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VW PASSAT SCHLÄGT BMW 320d EIN WITZ!

BMW 3er
Themenstarteram 5. August 2012 um 21:59

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-auf-augenhoehe-5244272.html

Also den Test finde ich echt ein witz, der passat sieht ja katastrophe aus und gewinnt noch am ende den test!.

Beste Antwort im Thema

fahr auch den 3er, da Auto ist aber ohne zweifel vollkommen überteuert....von daher sollte das schon zu Punktabzug führen....

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Zitat:

Original geschrieben von walu123

Lese mich gerade so durch, da ein neuer ansteht. Bin gestern, A5 Sportback, A5 Coupe und A6 Kombi gefahren. Und nen Passat DSG 4motion 170PS Diesel. Dank dem Allrad war er deutlich agiler, hatte weniger Lenkungseinflüsse als der A5 Sportback 2,0tdi ohne quattro. War hier sehr überrascht.

Auch die Qualitätskriterien waren beim Passat super erfüllt, die Sitze in maximaler Ausstattung perfekt. Geräuschniveau dank Spezialverglasung niedriger als im Audi.

Einzig das Navi und Entertainmentsystem ist im Passat absolut überholt. Allein das B&O Soundsystem im Audi ist einen Kauf wert...

 

Aktuell würde ich den Passat kaufen, fahre aber morgen noch einen F30 320dA. Von dem erwarte ich natürlich keine Lenkungseinflüsse, wie sie sogar bei A5 Coupe 3,0tdi 245PS deutlich zu spüren waren. Der 3l Motor des Audi geht mit dem quattro und der Automatik wie mein gut eingestellter 325d!

Und das sagt sogar meine Frau, die ebnfalls gefahren ist.

Du vergleichst hier auch Äpfel mit Birnen oder ?

Voll ausgestatteter Passat gegen nackten A5, gechippten 325er gegen Werks-3.0er TDI.

 

Ja, auch einen A5 2.0 bekommt man als Quattro, mit guten Sitzen und man soll sogar einen 3.0er TDI chippen können. ;)

 

Mal davon abgesehen glaube ich kaum dass ein Wagen mit Haldex so bedeutend weniger Lenkungseinflüsse haben soll als ein reiner FWD. Gleichzeitig wird dann noch behauptet der bessere Quattro hätte wiederum deutliche Lenkungseinflüsse (Passat mit Haldex aber agil??). Die Aussagen sind nicht wirklich schlüssig, aber das sollte dir bei nochmaligem Lesen auch auffallen.

Zitat:

Original geschrieben von meraka

 

Ich sprach von Großkundenkonditionen und bin mir bewusst, dass wir sowohl bei VW, Audi als auch bei BMW sehr gute Konditionen (Leasingfaktoren) bekommen. Zwischen Audi und BMW ist der Unterschied (bei uns) nicht sonderlich groß, zwischen VW und BMW/Audi gibt´s definitiv einen Unterschied :) Ein Leasingfaktor von 1 wäre für mich bei einer Laufleistung von 25 TKM p.a. übrigens inakzeptabel (schlecht) ;) Ebenso gibt´s bei uns keinen Unterschied zwischen dem Leasingfaktor für das Grundmodell und dem LF für die optionale Ausstattung.

Zwischen den 4- und 6-Zylinder gibt´s in unseren Konditionen gar keinen großen Unterschied - weder bei Audi noch bei BMW. Ich denke, dass der Unterschied über den marginal schlechteren Restwert bei den größeren Motoren kommt.

Unser Unternehmen hat etwas über 400000 Mitarbeiter...Und ich glaube schon das wir die einen oder anderen guten Großkundenkonditionen haben...;) Bei der Anzahl an Fahrzeugen die wir abnehmen...

am 7. November 2012 um 17:27

Zitat:

Original geschrieben von RacersHardware

Naja...Letztendlich ist es jammern auf hohem Niveau...

Mein Bruder fährt einen Passat R36...Den hätte ich auch ohne zu Zucken genommen...Volle hütte, geiler Klang und bergab mit Polizei im Rücken schlägt die Nadel bei 300 an...Und über das Ladevolumen müssen wir uns da nicht unterhalten...Kleinlasterniveau...

Da sieht man mal wieder wie weit bei VW die Tachos vorauseilen müssen ;)

Um 300 laufen zu können fehlen einem R36 nämlich noch gut 50-100 PS. Mein ähnlich motorisiertes Auto schafft jedenfalls keine 300.

Grüße, Philipp

Zitat:

Original geschrieben von vectracarlo

 

Hallo,

im Allgemeinen ist BMW deutlich besser verarbeitet als VW, darüber herrschdt ja wohl Einvernehmen in diesem Forum.

Und wie unverschämt dumm dreist man vom VW "Kundendienst" im Garantiefall behandelt wird habe ich schon in anderen Foren erläutert.

Für bessere Qualität zahlt man auch mehr, das ist so wie im richtigen Leben.

