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VW Sharan 2.0 TDI 2012 / Vibrieren/Schwingungen im 4/5/6 Gang bei Gas geben
Moin Zusammen,
unser Sharan hat seit kurzem folgendes Problem:
Im 4/5/6 Gang vibriert/schwingt das ganze Auto, sobald ich Gas gebe.
Beim Anfahren bzw. im 1/2/3 ganz spürt man nichts davon. Recht deutlich merkt man es, wenn man im niedrigen Tourenbereich ist, z.B. im 5. Gang 70/80 fährt und dann Gas gibt.
Dann vibriert/schwingt das Auto gleichmäßig. Sobald man aber konstant 80 weiter fährt, fährt alles ganz ruhig und normal.
Gibt es eine Richtung, wo man ansetzen kann, was das Problem sein könnte?
Ich habe schon vom Zweimassenschwungrad gelesen, aber tritt bei einem defekt des ZMS dann das gleiche Problem auf oder müsste es dann IMMER Vibrationen geben?
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12 Antworten
Hallo,
das kommt (oft) vom Spiel in Tripoden.
Sharan8
Okay, danke für die Info!
Aber tritt das Problem dann nicht immer auf? Also egal welche Geschwindigkeit/welcher Gang?
Ein Bekannter vermutete, das eine Einspritzdüse defekt sein könnte, bei ihm war das mal so...
Kann das sein?
Nein, das Problem tritt nicht immer auf. Typisch bei Beschleunigung ab ca. 80-120 km/h an Steigungen.
Okay, das klingt aber ganz danach. Feststellen kann ich das aber nur auf der Hebebühne? Oder auch "im Stand" irgendwie?
Ich müsste dann den Gelenksatz Radseitig der Antriebswelle tauschen oder lieber die komplette Antriebswelle?
Die Tripode ist getriebeseitig auf der Antriebswelle. Feststellen geht schwer weil das Spiel nicht groß sein muss um Probleme zu machen.
Die Frage ist allerdings ob man das passende Gelenk im Zubehör bekommt. Für meinen habe ich keines gefunden. KA was VW dafür verlangt.
Hallo Zusammen,
ich habe das Auto aus der Werkstatt abgeholt, es war scheinbar ein Injektor defekt. Der wurde ausgetauscht, nun ist das ruckeln auch tatsächlich besser geworden, aber noch nicht ganz weg.
Der Meister sagte, es liegt an den anderen 3 Injektoren die auch nicht mehr ganz so toll sind.
Die Frage ist nun, ob sich eine Reparatur der Injektoren überhaupt noch lohnt, zumal der Zahnriemen nun auch fällig ist. Ich habe für einen Injektorwechsel nun 650€ gezahlt...stelle ich mir vor die anderen 3 auch wechseln zu müssen, bin ich mit Zahnriemen über 2000€ los. Und was kommt dann als nächstes?
Wie würdet ihr das sehen? Rein vom Gefühl her? Beim Händler würde ich bei Inzahlungnahme noch 10.000 - 11.000 € bekommen.
Ich bin da echt hin und hergerissen...
Wenn man neue Injektoren nimmt, kostet das natürlich. Schick die doch zum überholen an einen namhaften Boschdienst. Da kommst wesentlich billiger weg. Zahnriemen wechseln ist kostet nicht die Welt oder selber machen.
Ich weiss nicht, ob man eine Auswertung machen kann, ob die Injektoren wirklich mal gereinigt werden sollen.
Hier die Einspritzmengen-Abweichungen der Zylinder:
Zyl. 1: 0,07mg/Hub
Zyl. 2: 0,54mg/Hub
Zyl. 3: 1,06mg/Hub
Zyl. 4: -1,68mg/Hub (Dieser Injektor wurde getauscht)
Wie sind die Werte zu verstehen? Sind die noch gut oder tatsächlich alle nicht mehr so pralle...?
Wenn 4 neu ist und trotzdem solche Abweichungen hat, dürfte der Zündfolge 1-3-4-2 nach Injektor 3 oder 2 für die Abweichung sorgen. Deshalb zum überholen geben. Dort werden die erst mal geprüft, gereinigt, nochmal geprüft und dann ggf. Teile ersetzt.
Okay, habe mich falch ausgedrückt. Diese Werte waren vor dem Tausch, die werte nach einem Tausch habe ich noch nicht.
Diese sind dann aber sicherlich ausschlaggebend zur einer Info, richtig?
Bedingt, besser ist es immer alle zu überholen. Denn der mit der höchsten Abweichung muss nicht zwingend der Defekte sein.