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VW pusht Ausbau CNG - Bravo!!

Themenstarteram 2. Mai 2017 um 15:20

Das ging eben durch das WWW:

http://www.gibgas.de/.../...ftlichen-Ausbau-der-CNG-Mobilit%C3%A4t?...

Wenn das mal nicht ein klares Signal ist.

Es grüßt

der "Stevie"

Beste Antwort im Thema

VW liegt nicht am Boden, die treten weiterhin auf als wären sie die absoluten Kings der Automobilität. Kein glaubwürdiges Bedauern, Bekenntnis zur eigenen Verantwortung, keine echten Konsequenzen im Konzern, einfach weiter so. Die Konzernführung und die Eigentümerfamilien gehen davon aus, dass sie "to Big to fail" sind und daher alles weiter so läuft, wie bisher.

Kein Wort des Verständnisses oder des Bedauerns gegenüber den CNG Tankrost-Opfern, gegenüber den betrogenen Diesel Käufern, gegenüber dem millionenfachen Wertverlust gerade bei privaten Autobesitzern, einfach ignorieren, aussitzen und die Opfer vor den Gerichten mit Hilfe gut bezahlter Anwälte unter Ausnutzung aller Möglichkeiten und Instanzen mit Rückendeckung durch die Regierungen auflaufen zu lassen und Entscheidungen endlos zu verzögern.

Ein Versehen kann mal passieren. Nehmen wir den Elchtest damals bei der A-Klasse. Das wurde veröffentlicht und in Ordnung gebracht, ohne dass Kunden geschädigt wurden.

Der Betrug von VW war die bewusst geplante und im Konzern von oben nach unten durchgesetzte Absicht, wissentlich geltende Gesetze weltweit zu ignorieren. Das ist eine ganz andere Qualität als die Betrügereien der anderen mit ihren Thermofenstern!

Besonders abgefahren ist es jedoch von einzelnen VW Fans, den umfassenden VW Betrug mit dem betrügerischen Verhalten anderer zu rechtfertigen.

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Doch, es gab VTI120 mit LPG und ich meine, dass der 82 PS - Dreizylinder in div. Citroën, Peugeot und Opel mit LPG angeboten wird.

Aber generell scheinen die Franzosen nicht so auf alternative Kraftstoffe zu stehen. Man bietet ja nicht mal mehr simple Flex-Fuels an, obwohl auf dem Heimatmarkt E85 billiger ist als LPG.

https://www.zfk.de/.../

Okay, in Frankreich geht es erstmal um LKWs. Dennoch haben CNG Fahrzeuge die zweitbeste Schadstoffeinstufung in den Ballungszentren und werden weitgehend von Zufahrtsbeschränkungen und Fahrverboten verschont.

Ich werde dieses Jahr mit meinem Erdgasbenz nach Frankreich fahren. Das Schöne... zur Not läuft er auch mit E85 :D

In Spanien hat sich die Zahl der Neuzulassungen auf dem sehr niedrigem Niveau von 150 auf 900 in 5 Monaten versechsfacht. Das war vorm Mii, Ibiza, Leon, Leon ST und Arona, also noch zu Zeiten einer eingeschränkten Modellpalette. Das, obwohl das Tankstellennetz kaum existiert, ist ein deutliches Signal für urbanes Fahren.

Für mich stellt sich ja auch immer die Frage: Welches Erdgas-Taxi kaufe ich mir als nächstes? Nach Wegfall von Touran, Passat und Zafira bleibt eigentlich nur der Caddy als Modell mit Taxipaket und der notwendigen Konformitätsbescheinigung für den Taxameterimpuls. Für den Astra, beispielweise, ist kein Taxipaket erhältlich.

Dass Taxiunternehmer vermehrt sich von den Erdgasfahrzeugen zurückziehen, liegt auch an einer relativ höheren Reparaturanfälligkeit gegenüber den Hybridfahrzeugen, siehe auch hier:

https://www.taxi-heute.de/.../...tehen-zu-oft-der-werkstatt-18685.html

Grundsätzlich bin ich begeistert vom Erdgasantrieb, der prinzipiel auch nichts mit der Störanfälligkeit der auf dem Markt befindlichen Modelle zu tun hat. Würde Toyota ein Erdgasmodell herstellen, müßte das vermutlich auch nur alle drei Jahre wegen eines außerordentlichen Defekts in die Werkstatt.

Vom neuen 1,5TGI von VW würde ich erwarten, dass er 300.000 km ohne Defekte läuft. Dann wäre er der ideale Motor für alle Vielfahrer.

Toyota hatte ja auch mal einen Erdgas-Hybrid angedacht. War glaube ich ein Corolla oder Auris und wurde von Toyota Belgien beworben. Ist wohl leider nichts draus geworden.

Was ist denn mit einem auf LPG umgerüsteten Prius? Wenn du den Kofferraum nicht häufig brauchst, kann man ja sogar über einen großen Zylindertank nachdenken. Oder ist dir das zu viel Bastelei?

