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VW ID. News Sammlung tagesaktuell

VW ID.3 (E1)
Themenstarteram 20. September 2019 um 9:48

Hallo,

ich dachte mir es ist eine gute Idee einen Ort zu haben wo wir aktuelle News und Artikel zum VW ID.3 sammeln.

Diese dürfen natürlich auch diskutiert werden.

Nach dem Motto "Nutzen statt Besitzen" will VW seinen Käufern die "Angst" vor der Elektromobilität nehmen.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@8SoA6 schrieb am 13. Juni 2020 um 09:49:01 Uhr:

Ist schon schön wenn man sich als autoindustrie so auf den Staat verlassen kann, hat ja bei vw auch gleich für 2 zusätzliche Aufsichtsratsplätze gereicht die wieder Millionen einstreichen. Ein hoch auf kaufprämien warum auch Autos billiger anbieten um verkaufszahlen zu steigern wenns doch auch der Staat bezahlen kann. Scheiß auf sauberen Strom und Lade Infrastruktur oder gar geld für Schulen, pflegekräfte oder vielleicht sogar für die Rente, wir müssen die Autobosse retten. Und schon kann man mit einer milchmädchenrechnung die Preise zu verbrenner gleich ziehen.

Wieder Populismus Forte geschluckt heute morgen, oder einfach nur so fake news verbreiten?

Ein Aufsichtsrat ist kein Vorstand und verdient keine Millionen. Die letzte Zahl, die ich dazu gefunden habe waren 100 t€ pro Jahr, also weniger, als das mittlere Management.

VW verliert aktuell mit jedem E-Auto 5.000 € und hofft mit dem ID eine schwarze Null zu erreichen. Also sollen sie die Autos doch einfach billiger anbieten und Pleite gehen. Sch... auf hunderttausende Arbeitsplätze.

Ohne Verkaufsförderung, oder andere Subventionen sind diese Autos heute einfach nicht verkaufbar. Der Staat möchte aber in die E-Mobilität, also muss er auch Anreize schaffen.

VW hätte mit Sicherheit auch die nächsten Jahre gerne Verbrenner verkauft, aber das war politisch so nicht gewünscht.

Ganz ehrlich, ich bin ein ausgeglichener Mensch, aber bei solchen unreflektierten und unsinnigen Beiträgen bekomme ich Puls.

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am 23. Januar 2020 um 13:03

Zitat:

@neunneunsiebenturbo schrieb am 23. Januar 2020 um 02:15:50 Uhr:

Hilf mir doch bitte, das zu verstehen, statt deine Aussage hier als Gesetz geltend machen zu wollen. Hast du eine zitierfähige, wissenschaftliche Quelle? Ich habe gegoogelt, aber nichts gefunden bzgl Zusammenhang von hohen Entladeströmen und verkürzter Lebensdauer. Ich würde mich über eine neue Erkenntnis freuen. :-)

Habe kurz gesucht in den wissenschaftlichen Quellen und gemerkt, dass das wieder dauert, da schlüssige Beweise zu liefern.

Die Grundlagen suchst du dir bitte selber raus, wenn es dich interessiert. Ich werde jetzt nicht in die Bibliothek laufen und die entsprechenden Passagen in Lehrbüchern heraussuchen. Das ist deine Aufgabe, wenn du die Verschleißeigenschaften von Li-Ionen Zellen besser verstehen willst.

Es ist wie immer: man kann schnell eine allgemeine Aussage in einem Lehrbuch treffen. Wenn man dies dann schlüssig beweisen will muss man Studien anfertigen. Wenn das allgemeingültig akzeptierte Wahrheit sein soll müssen es viele voneinander unabhängige Studien sein, damit dann auch jemand wie du das nicht mehr abstreiten kann.

Dazu fehlt mir gerade die Muße, bei deiner vorgetragegen Selbstsicherheit von "Du unterliegst dem Irrglauben, dass kurzzeitiges Abrufen von mehr Leistung dem Akku schaden würde." dir das Gegenteil zu beweisen.

Locker mindestens eine Stunde oder mehr Recherche und Aufbereitung, um da eine Anzahl von Studien heraus zu suchen, neu zu lesen, zu zitieren, nachzuweisen. Wozu? Du bist noch der Ansicht, ich hätte einen Irrglauben. Bei absoluten Grundlagen.

