VWN bringt keinen Caddy 5 (lt. AutoBild)

[jens voshage]

Wenn der Bericht in der aktuellen Auto-Bild stimmt, gibt es für den Caddy keinen Nachfolger. Eine verkleinerte Modellvariante des T7 soll als Caddy gelabelt werden. Der T7 soll auch keine Nutzfahrzeug-Gene mehr haben, sondern aus dem PKW-Modulbaukasten zusammengesetzt werden. Die Plattform T7 soll dann die Varianten Multi an, Sharan und Caddy umfassen. Der T6 würde als Transporter noch weit über 2020 hinaus angeboten.

Der Caddy 4 müsste um 2020 herum dann durch den T7-Caddy abgelöst werden.

Als Bulli- und Caddy-Fan finde ich das ganze befremdlich. Auch ist die Auto-Bild für fachliche Fehler bekannt, wenn's in die Tiefe geht. Beim Großen und Ganzen vermute ich allerdings, wird die Redaktion meist richtig liegen.

[Badland]

Solang VW weiter einen Hochdachkombi oder ähnliches auf Transporter Basis anbietet, können sie das Ding nennen wie sie wollen.

Nunja, die "Schickimicki-Caddys" werden nur durch die Aufpreisliste kreiert. Einen einfache Transporter-Caddy kann man sich ja trotzdem noch kaufen.

Das der 4er allgemein bei den Preisen angezogen hat, ist trotzdem nicht zu bestreiten.

[boxor]

Der alte Sharan stand auf der Passat-Plattform. Dann stellten sie auf T5-Basis um. Das war keine schlechte Entscheidung. Und die meisten Leute haben es nicht einmal bemerkt...

[unpaved]

Als ich mich ab Mitte 2008 für den Caddy interessiert habe, war der noch ganz überwiegend als Nutzfahrzeug in der öffentlichen Wahrnehmung, das auch für Familien mit Kindern und/oder Hunden oder mit höherem Platzbedarf brauchbar war, denen der T5 zu groß oder zu teuer war und die damaligen Berlingo I und Kangoo KC zu klein.

Aus dem ersten (kleinen) VW Betrieb, in dem ich nach Informationen und einer Probefahrt gefragt habe, wurde ich extrem unfreundlich behandelt, weil "wir nur PKW verkaufen". Der zweite kleine Händler hat mich freundlich aber bedauernd zum nächsten Nutzfahrzeug-Zentrum geschickt und die haben mir dann geholfen, obwohl ich kein Firmenkunde war.

Zum Marktführer bei den privat gekauften Hochdachkombi wurde der Caddy erst mit den stark reduzierten jährlichen Sondermodellen ab 2005 (Volks-, Team-, Gewinner-, .....-Caddy) und vermutlich waren auch ein paar intensive Verkäuferschulungen notwendig.

Bei den gewerblich und von Behörden gekauften HDK und Kleintransportern gibt es seit ein paar Jahren stärkere Konkurrenz, zum Beispiel hat die Polizei in Essen seit ein paar Tagen zwei Nissan Elektro-NV200 im Fuhrpark. Private Kunden werden zunehmend anspruchsvoller, kaufen statt primitiver, wartungsarmer Technik lieber für viel Geld Schnick-Schnack, Gimmiks und High Tech mit geplanter Obsoleszenz. Außerdem konkurriert ein zu weit aufgewerteter Caddy zu sehr mit anderen Produkten aus dem eigenen Haus.

Da halte ich es für durchaus nachvollziehbar, dass VW den Caddy beerdigt, zugunsten eines neuen, preisgünstigen Nutzfahrzeugs und einer neuen Komfortkutsche. Für Familien kommt dann vielleicht irgendwann ein Sondermodell des Neuen raus, das den Titel "Caddy" wieder aufgreift. :)

[Cleandevil]

Die momentane Modellpolitik von VW ist schwer nachvollziehbar. Es wird gestrichen was das Zeug hält. Beetle, Jetta, Scirocco, Passat, Caddy..... wann folgt der Golf? Als überzeugter Caddy Fahrer würde ich es sehr bedauern, wenn da kein gleichwertiger Nachfolger käme. Und wenn ich hier lese... Ein Tiguan hat auch genug Platz..... Wer sowas ernsthaft sagt, der hat wohl noch nie einen Caddy gefahren und seine Qualitäten genutzt. Lachhaft.

[Badland]

Ein Arbeitskollege fährt den ersten Tiguan "weil er soviel Platz" hat. In meinem Caddy sitze ich fast genauso Hoch wie im Tiguan, der ist zudem übersichtlicher und hat definitiv mehr Platz als dieser Pseudo Geländewagen. Günstiger in der Anschaffung und im Unterhalt isser auch noch. Das einzige Manko was der Caddy hat, ist die VW Nutzfahrzeug typische Sparsamkeit im Gegensatz zur PKW Sparte, was Assistenten und Digitaltechnik angeht.

[nordlicht]

Zitat:

@Cleandevil schrieb am 9. November 2018 um 02:41:57 Uhr:

Die momentane Modellpolitik von VW ist schwer nachvollziehbar. Es wird gestrichen was das Zeug hält. Beetle, Jetta, Scirocco, Passat, Caddy ...

VW hat (selbstgemachte) Probleme durch die starke Diversifizierung der Modellpalette, diese wird durch Streichung wenig oder kaum georderter Modelle reduziert - was ist daran schwer nachvollziehbar?

Es geht um Kosten und es geht um zügige Umsetzung des WLTP-Standards für die "restliche" Modellpalette.

[unpaved]

Wir sind jetzt im November 2018 und seit den Spekulationen von Anfang 2017 ist von VW viel angekündigt worden und die VW Hauspostille "Bild" hat viel Blödsinn geschrieben.

Wenn ich es richtig verstehe, ist eine T7 Fahrzeugfamilie geplant, deren Mitglieder verschiedene Größen, Antriebskonzepte, Ausstattungsvarianten haben werden.

Dazu kommt noch die Kooperation mit Ford. Wir wissen ja noch nicht, wie weit die gehen wird und bei welchen Modellen in welchem Umfang kooperiert werden wird.

Schon T4/5/6 hatten nichts mehr mit den Vorgängern T1/2/3 gemein, abgesehen von 4 Rädern, dem VW Emblem und dem Namen "Bully", der aus Marketinggründen weiter gepflegt wurde. T7 ist dann halt noch mal ein radikaler Schnitt. Na und!

Wenn VW den Namen "Caddy" erhalten will, kann das auch innerhalb der T7 Familie erfolgen. Und dann wird das der Caddy 5.

Viele Kunden bleiben VW treu, egal was die anstellen und was die Fahrzeuge kosten.

[buffgrimmel]

Der Caddy wird ja auch von Volkswagen gebaut!

Ob die bisherige Qualität des T-Modells auch von Ford erreicht werden kann? Warum verkauft sich der T besser, als ein vergleichbarer Ford?