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VW pusht Ausbau CNG - Bravo!!
Das ging eben durch das WWW:
http://www.gibgas.de/.../...ftlichen-Ausbau-der-CNG-Mobilit%C3%A4t?...
Wenn das mal nicht ein klares Signal ist.
Es grüßt
der "Stevie"
Beste Antwort im Thema
VW liegt nicht am Boden, die treten weiterhin auf als wären sie die absoluten Kings der Automobilität. Kein glaubwürdiges Bedauern, Bekenntnis zur eigenen Verantwortung, keine echten Konsequenzen im Konzern, einfach weiter so. Die Konzernführung und die Eigentümerfamilien gehen davon aus, dass sie "to Big to fail" sind und daher alles weiter so läuft, wie bisher.
Kein Wort des Verständnisses oder des Bedauerns gegenüber den CNG Tankrost-Opfern, gegenüber den betrogenen Diesel Käufern, gegenüber dem millionenfachen Wertverlust gerade bei privaten Autobesitzern, einfach ignorieren, aussitzen und die Opfer vor den Gerichten mit Hilfe gut bezahlter Anwälte unter Ausnutzung aller Möglichkeiten und Instanzen mit Rückendeckung durch die Regierungen auflaufen zu lassen und Entscheidungen endlos zu verzögern.
Ein Versehen kann mal passieren. Nehmen wir den Elchtest damals bei der A-Klasse. Das wurde veröffentlicht und in Ordnung gebracht, ohne dass Kunden geschädigt wurden.
Der Betrug von VW war die bewusst geplante und im Konzern von oben nach unten durchgesetzte Absicht, wissentlich geltende Gesetze weltweit zu ignorieren. Das ist eine ganz andere Qualität als die Betrügereien der anderen mit ihren Thermofenstern!
Besonders abgefahren ist es jedoch von einzelnen VW Fans, den umfassenden VW Betrug mit dem betrügerischen Verhalten anderer zu rechtfertigen.
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3298 Antworten
Und das Verhältnis von Verbrennern zu E-Autos?
Auch das durchschnittliche Alter der Verbrenner und der E-Autos da draußen?
;)
Ist doch sinnlos diese Diskussion. Dann fahren wir eben weiter mit Benzin & Diesel und nutzen keine Alternativen, das ist offenbar sicherer. :)
Es ist möglich auch Erdgastanks zu konstruieren und bauen, welche gegen Korrosion bestehen. Soll VAG eben den Rotstift weglegen, wobei man noch nicht weiß wie sich die CFK-Tanks mit der Zeit verhalten werden. Im Feld, nicht im Dauerlauf/Labor.
Volvo hat von mindestens 2009-2018 GFK Tanks genutzt (der gleiche Hersteller, den Audi jetzt auch nutzt) Probleme gab es stellenweise nur mit undichten Flaschenventilen. Aber die Tanks hängen eben auch nicht unter dem Unterboden und sind Wind und Wetter ausgesetzt. Bei den älteren Modellen bin ich mir jetzt nicht sicher.
Das es unclever ist rostende Tanks unter das Auto zu pappen ohne für ausreichend Schutz zu sorgen ist sicher unbestritten. Wenn sie wenigstens 15 Jahre halten würden...
Bei der Masse an e-Mobilität die gewünscht ist, sind es nicht ein paar Container die angeschafft werden müssen. Somit sind die Kosten deutlich höher, als die, die für die brennenden CNG Autos.....
Es geht doch nicht darum, das ein Gasauto zwangsweise explodiert. Es geht aber darum, das wenn es passiert die Folgen schlimmer sind als bei Benzin oder Diesel. Aber daraus muss man nicht den Schluss ziehen, die Finger von Gas zu lassen, sondern sich Gedanken machen wir man es sicherer gestalten kann.
Gas wird übrigens teilweise auch wie Benzin in Tank-Lkw durch die Gegend gefahren.
Zitat:
@Wertzius schrieb am 12. Dezember 2019 um 10:37:18 Uhr:
Volvo hat von mindestens 2009-2018 GFK Tanks genutzt (der gleiche Hersteller, den Audi jetzt auch nutzt) Probleme gab es stellenweise nur mit undichten Flaschenventilen. Aber die Tanks hängen eben auch nicht unter dem Unterboden und sind Wind und Wetter ausgesetzt. Bei den älteren Modellen bin ich mir jetzt nicht sicher.
Das es unclever ist rostende Tanks unter das Auto zu pappen ohne für ausreichend Schutz zu sorgen ist sicher unbestritten. Wenn sie wenigstens 15 Jahre halten würden...
15 Jahre reichen nicht, finde ich. Sieht man doch schön bei älteren Volvo zB. Die sind nach Ablauf der Prüffrist für die Tanks quasi wertlos. Und das sollte ein Auto in dem Alter nicht sein.
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es passiert? Gibt es dazu irgendwelche Statistiken? Wie soll ich mit Gedanken machen? Ich gehe hin und kaufe die, weil sie ökologisch richtig sind. Ein Risiko gibts überall, welches höher ist, wäre mal eine interessante Statistik.
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 12. Dezember 2019 um 13:43:36 Uhr:
Zitat:
@Wertzius schrieb am 12. Dezember 2019 um 10:37:18 Uhr:
Volvo hat von mindestens 2009-2018 GFK Tanks genutzt (der gleiche Hersteller, den Audi jetzt auch nutzt) Probleme gab es stellenweise nur mit undichten Flaschenventilen. Aber die Tanks hängen eben auch nicht unter dem Unterboden und sind Wind und Wetter ausgesetzt. Bei den älteren Modellen bin ich mir jetzt nicht sicher.