Von daher lassen wir das lieber. Du bleibst überzeugt, dass das ja alles nichts macht und der Hersteller nur zu blöd ist, da mehr Leistung frei zu geben. Einfach Chiptuning machen und auf Verschleiß fahren. Ich habe meine Ruhe und du bleibst bei deiner Meinung, dass der Hersteller sich nur zu blöd anstellt.

Zitat:

@zerschmetterling81 schrieb am 23. Januar 2020 um 14:03:14 Uhr:

Habe kurz gesucht in den wissenschaftlichen Quellen und gemerkt, dass das wieder dauert, da schlüssige Beweise zu liefern.

Sorry, aber er hat zunächst ja nur nach einer Quelle gefragt. Wenn das so absolute Grundlagen sind, sollte eine "zitierfähige Quelle", wie gebeten, doch schnell gefunden sein :D. Und wenn es Wikipedia ist.

Wie in diesem Beispiel:

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_ID.3

Zitat:

Die maximale Ladeleistung an CCS-Ladestationen (Gleichstrom) wird bei Erscheinen des ID.3 100 kW betragen. Serienmäßig werden Fahrzeuge mit 45-kWh-Akku nur eine maximale Ladeleistung von 50 kW aufweisen, 100 kW wird es aufpreispflichtig geben. Später sollen alle Modelle auch mit maximal 125 kW Ladeleistung erhältlich sein.[5][15]

Verweis auf: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-3/

Zitat:

45 kWh

Ladetechnik AC-Laden mit 7,4 kW (Basisversion), sonst 11 kW, DC-Laden mit CCS-Stecker mit bis zu 50 kW (Serie) und bis zu 100 kW (Aufpreis)

Das beantwortet jedenfalls erst mal die Frage nach einer Möglichkeit den Pure mit 100 kW zu laden. Um mal zur ursprünglichen Frage von neunneunsiebenturbo zurück zu kommen. Oder der ADAC erzählt halt Quatsch. Was ja durchaus sein kann. Ist ja nur eine Quelle :p.

am 23. Januar 2020 um 14:59

Hallo, danke für deine Antwort erstmal. Cool, dass du dir die Zeit genommen hast. :) Du verdrehst da aber ein paar Sachen, leider auch sinnverzerrend.. Ich hab keine Bibliotheken oder zweifelsfreie Mehrfachstudien verlangt, auch hab ich nicht die Meinung vertreten, dass der Hersteller sich blöd anstelle. Der will Geld verdienen, deshalb die Aufpreispolitik. So, an der Stelle kam deine logische Schlussfolgerung zur Akku-Schonung. Die fand ich aber irritierend, weshalb ich dich um Quelle und Erklärung gebeten habe. Beides konntest du nicht liefern.

Da du keinen Erfolg bei der Suche nach deinen absoluten Grundlagen hast, darf man als Mitleser deine getroffenen Grundsätze getrost anzweifeln. Das ist durchaus relevant für den Thread. Sonst fahren später ID3 Fahrer rum, die sich womöglich nicht trauen, richtig zu beschleunigen.... "denn im Internet steht schließlich, das ist schlecht für den Akku, selbst wenns nur kurz ist" :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

 

Ich entschuldige mich bei den Mitlesern für das Hin- und Her.

Zitat:

@neunneunsiebenturbo schrieb am 23. Januar 2020 um 15:59:22 Uhr:

...

Sonst fahren später ID3 Fahrer rum, die sich womöglich nicht trauen, richtig zu beschleunigen.... "denn im Internet steht schließlich, das ist schlecht für den Akku, selbst wenns nur kurz ist" :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

etwas ähnliches steht aber schon im Internet z.B.:

https://www.e-autos.de/technik/akkus-fuer-elektroautos/ oder http://www.e-mobileo.de/10-tipps-wie-der-akku-laenger-haelt/ oder

demnach Schnellladungen und starkes Beschleunigen, d.h. hohe Ströme aus oder in den Akku vermeiden. Das ist eigentlich allgemein bekannt.

 

Also ich benutze häufig die maximale Beschleunigung. Das macht echt süchtig.

am 23. Januar 2020 um 15:48

Dass das Schnellladen über einen gewissen Zeitraum den Akku erwärmt, das weiß jeder, der ein Handy schon mal schnell geladen hat. Jeder kann sich auch vorstellen, dass hohe Leistungsabfrage über einen Zeitraum andersrum genau dasselbe provoziert - aber eben nicht bei einem kurzen Boost. Und bei vmax 160 dürften man wohl nicht mal auf 20 Sekunden kommen bei über 100 kW Motorleistung.