Grüße VC

im einzelfall sind die BMW´s meiner fahrgemeinschaft und auch in meiner familie keinen deut besser in der quali und verarbeitung als die VW´s die gefahren werden.

knarzende türverkleidungen + dichtungen, defekte turbos, rostende türen, ausgeschlagene querlenker, klappergeräusche aus dem armaturenträger, defekte katalysatoren, wellige bremsscheiben, defekte injektoren... ect. alles schon erlebt an E46, E87, E90,E91 modellen. gerade erst letzten mittwoch ist der turbo am E91 320d eines arbeitskollegen den bach runter gegangen. den dazu passenden kundenservice (auto war erst 1/2 jahr vorher gekauft) hätte man unter aller sau beschreiben können, dem Premium-Selection anspruch von BMW absolut unwürdig. es gab nicht mal einen werkstattersatzwagen:(

Zitat:

Original geschrieben von pk79

 

Da sieht man mal wieder wie weit bei VW die Tachos vorauseilen müssen ;)

Um 300 laufen zu können fehlen einem R36 nämlich noch gut 50-100 PS. Mein ähnlich motorisiertes Auto schafft jedenfalls keine 300.

Grüße, Philipp

*gähn*

am 7. November 2012 um 21:01

Wieso "gähn"? Willst du tatsächlich behaupten, dass ein Passat mit ca. 300 PS 300 km/h schafft, während alle anderen Hersteller 400 PS benötigen um diese Geschwindigkeit zu erreichen?

Mit 300 PS sind ca. 270 bis 280 km/h möglich, wenn der Tacho 300 anzeigt, eilt er gut 20-30 km/h voraus - nicht mehr und nicht weniger.

Grüße, Philipp

Zitat:

Original geschrieben von pk79

Wieso "gähn"? Willst du tatsächlich behaupten, dass ein Passat mit ca. 300 PS 300 km/h schafft, während alle anderen Hersteller 400 PS benötigen um diese Geschwindigkeit zu erreichen?

Mit 300 PS sind ca. 270 bis 280 km/h möglich, wenn der Tacho 300 anzeigt, eilt er gut 20-30 km/h voraus - nicht mehr und nicht weniger.

 

Grüße, Philipp

ich weis ja nicht wie es aktuell aussieht, aber die vw die ich kenne, lassen den tacho gerne weit vor laufen. Tacho 300 dürft also durchaus realsitisch sein... 

 

gretz

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

Zitat:

Original geschrieben von pk79

Wieso "gähn"? Willst du tatsächlich behaupten, dass ein Passat mit ca. 300 PS 300 km/h schafft, während alle anderen Hersteller 400 PS benötigen um diese Geschwindigkeit zu erreichen?

Mit 300 PS sind ca. 270 bis 280 km/h möglich, wenn der Tacho 300 anzeigt, eilt er gut 20-30 km/h voraus - nicht mehr und nicht weniger.

Grüße, Philipp

ich weis ja nicht wie es aktuell aussieht, aber die vw die ich kenne, lassen den tacho gerne weit vor laufen. Tacho 300 dürft also durchaus realsitisch sein... 

gretz

Denke auch. Das sind 10% und dürfte in dem Bereich normal sein.

Zitat:

Original geschrieben von pk79

Zitat:

Original geschrieben von RacersHardware

Naja...Letztendlich ist es jammern auf hohem Niveau...

Mein Bruder fährt einen Passat R36...Den hätte ich auch ohne zu Zucken genommen...Volle hütte, geiler Klang und bergab mit Polizei im Rücken schlägt die Nadel bei 300 an...Und über das Ladevolumen müssen wir uns da nicht unterhalten...Kleinlasterniveau...

Da sieht man mal wieder wie weit bei VW die Tachos vorauseilen müssen ;)

Um 300 laufen zu können fehlen einem R36 nämlich noch gut 50-100 PS. Mein ähnlich motorisiertes Auto schafft jedenfalls keine 300.

Grüße, Philipp

so siehts aus :) - 300 PS kommste nur mit nem sehr charmanten Tacho nah 300 :p:p

ob wohl die 270 verdammt schnell erreicht sind :D

schade das er ab regelt

Gruß

odi

Zitat:

Original geschrieben von odi222

 

so siehts aus :) - 300 PS kommste nur mit nem sehr charmanten Tacho nah 300 :p:p

ob wohl die 270 verdammt schnell erreicht sind :D

schade das er ab regelt

Gruß

odi

Du...Ich sehe das ganz emotionslos...Solange ich mit Tacho 300 der schnellste auf der linken Spur bin, ist mir der Rest wurscht...

Und nun back to Topic...

Sicher kann man doch heute neben dem Kilometerzähler auch den Tacho elektronisch "nachjustieren".

Warum macht das keiner um Euch Zahlenfetischisten zu helfen ? Marktlücke ?