Das es unclever ist rostende Tanks unter das Auto zu pappen ohne für ausreichend Schutz zu sorgen ist sicher unbestritten. Wenn sie wenigstens 15 Jahre halten würden...
15 Jahre reichen nicht, finde ich. Sieht man doch schön bei älteren Volvo zB. Die sind nach Ablauf der Prüffrist für die Tanks quasi wertlos. Und das sollte ein Auto in dem Alter nicht sein.
Das erklärt mir jetzt, weswegen ich beim lokalen Schrott immer wieder Volvo Kombis mit "BiFuel" Aufschrift entdecke. Glaub das waren die großen, V70. Wunderte mich, keine Unfallanzeichen, nicht zu sehr verkommen, vergleichsweise teuer sind die auch im Alter und dann stehen sie da zwischen Golf 4, rostigen e39 und zig neueren Dieselgurken...
Ein Stahltank hält 20 Jahre!!!
Die V70 Bifuel haben einen hohen Verbrauch und man findet viele mit Motorschaden. Wenn es nur um einen Zylindertausch geht..... wenn der Rest gut ist, wäre das doch das geringste Problem.
Gehen wir bei CNG von einer hohen Laufleistung von mindestes 30000km pro Jahr aus, wäre der 1000€ teure Tausch bei 600.000km fällig. Da man bis dahin 5€ pro 100 Kilometer gespart hat, stehen dem Tanktausch ca 30.000€ Ersparnisse gegenüber.
Bei mir ist es noch extremer, 40.000km pro Jahr und 6-7€ Ersparnis auf 100km(E-Klasse ) wären ca 50.000€. Bis er die 800.000km erreicht hat sind andere Reparaturen wahrscheinlicher.
https://app.alibaba.com/dynamiclink?...
Leider sind die Zylinder in Deutschland kaum zu bekommen. Der verlinkte hat die ECE110R, also den europäischen Standard.
Und wenn es nur 15 Jahre sein sollten, hat man danach wenigstens keinen Sondermüll.
Tja, dein Rechenbeispiel steht und fällt mit der Laufleistung. 30tkm sind aber auch mehr als doppelte als der "Durchschnittsbürger" fährt.
Zitat:
@rpalmer schrieb am 12. Dezember 2019 um 15:32:13 Uhr:
Tja, dein Rechenbeispiel steht und fällt mit der Laufleistung. 30tkm sind aber auch mehr als doppelte als der "Durchschnittsbürger" fährt.
Gerade im städtischen=geringe Laufleistung werden Autos total unattraktiv. Wir haben hier einen gewaltigen E-Bike Boom. Wenn jetzt auch noch günstige E-Scooter mit Straßenzulassung kommen, werden Autos noch uninteressanter: Kein Stau, immer Stellplätze, ein Bier mehr möglich und ein gewisser Fun Faktor. Parallel gute und günstige Öffis, das wär's dann.
Mit dem Bus oder der Bahn in die Stadt und den Scooter unter dem Arm.
Moment, das mit dem Bier stimmt nicht! 0,3/0,5 gilt auch beim E Scooter!
Mit dem Tanktausch: Ist es da tatsächlich mit 1000€ getan?
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 12. Dezember 2019 um 15:45:43 Uhr:
Moment, das mit dem Bier stimmt nicht! 0,3/0,5 gilt auch beim E Scooter!
Mit dem Tanktausch: Ist es da tatsächlich mit 1000€ getan?
Auto ist für mich 0,0 ;)
Keine Ahnung, was ein Tanktausch kostest. Im Moment sind das eher Apothekenpreise, wenn man den Bezugspreis für die Zylinder sieht. Ich meine.... irgendwo aufgeschnappt..... die drei Zylinder beim Zaffi liegen bei 1600€. Trotzdem krass viel, wenn man einen Zylinder für unter 200€(mit Norm!) in Fernost kaufen kann.
https://app.alibaba.com/dynamiclink?...
Einfach mal CNG Cylinder bei Alibaba suchen
Meine sind noch bis 2023 zulässig, da haben mein Opel 600.000km und der Benz 520.000km drauf. Mal schauen :D
Man kann sich jede Aussage mit noch überzogenen Behauptungen irgendwie passend reden...
Dann mach mal lieber in 12/23 noch bei beiden Autos ne HU ;)
Wie alt ist denn dann der Tank vom 210er?
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 12. Dezember 2019 um 16:33:55 Uhr:
Dann mach mal lieber in 12/23 noch bei beiden Autos ne HU ;)
Wie alt ist denn dann der Tank vom 210er?
Bei beiden dann zwanzig Jahre, beim Benz ein grauer ohne jegliche Macken oder Rost, beim Astra ein roter, die Beschichtung platzt ab, aber er wir regelmäßig mit Owatrol eingepinselt, bevor er richtig rostet.
Zitat:
@rpalmer schrieb am 12. Dezember 2019 um 16:23:10 Uhr:
Man kann sich jede Aussage mit noch überzogenen Behauptungen irgendwie passend reden...
Wie meinst du das? Welche Behauptungen? Die Laufleistungen meiner Autos habe ich im Profil verlinkt. Den Tanktausch beim Zaffi B hatte mein Bruder vor zwei Jahren. Mit dem Preis bin ich mir nicht sicher, ging auf Kulanz von Opel, und die Zylinderpreise kannst Du selbst bei Alibaba nachschauen.