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VW ID Space Vizzion/ID.7: Neuer Elektro-Passat kommt 2021
VW ID Space Vizzion: 2 E-Motoren und 590 Kilometer Reichweite kommt 2021:
https://www.electrive.net/.../
https://t3n.de/news/vw-id-space-vizzion-2021-kommen-1223792/
Beste Antwort im Thema
Mal wieder ein komplett zugeschissener thread. Ich wollte hier eigentlich etwas zum teha lesen und muss stattdessen eure seitenlangen erguesse zu allen moeglichen anderen themen lesen.. so macht man foren kaputt ihr nerds
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1620 Antworten
Die 400 km Reichweite an sich sind doch ein guter Wert. 100 bis 5%. Was willst Du sonst noch aus den 77 kWh rausquetschen?
Vermutlich bezog sich seine Aussage auf die Effizienz. Man könnte VW ja so interpretieren, dass der neue Motor der totale Überflieger wäre.
Im Vergleich zu den bisherigen VW Motoren mag das stimmen, im Vergleich zu anderen nicht.
Interessant fand ich die geringe Abweichung WLTP/Real sowie Verbrauch beim I5, den ich durchaus vom Typ als vergleichbar ansehen.
Der i5 schlägt sich irgendwie verdammt gut, in Sachen Effizienz, Reichweite, Abweichung WLTP/Real.
Zitat:
@franzose79 schrieb am 26. Januar 2024 um 10:02:46 Uhr:
Der i5 schlägt sich irgendwie verdammt gut, in Sachen Effizienz, Reichweite, Abweichung WLTP/Real.
Ja, ist mir auch aufgefallen. Und den kann man im Gegensatz zum ID7 auch was sportlicher machen lassen. knapp 500 für das einfache Sportfahrwerk, um die 4000 für das M Fahrwerk ohne Wankausgleich (den gibt es nur im M60). Was noch fehlt beim i5 ist ein xDrive 40 oder 45, beim i4 tut sich aber schon was bezüglich xDrive unterhalb vom M. Natürlich wäre auch ein 40 oder 45 teurer als ein ID7, aber der BMW ist als Premium Fahrzeug halt auch sehr hochwertig im Innenraum, war schon immer ein wenig teurer, BMW zu fahren statt VW.
Und ob ein i5 XDrive40 mit dem guten Fahrwerk dann wirklich teurer ist als ein ID7 GTX mit DCC, den man für Allrad vermutlich nehmen muss, muss sich dann noch zeigen, wenn diese Modelle mal kommen.
Zitat:
@TPursch schrieb am 26. Januar 2024 um 08:38:30 Uhr:
Die 400 km Reichweite an sich sind doch ein guter Wert. 100 bis 5%. Was willst Du sonst noch aus den 77 kWh rausquetschen?
Naja, ist eine flache Limo, kein SUV, dann der neue Motor, der doch so effizient sein soll. Hätte ich jetzt mehr erwartet, Grade wenn ich das mit unseren Enyaq in Vergleich setze, aber auch mit z.b dem anderen limos wie den M3.
Es wurde bei 10 bis 14 Grad getestet, vergiss das nicht. Bislang kenne ich vom Enyaq (Coupé) z.B. nur irgendwas von 300 bis 350 km. Bei verschiedenen Temperaturen. "Richtung" 400 km bei diesen nicht gerade warmen Temperaturen gab es glaube ich noch nicht. Müsste aber jetzt mal recherchieren.
@pulsedriver75
Der G60 ist alles, aber nicht hochwertiger im Innenraum, im Vergleich zum Vorgänger ist das teilweise ganz übel, Beispiel Türverkleidung.
Ich war fast schon amüsiert als ich ihn mir angeschaut habe, mein BMW Verkäufer nebenbei bemerkt auch.
Man muss sich schon Genau anschauen was noch "Premium" ist.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 26. Januar 2024 um 10:20:31 Uhr:
Zitat:
@TPursch schrieb am 26. Januar 2024 um 08:38:30 Uhr:
Die 400 km Reichweite an sich sind doch ein guter Wert. 100 bis 5%. Was willst Du sonst noch aus den 77 kWh rausquetschen?
Naja, ist eine flache Limo, kein SUV, dann der neue Motor, der doch so effizient sein soll. Hätte ich jetzt mehr erwartet, Grade wenn ich das mit unseren Enyaq in Vergleich setze, aber auch mit z.b dem anderen limos wie den M3.
Der ID7 benötigt aufgrund seiner Aerodynamik (inkl. Stirnfläche) schon 1,2 kW mehr Energie um bei 120 km/h den Vortrieb zu wahren. Das Model 3 ist deutlich kleiner in der Stirnfläche!
(Mein I-Pace braucht 5 kW mehr) :eek:
Dafür hat das Model 3 sogar Allrad und fast 500 PS...
Und im Vergleich zum I5?
Hatten ja alle die gleichen Temperaturen, daher schon vergleichbare Ergebnisse.
Bei dem gemessen Verbrauch des ID.7 wäre er mit eine 82kwh Akku ja nur 25 km weitergekommen.
Zitat:
@GehuselNRW schrieb am 25. Januar 2024 um 20:52:05 Uhr:
Zitat:
@Chaser Variant schrieb am 25. Januar 2024 um 20:38:30 Uhr:
Was meinst du damit? Die Funktion ist doch schon immer serienmäßig an Board:
Ich beziehe mich auf das Remote Parken nur dafür ist diese besagte App , bis dato hatte VW das Feature immer nur offensiv beim Touareg erwähnt.
Beim ID7 gibts im Netz oder auf der Homepage keinen Hinweis dazu.
Sicher das es um Remote parken geht? Das Feature wird nirgendwo erwähhnt. Woher hast du deine Infos?
Da ein Screenshot aus der App
Zitat:
@HKCustom schrieb am 26. Januar 2024 um 19:01:10 Uhr:
Und im Vergleich zum I5?
Hatten ja alle die gleichen Temperaturen, daher schon vergleichbare Ergebnisse.
Bei dem gemessen Verbrauch des ID.7 wäre er mit eine 82kwh Akku ja nur 25 km weitergekommen.
Es kommt ja bald der Roadtrip von CarManiac zum ID.7, i5 und EQE - denke da sehen wir gute Einblicke zu den ganzen Verbräuchen im direkten Vergleich auf deutschen Straßen. Von dem was ich vom i5 bei Bjørn Nyland gesehen habe ist in Ordnung, aber nicht berauschend für den „neuen“ 5er (Qualität / Kofferraum / Ladegeschwindigkeit) finde ich.
TeslaBjörn ist halt auch Telsa Fanboy. Den i5 kann man halt auch nicht wirklich mit dem alten TM3 vergleichen. Noch dazu mit den riesen Walzen des Teswagen. Wenn man ihn mit dem MS vergleicht steht er richtig gut da.
Den Verbrauch finde ich schon überraschend hoch in dem Test. Gegen ein neues Model S hätte der in dem Test zumindest bzgl der Testvorgehensweise keine Chance. Auch das Video mit der Raum Ökonomie ist bezeichnend. Da spielen z.B. der id.7 oder ein Model Y in einer anderen Liga als der BMW.
