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VW Passat B7 2.0 TDI - Motor stottert gelegentlich bei 2500 U/min - würgt auch manchmal ab
Hallo zusammen,
kurz die Daten zu meinem Fahrzeug:
VW Passat B7 2.0 TDI
Baujahr: 2011
Laufleistung: 167000km
Ich hole mal ein wenig aus, da es verschiedene Fehlerbilder gibt, die aber auch nicht immer auftreten:
24.12:
Losgefahren. Nach ca. 500m beim beschleunigen bei ca. 20 kmh ist der Motor abgewürgt und das Auto stehengeblieben. Im Armaturenbrett hat keine Kontrollleuchte geleuchtet
Motor wieder angemacht. Ab 2000 U/min hat der Motor extrem gestottert. Also erstmal langsam weitergefahren und das Auto abgestellt.
Ca. 3 Stunden später wollte ich den Motor wieder starten. Vorglühlampe hat geblinkt. Motor lies sich nicht mehr starten. Fehler ausgelesen. Fehlercode P0091 - Kraftstoff - Druckregler 1 - Kurzschluss an Masse
Daraufhin Kraftstoffregelventil für die Hochdruckpumpe bestellt. (Artikelnummer bei Bosch: 0 928 400 768)
28.12:
Das Ventil ausgetauscht. Keine Leuchte mehr am Armturenbrett geleuchtet. Der Motor ist wieder angesprungen und 10km Testfahrt gemacht. Ging Problemlos.
29.12:
Losgefahren. Nach ca. 5km beim Beschleunigen bei 40kmh fing der Motor an zu stottern. Hat zuerst noch Gas angenommen. Aber dann keine Chance. Das Auto ist stehengeblieben und Motor aus. Bei Zündung an hat wieder die Vorglühlampe geblinkt. Motor ist nicht gestartet. Ich hatte in dem Moment keine Möglichkeit zum Fehler auslesen zur Hand, da ich mitten auf der Landstraße liegen geblieben bin. Ich habe dann einfach mal die Stecker vom Common-Rail Ventil und Kraftstoffdrucksensor abgenommen und wieder drangesteckt. Leuchte war aus, Motor ist wieder gestartet. Lief auch wieder normal. Nach Hause gefahren, Auto abgestellt und einen neuen Drucksensor (03L906051) bestellt.
06.01:
Drucksensor getauscht, Kraftstofffilter getauscht, Luftfilter getauscht. 40km Probefahrt. Keine Probleme.
07.01:
20km gefahren ohne Probleme. Auto abgestellt und nach 5 Minuten wieder losgefahren.
Diesmal bei 2500U/min Motorstottern. Keine Kontrollleuchte.
Laut meiner Frau ist vor 2 Monaten der Motor schon einmal während der Fahrt ausgegangen.
Ich habe das erstmal ignoriert, da es sonst keine weiteren Probleme gab.
Hat von euch jemand eine Idee woran es liegen könnte? Oder was ich noch überprüfen könnte um den Fehler einzugrenzen?
Vielen Dank
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5 Antworten
So mal ins blaue: was macht denn die In-Tank-Pumpe? Weiß aber nicht, ob die ggf. einen Fehler schmeißt.
Irgendwie Wasser im Tank? Gabs früher mal, lange nichts davon gehört, schon gar nicht bei modernen autos. Aber Dieselpest. Stand er mal lange? Nur dann wäre er wohl komplett tot.
Wie sah der alte Filter aus?
Ich würde die Rücklaufmenge der Injectoren ...live mit Schläuchen... messen, Tankinnenpumpe ist wie schon angesprochen auch immer ein Kandidat... aber auch ein AGR Ventil, das versoddet ist ... testhalber mal verschliessen, aber es wird dann nach einigen km ein Fehler geworfen ...
liest sich für mich nur nach einem Kabelproblem vom Raildruckregelventil. Das würde ich zuerst messen. evtl neue Kabel legen zum MStG.
Kurzschluss nach Masse heißt einfach keinen Kontakt zu dem Teil. Also Unterbrechung der Leitung. Ein verschlissenes Ventil würde diesen Fehler nicht erzeugen.
wenn man den Stecker runter zieht, geht der Motor gleich aus und ohne den Stecker lässt er sich nicht starten, da das Ventil dann immer offen steht.
Danke für eure Antworten.
Die Tankpumpe hatte ich auch schon im Verdacht. Habe aber nichts auffälliges gehört. Gibt es sonst eine andere Möglichkeit die zu testen?
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Da ich Laie bin weiß ich noch nicht wie ich etwas messen kann oder das AGR-Ventil verschließen. Und ob ich das hinkriege.
Ich werde da mal im Netz schauen.
Tankpumpe kann man nur extern messen. Also vorne einen Drucksensor anschließen. Also ein Messgerät kaufen quasi.
Die eingebauten Sensoren gibt's ab Werk erst ab Bj 2020. Bei 200tkm sind das aber sehr gut angelegte 100€ für die Tankpumpe bevor nachher noch Metallspäne im System sind.
schwarz sollte der Kraftstofffilter nicht sein. anbei ein Bild von einem Kraftstofffilter. Ja innen ist es dunkel zwischen den lamellen aber schwarz ist es da nicht im Vergleich zu den Ölfiltern daneben.
