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VW pusht Ausbau CNG - Bravo!!
Das ging eben durch das WWW:
http://www.gibgas.de/.../...ftlichen-Ausbau-der-CNG-Mobilit%C3%A4t?...
Wenn das mal nicht ein klares Signal ist.
Es grüßt
der "Stevie"
Beste Antwort im Thema
VW liegt nicht am Boden, die treten weiterhin auf als wären sie die absoluten Kings der Automobilität. Kein glaubwürdiges Bedauern, Bekenntnis zur eigenen Verantwortung, keine echten Konsequenzen im Konzern, einfach weiter so. Die Konzernführung und die Eigentümerfamilien gehen davon aus, dass sie "to Big to fail" sind und daher alles weiter so läuft, wie bisher.
Kein Wort des Verständnisses oder des Bedauerns gegenüber den CNG Tankrost-Opfern, gegenüber den betrogenen Diesel Käufern, gegenüber dem millionenfachen Wertverlust gerade bei privaten Autobesitzern, einfach ignorieren, aussitzen und die Opfer vor den Gerichten mit Hilfe gut bezahlter Anwälte unter Ausnutzung aller Möglichkeiten und Instanzen mit Rückendeckung durch die Regierungen auflaufen zu lassen und Entscheidungen endlos zu verzögern.
Ein Versehen kann mal passieren. Nehmen wir den Elchtest damals bei der A-Klasse. Das wurde veröffentlicht und in Ordnung gebracht, ohne dass Kunden geschädigt wurden.
Der Betrug von VW war die bewusst geplante und im Konzern von oben nach unten durchgesetzte Absicht, wissentlich geltende Gesetze weltweit zu ignorieren. Das ist eine ganz andere Qualität als die Betrügereien der anderen mit ihren Thermofenstern!
Besonders abgefahren ist es jedoch von einzelnen VW Fans, den umfassenden VW Betrug mit dem betrügerischen Verhalten anderer zu rechtfertigen.
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3298 Antworten
@GaryK
Mache meinen Ölwechsel schon einige Jahre, aus den von Dir genannten Gründen,selber in der Garage.Bis jetzt immer mit LL ,Kosten 30eus inklusive Sauerei;)Aber wenn ich dann so ne neue Kiste hätte müßte man schon wegen der Garantie zum :) und das wären bei CNG bei mir 3bis4mal im Jahr.Ich rechne bei VW pro Service ohne eignes Öl 100eus.....
Lg Mike
Diese "Borken" kommen nur, wenn das Öl "mehr als nur am Ende ist". Somit kannst du bei vorzeitigem Wechsel verhindern, dass sich sowas überhaupt bildet. Frisches Öl, frische Additive und es sind sicherlich 90% des Altölvorrats raus. Mit einer Absaugpumpe brauchst du dazu nicht einmal eine Werkstatt oder riskierst, die Garage/Einfahrt/Parkplatz zu versauen. Beim nächsten "Longlife-Wechsel" wird dann auch der Ölfilter getauscht. Der dein Intervall AFAIK nie begrenzt. Weil wenn der spontan verstopft, dann ist nicht der Filter schuld.
Zitat:
@mauritzki schrieb am 18. Februar 2019 um 08:27:12 Uhr:
@GaryK
Mache meinen Ölwechsel schon einige Jahre, aus den von Dir genannten Gründen,selber in der Garage.Bis jetzt immer mit LL ,Kosten 30eus inklusive Sauerei;)Aber wenn ich dann so ne neue Kiste hätte müßte man schon wegen der Garantie zum :) und das wären bei CNG bei mir 3bis4mal im Jahr.Ich rechne bei VW pro Service ohne eignes Öl 100eus.....
Lg Mike
Nein, der Ölwechsel kann in jeder Werkstatt gemacht werden, ohne die Garantie zu riskieren.
Zitat:
@mauritzki schrieb am 11. Februar 2019 um 06:12:27 Uhr:
Getriebe mit Kupplung übersteigt halt meine "Selbsthilfe"..Auto geht heute zur Rep.Werde berichten
So Kiste rollt wieder:p Getriebe instandgesetzt,Kupplung neu.(Kosten überschaubar)Schaun wir mal was das nächste ist und ob`´s dann wieder weiter geht...
Lg Mike
Der letzte hat ja auch 476tkm geschafft... Wird schon...
Erstaunlich, dass der 1.4er so lange bei dir hält. Soll der nicht so ein Ölfresser sein und zu Motorschäden neigen?
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 22. Februar 2019 um 09:34:21 Uhr:
Erstaunlich, dass der 1.4er so lange bei dir hält. Soll der nicht so ein Ölfresser sein und zu Motorschäden neigen?
Du meinst den 1.4 16V im Golf 5 von @mauritzki ? Das ist AFAIK der einzige wirklich gasfeste Motor "alter Schule" in der PQ3546 Golf 5+6 / Passat B6+7 VW Plattform! Quasi unkaputtbar, aber eben kein Wunder an Leistung. Mein Bruder fährt den auch im Golf 6, null Probleme bei ~200tkm.