Zitat:

@Taxidiesel schrieb am 26. Februar 2019 um 14:52:02 Uhr:

Was ist denn mit einem auf LPG umgerüsteten Prius? Wenn du den Kofferraum nicht häufig brauchst, kann man ja sogar über einen großen Zylindertank nachdenken. Oder ist dir das zu viel Bastelei?

Der Prius ist auch als Serienmodell schon eine gute Wahl. An Kollegen sind auch gerade drei neue Prius verkauft worden. Wegen Garantie und Eingriffe in die Motorsteuerung für den LPG-Betrieb würde ich von einer Umrüstung absehen.

Bräuchte ich heute ein neues Taxi, würde es vermulich auch auf einen Prius hinauslaufen. Ich bin ja nicht mit Erdgas verheiratet und befürchte langfristig sogar die Stillegung meiner Tankstelle.

Trotzdem würde ich mir den neuen VW 1,5TGI in einem Taximodell wünschen.

Zitat:

@erdgaszaffitaxi schrieb am 26. Februar 2019 um 14:44:18 Uhr:

Für mich stellt sich ja auch immer die Frage: Welches Erdgas-Taxi kaufe ich mir als nächstes? Nach Wegfall von Touran, Passat und Zafira bleibt eigentlich nur der Caddy als Modell mit Taxipaket und der notwendigen Konformitätsbescheinigung für den Taxameterimpuls. Für den Astra, beispielweise, ist kein Taxipaket erhältlich.

Dass Taxiunternehmer vermehrt sich von den Erdgasfahrzeugen zurückziehen, liegt auch an einer relativ höheren Reparaturanfälligkeit gegenüber den Hybridfahrzeugen, siehe auch hier:

https://www.taxi-heute.de/.../...tehen-zu-oft-der-werkstatt-18685.html

Grundsätzlich bin ich begeistert vom Erdgasantrieb, der prinzipiel auch nichts mit der Störanfälligkeit der auf dem Markt befindlichen Modelle zu tun hat. Würde Toyota ein Erdgasmodell herstellen, müßte das vermutlich auch nur alle drei Jahre wegen eines außerordentlichen Defekts in die Werkstatt.

Vom neuen 1,5TGI von VW würde ich erwarten, dass er 300.000 km ohne Defekte läuft. Dann wäre er der ideale Motor für alle Vielfahrer.

Einspruch..Aber nicht wenn man alle 15000km zum Ölwechsel muß ...

@erdgaszaffitaxi

Ja, ein Nachfolger des Tourans fehlt. Ansonsten Fällen mir noch die Audis ein.

Zitat:

@mauritzki schrieb am 26. Februar 2019 um 15:53:17 Uhr:

 

Einspruch..Aber nicht wenn man alle 15000km zum Ölwechsel muß ...

Ich kann den Ölwechsel hier bei MacOil bequem in der Mittagspause erledigen lassen. Muss nicht mal aussteigen. Aber das verträgt sich bestimmt nicht mit den Garantiebedingungen von VW ;)

Höchstens nicht mit den Kulanzbedingungen...

Zitat:

@mauritzki schrieb am 26. Februar 2019 um 15:53:17 Uhr:

Zitat:

@erdgaszaffitaxi schrieb am 26. Februar 2019 um 14:44:18 Uhr:

 

Vom neuen 1,5TGI von VW würde ich erwarten, dass er 300.000 km ohne Defekte läuft. Dann wäre er der ideale Motor für alle Vielfahrer.

Einspruch..Aber nicht wenn man alle 15000km zum Ölwechsel muß ...

Von was träumst Du???

Perfekt ist für mich schon ein Motor, der außer der normalen Wartung nichts braucht.

Habe ich leider bislang noch nicht erlebt...

Du solltest einen Prius kaufen - der braucht ausser der normalen Wartung am Motor ziemlich sicher bis 300 tkm nichts.

Unsere beiden laufen auf LPG - billiger gehts gar nicht.

Leider habe ich das Anhängerproblem und einer muss weg.

Zitat:

@erdgaszaffitaxi schrieb am 26. Februar 2019 um 17:29:44 Uhr:

Zitat:

@mauritzki schrieb am 26. Februar 2019 um 15:53:17 Uhr:

 

Einspruch..Aber nicht wenn man alle 15000km zum Ölwechsel muß ...

Von was träumst Du???

Perfekt ist für mich schon ein Motor, der außer der normalen Wartung nichts braucht.

Habe ich leider bislang noch nicht erlebt...

Ich schon. Mit dem 190D und dem Vento 1,8. Die beiden Kisten liefen einfach nur. Am Motor war bei beiden nie was dran. Wieso kriegen die beiden Hersteller das heute nicht mehr hin? :confused:

Die Motoren sind zu komplex geworden. Man reiht zu viele (kleine) Ausfallwahrscheinlichkeiten aneinander; ein Mini-Defekt reicht, damit die Kiste mindestens in den Notlauf geht.

Und weil keiner mehr mit 72 bzw. 90 PS in einem Mittelklasse-Sedan fahren will. Na ja, eher Kompaktklasse. Zumindest nicht mit einem derartigen Verbrauch.

Und irgendwie wollen alle Turbo fahren.

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