Die Quelle e-mobileo ist mir zum Beispiel zu larifari, weil es dort heißt, auch Verbrennern schadet Vollgas. Ist natürlich etwas dran an der Aussage, aber verzerrt die Realität doch sehr, geht es doch beim einen Motor um mehr Druck im Turbolader, harte Schaltvorgänge im Getriebe unter Volllast, Probleme mit Öldruck und -versorgung... was beim E-Motor alles wegfällt

Ich fahre mit dem E-Golf seit km 1 immer wenns geht Vollgas, das juckt den genauso wenig wie meinen Verbrenner.

 

Edit: Mir ist gerade ein Logikfehler passiert. Es wurde ja nur gesagt, das Auto bekommt nicht mehr Leistung, weil es sie nicht vertragen würde in Bezug auf die Akku-Schonung. Da ist meine Gegenargumentation mit dem E-Golf (auch wenn der aus seinem 30% kleineren Akku 10% mehr Leistung rausholt) fehl am Platz.

Zitat:

@neunneunsiebenturbo schrieb am 23. Januar 2020 um 16:48:53 Uhr:

...

Ich fahre mit dem E-Golf seit km 1 immer wenns geht Vollgas, das juckt den genauso wenig wie meinen Verbrenner.

Da wir hier keine quantitativen Aussagen machen können, haben wohl beide Seiten recht.

Einerseits knabbern die hohen Ströme in oder aus dem Akku ein bisschen an der Lebensdauer, andererseits braucht das jemanden, der die Beschleunigung genießt, nicht zu jucken, denn ob die sowieso nicht exakt bekannte Akku-Lebensdauer sich ein "bisschen" verkürzt, lässt sich ja schwerlich messen.

Wirklich dramatisch zu hohe Strömen verhindert ja das Akkumanagement.

Indirekt auch relevant für den ID.3: Renault erhöht den Eigenanteil am Umweltbonus um 2000 auf 4000€. Man vermutet aus Frankreich offenbar politische Hintergründe bei der Verzögerung des Bonus. Vermutlich will man noch die letzten Kunden abgreifen, bevor der Zoe Konkurrenz bekommt.

Zum Smart EQ hatte ich mal gelesen, dass der von 92 PS (Renault Zoe) auf 81 PS reduziert wurde, um den Akku zu schonen.

j.

Zitat:

@t-nigs schrieb am 24. Januar 2020 um 12:49:49 Uhr:

Indirekt auch relevant für den ID.3: Renault erhöht den Eigenanteil am Umweltbonus um 2000 auf 4000€. Man vermutet aus Frankreich offenbar politische Hintergründe bei der Verzögerung des Bonus. Vermutlich will man noch die letzten Kunden abgreifen, bevor der Zoe Konkurrenz bekommt.

Sehr cleverer Schachzug von Renault. Da werden sicher noch einige Interessenten vom VW-Konzern zu Renault wechseln.

Den e-Golf halte ich immer noch für attraktiver als den Zoe.

Zitat:

@Broesel13 schrieb am 24. Januar 2020 um 15:44:45 Uhr:

 

Sehr cleverer Schachzug von Renault. Da werden sicher noch einige Interessenten vom VW-Konzern zu Renault wechseln.

Clever oder die sind einfach nur die aktuell gekniffensten durch die Verzögerung. Deren Produktionlinie läuft bekanntlich.

Zitat:

@neunneunsiebenturbo schrieb am 22. Januar 2020 um 18:27:34 Uhr:

Dass der Begriff Power Upgrade hier einen physisch anderen, "größeren" Motor ausschließt, das steht nirgends. Vielleicht haben alle einen identischen Motor verbaut, vielleicht sogar dieselbe Teilenummer. Aber ich sehe keinen Verweis darauf, bitte um genauere Angabe falls ichs nur übersehen hab.

Ich habe hierzu eine Info aus diesem Video bei cirka 3:48. Dort erzählt Frau Bagschik von VW, dass es "zwei Homogolationsvarianten" geben wird.

Jetzt kenne ich mich da nicht aus. Ist das die Bestätigung, dass es wie vermutet zwei Motoren/Antriebsstränge geben wird?

am 25. Januar 2020 um 12:57

Ich könnte mir vorstellen, dass es einen für 126-150 PS gibt und einen etwas größer dimensionierten für die 204 PS Variante. Danke für das Video!

Genau, das hatte ich auch vermutet bzw. (etwas vorschnell) angenommen. Würde für mich auch bestätigen, dass man das Power Upgrade sicherlich auch nachträglich freischalten lassen kann.

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