den stehenden Stern nicht.
Zitat:
@Protectar schrieb am 13. Dezember 2015 um 16:17:26 Uhr:
Den W213 gibt es wahlweise auch wieder mit stehendem Stern auf der Haube, aber der wird vermutlich genauso selten auf der Strasse zu sehen sein, wie beim W212 Mopf (Bild anbei).
Bei uns sind komplett alle Taxis mit stehendem Stern, aber nicht Serienausstattung, sondern Elegance.
Zitat:
@Protectar schrieb am 13. Dezember 2015 um 16:17:26 Uhr:
Den W213 gibt es wahlweise auch wieder mit stehendem Stern auf der Haube, aber der wird vermutlich genauso selten auf der Strasse zu sehen sein, wie beim W212 Mopf (Bild anbei). Denn offenbar wählt die Mehrheit der E-Klasse Käufer inzwischen lieber den Zentral-Stern im Kühlergrill. Ist bei der BR 205 auch sehr ausgeprägt.
S W 2121? also, deine Nummer, die hab ich schon öfters geseh'n. Kann's sein, dass da mehrere von rumfahr'n😕
Das mit dem Stern, den vermiss ich seit 211er Zeiten schon sehr. Nicht nur, dass ich ihn in meinen vielen Jahrzehnten lieb gewonnen habe, ich fand ihn auch recht praktisch. Zum Anvisieren fehlte zwar die Kimme, aber das Korn hat auch seinen Zweck erfüllt. Vielleicht komm' ich ja wieder mal zu euch zurück, aber dann (bitte) nur mit Stern und ohne Digi-Display!🙂
Zitat:
@Daimler350 schrieb am 13. Dezember 2015 um 13:15:02 Uhr:
Wäre nicht mein Problem 😁 Hattest du vor deinem Mopf einen Mercedes? Wahrscheinlich nicht, sonst würdest du nicht so schreiben. Der Stern auf der Haube ist das Besondere in der heutigen Zeit, ohne Figur auf der Haube kann jeder.Zitat:
@SignumFan schrieb am 13. Dezember 2015 um 01:31:11 Uhr:
Warum soll das toll sein? Dann müsste ich ja ohne Stern herumfahren, weil der auf der Haube würde sofort abmontiert und statt dessen eine Sternplakette angebracht werden.
Hä? Der erste, der dran "glauben musste" war der /8 meines Vaters. Erst mit Widerstand, aber dann fand er es doch gut, bzw. genoss die Diskussionen darüber, warum "ohne" besser ist. Bei den eigenen wurde auch nie anders verfahren, darum habe ich jetzt eine nette Sterne Sammlung im Keller 🙂 . Mittlerweile gibt es den Zentralstern, darum muss ich nichts mehr tauschen. Einfach praktisch, besser wäre aber auch, Elegance mit Zentralstern ordern zu können.
Zitat:
@SignumFan schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:30:45 Uhr:
Hä? Der erste, der dran "glauben musste" war der /8 meines Vaters. Erst mit Widerstand, aber dann fand er es doch gut, bzw. genoss die Diskussionen darüber, warum "ohne" besser ist. Bei den eigenen wurde auch nie anders verfahren, darum habe ich jetzt eine nette Sterne Sammlung im Keller 🙂 . Mittlerweile gibt es den Zentralstern, darum muss ich nichts mehr tauschen. Einfach praktisch, besser wäre aber auch, Elegance mit Zentralstern ordern zu können.Zitat:
@Daimler350 schrieb am 13. Dezember 2015 um 13:15:02 Uhr:
Wäre nicht mein Problem 😁 Hattest du vor deinem Mopf einen Mercedes? Wahrscheinlich nicht, sonst würdest du nicht so schreiben. Der Stern auf der Haube ist das Besondere in der heutigen Zeit, ohne Figur auf der Haube kann jeder.
Ich versteh ehrlichgesagt den Sinn der ganzen Sache nicht. Welchen Vorteil gibt's denn wenn kein Stern auf der Haube ist?
Geschmack. Mir gefällt es einfach nicht.
Zitat:
Das mit dem Stern, den vermiss ich seit 211er Zeiten schon sehr. Nicht nur, dass ich ihn in meinen vielen Jahrzehnten lieb gewonnen habe, ich fand ihn auch recht praktisch. Zum Anvisieren fehlte zwar die Kimme, aber das Korn hat auch seinen Zweck erfüllt. Vielleicht komm' ich ja wieder mal zu euch zurück, aber dann (bitte) nur mit Stern und ohne Digi-Display!🙂
An sich hätte ich auch gerne einen Stern bei meinem 212er MoPf auf der Haube gehabt. Allerdings trägt mir der Standard/Elegance-Grill zuviel Chrom um den Kühlergrill. Das wirkt mir zu dick aufgetragen. Ich glaube aber auch nicht dass sie das beim 213er wieder über Bord werfen. Die Asiaten stehen zu sehr darauf...
Wann kann man endlich den w213 konfigurieren???
Im Januar erst, oder früher?
Gruss an alle 212er.
Zitat:
@ESCHEL schrieb am 13. Dezember 2015 um 23:04:37 Uhr:
Wann kann man endlich den w213 konfigurieren???
Im Januar erst, oder früher?
Gruss an alle 212er.
Warum so ungeduldig ? Bis zum Marktstart sind es noch ganze 4 Monate.
Bis man konfigurieren kann, müssen die Preise zunächst alle bis ins Detail feststehen u. die Premiere erfolgt sein.
Und tschüss Audi und BMW
Bei dem Interior können sie alle einpacken... Kennt ihr das schon? https://youtu.be/FtdrNQZm2-0
Zitat:
@bugatti1712 schrieb am 14. Dezember 2015 um 00:02:56 Uhr:
Und tschüss Audi und BMW
Bei dem Interior können sie alle einpacken... Kennt ihr das schon? https://youtu.be/FtdrNQZm2-0
So ein scheiß gelaber. Qualität ob Audi Bmw Mercedes alles super. Design ist halt anders. Aber Qualität bei allen Herstellern super. Immer dieses Fanboy Gelaber.