Ölfresser sind erst die "modernen" 1.8 TSI Motoren (EA888). Und auch mein 1.6 BSE braucht gerne etwas Öl (0.4l/tkm) und ist nicht bei allen "gasfest".
Ja, ich meine Mauritzkis 1,4er mit konventioneller Einspritzung und ohne Turbo. Ist das denn der gleiche wie im Golf IV? Der soll doch so Öl gesoffen haben. Ich hatte immer im Ohr, dass der 1.6er 8V die bessere Variante ist, wenn es gastauglich sein soll. Die FSI und TSI fallen dann sowieso raus.
Aber so tief bin ich da noch nicht eingestiegen, muss ich zugeben.
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 22. Februar 2019 um 10:51:56 Uhr:
Ja, ich meine Mauritzkis 1,4er mit konventioneller Einspritzung und ohne Turbo. Ist das denn der gleiche wie im Golf IV? Der soll doch so Öl gesoffen haben. Ich hatte immer im Ohr, dass der 1.6er 8V die bessere Variante ist, wenn es gastauglich sein soll. Die FSI und TSI fallen dann sowieso raus.
Im Golf V und VI ist der 1.4 16V 80PS "BUD" verbaut. Im Golf IV war es die 75PS Variante (MKB's: AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY, BKY). Diese Golf IV Version hatte mal massive Probleme mit zugefrorenen Kurbelgehäuseentlüftungen, war aber ansonsten auch robust.
Gasfestigkeit war bei denen immer gegeben. Beim 1.6 8V ist die Gasfestigkeit ja wohl stark davon abhängig, woher der Zylinderkopf kommt.
Ja, beim 1.4er im Golf IV haben einige das Problem mit dem Kolbenkipper. Was sich ja auch in Ölverbrauch äußert. Das wurde bei der 80 PS-Variante, die im Golf V verbaut wurde, dann offensichtlich verbessert.
Prima, danke für Eure Informationen!
Zitat:
@Käfer1500 schrieb am 22. Februar 2019 um 09:59:04 Uhr:
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 22. Februar 2019 um 09:34:21 Uhr:
Erstaunlich, dass der 1.4er so lange bei dir hält. Soll der nicht so ein Ölfresser sein und zu Motorschäden neigen?
Du meinst den 1.4 16V im Golf 5 von @mauritzki ? Das ist AFAIK der einzige wirklich gasfeste Motor "alter Schule" in der PQ3546 Golf 5+6 / Passat B6+7 VW Plattform! Quasi unkaputtbar, aber eben kein Wunder an Leistung. Mein Bruder fährt den auch im Golf 6, null Probleme bei ~200tkm.
Ölfresser sind erst die "modernen" 1.8 TSI Motoren (EA888). Und auch mein 1.6 BSE braucht gerne etwas Öl (0.4l/tkm) und ist nicht bei allen "gasfest".
War mir neu das den Motor auch im Golf 6 gab?Ölverbrauch war nie ein Thema...
Ich möchte mal kurz zu einer Zwischenbilanz aufrufen:
Seit dem 2. Mai 2017 diskutieren wir hier auf immerhin 127 Seiten
"VW pusht den Ausbau CNG - Bravo !!"
Bis auf blumige Ankündigungen ist bis jetzt nichts geschehen.
Neue Modelle sind bislang nicht bestellbar oder haben ultralange Lieferfristen.
Die alten noch erhältlichen Modelle lassen sich an einer Hand abzählen.
Tankstellen werden eher weniger als mehr.
Die autofahrende Bevölkerung zeigt CNG die kalte Schulter.
Kommt da noch was großes????
"Die autofahrende Bevölkerung zeigt CNG die kalte Schulter."
Sowohl beim ersten Anlauf bis zur WLPT Umstellung als auch jetzt sind die Autos ausverkauft!
Was hat sich getan? Eine nahezu vollständige Produktpalette! Viele Tankstellen sind erhalten geblieben. Es gibt neue Investoren.
Steht aber auch auf den 127 Seiten vorher.
Von wenig viel verkaufen ist weiterhin wenig.
Das soll jetzt keine Provokation sein, aber so wird das einfach nichts. Viele haben das Erdgas/CNG als Antriebsform nicht auf dem Schirm und ich sehe auch nicht, dass da sich was tut. Zu Gute halten muss man: Es gibt mehr Modelle mit Gas.
Aus Interesse bin ich beim VW-Händler gewesen, aber der Verkäufer hatte keinerlei Plan von den Erdgasfahrzeugen und das beste war die Aussage: "Warten/Reparieren geht hier sowieso nicht, da wir die Gasfahrzeuge nicht annehmen dürfen." Na so geht "pushen" ;)