So müssten doch locker auch 600 oder 999 km/h möglich sein ... :p

am 8. November 2012 um 10:10

Zitat:

Original geschrieben von RacersHardware

Zitat:

Original geschrieben von meraka

 

Ich sprach von Großkundenkonditionen und bin mir bewusst, dass wir sowohl bei VW, Audi als auch bei BMW sehr gute Konditionen (Leasingfaktoren) bekommen. Zwischen Audi und BMW ist der Unterschied (bei uns) nicht sonderlich groß, zwischen VW und BMW/Audi gibt´s definitiv einen Unterschied :) Ein Leasingfaktor von 1 wäre für mich bei einer Laufleistung von 25 TKM p.a. übrigens inakzeptabel (schlecht) ;) Ebenso gibt´s bei uns keinen Unterschied zwischen dem Leasingfaktor für das Grundmodell und dem LF für die optionale Ausstattung.

Zwischen den 4- und 6-Zylinder gibt´s in unseren Konditionen gar keinen großen Unterschied - weder bei Audi noch bei BMW. Ich denke, dass der Unterschied über den marginal schlechteren Restwert bei den größeren Motoren kommt.

Unser Unternehmen hat etwas über 400000 Mitarbeiter...Und ich glaube schon das wir die einen oder anderen guten Großkundenkonditionen haben...;) Bei der Anzahl an Fahrzeugen die wir abnehmen...

Du hast in einem vorigen Posting geschrieben, dass ihr einen A4 (gemeint war der 3.0 TDI quattro) zu einem LF von 1 bekommt, während ein vergleichbarer 330d 20% teurer wäre. Solltet ihr wirklich solche Konditionen haben, dann müsste euer Einkauf "nachgeschult" werden. Sowohl der LF von 1,0 bei einem A4 als auch ein noch (deutlich) schlechterer LF für einen 330d wären vollkommen inakzeptabel - es sei denn ihr habt deutlich höhere jährliche Laufleistungen als von mir vermutet (25-30 TKM p.a.) Ebenso wäre es niemals hinnehmbar, dass Ausstattung teurer erkauft wird als das Basismodell.

Ich bin Fahrer eines Passat B7 2.0 TDI DSG 170 PS. Bin gestern interessehalber den neuen F30 320d Luxury Line mit der hochgelobten 8-Gang-Automatik gefahren.

Positiv:

- Verarbeitung auf dem Niveau meines Passat (gemessen am Preis auch okay da Heckantrieb Spaß macht, was den hohen Preis einigermaßen gerechtfertigt)

- der kleine Punkt vom Tempomat der Tacho als Makierer langwandert

- das Infotainment-System, wenngleich ich iDrive nicht mag (mag Touch, anfassen, was ich sehe und nicht überlegen, was ich drücken muss oder wohin ich drehen soll).

- schicke Farbe (so ein dunkles Braun)

- joystickartiger Wählhebel echt cool :)

- schnell angehendes Fernlicht

-Blinkerhebel rastet nicht ein

- Sitzposition

-Meldungen wie z.B. dass man Entriegelungstaste am Wahlhebel drücken muss

-sparsam

Negativ:

- im Vergleich zum DSG mag ich die Wandler-Automatik garnicht (leichte Ruckler/Schübe beim Hochschalten und beim Anhalten, außerdem deutlicher Ruck beim Einlegen der Fahrstufe. Da ist das DSG deutlich schneller und komfortabler.

- Hallo? "Luxury"? Wo ist der Wohlfühlfaktor? Kein indirektes Licht in den Türsekoren (siehe Ambientebeleuchtung Passat), harte Sitze, nicht so geschmeidiges Leder (wirkt nicht ganz so hochwertig)

- durch die langsamer schaltende Automatik wirkt der BMW trotz der 14 PS mehr SUBJEKTIV nicht spritziger als mein Passat

- Platzangebot

- gemessen am Preis relativ viel Haetplastik

Nicht so freundlich gestaltetes Armaturenbrett (aber Geschmackssache, BMW ist eben rustikal)

- sehr lauter Motor, meiner ist deutlich leiser und dadurch angenehmer zu fahren, der BMW macht ordentlich Radau

- dafür aber relativ sparsam.

Fazit:

Gewiss kein schlechtes Auto. Fahrdynamisch zwar sehr hart und dadurch wenig komfortabel. Allerdings gemessen am Preis zu geringe Qualität und auch die Automatik reißt nicht vom Hocker, wenn man DSG kennt.

Er sieht auch hinten gut aus (vorne Zumutung), aber für einen 3er würde ich meinen Passat NIE hergeben.

am 21. November 2012 um 8:43

So, habe hier gerade mal ein Bild vom Innenraum des Passat angehängt, um mal die Verarbeitungsschwächen des Modells hervorzuheben (insbesondere Farbgestaltung im Interieur, gerade Handschuhfach beachten). Es handelt sich hierbei übrigens nicht um ein Beta-Modell, sondern um einen Passat, wie er wirklich regulär erworben wurde (und wohl auch wird).

Zitat:

Original geschrieben von RalleRo

So, habe hier gerade mal ein Bild vom Innenraum des Passat angehängt, um mal die Verarbeitungsschwächen des Modells hervorzuheben (insbesondere Farbgestaltung im Interieur, gerade Handschuhfach beachten). Es handelt sich hierbei übrigens nicht um ein Beta-Modell, sondern um einen Passat, wie er wirklich regulär erworben wurde (und wohl auch wird).

Ich seh nen BMW?

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