VW ID. Charger - Fotos und Details
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
677 Antworten
Zitat:
@coolcriz schrieb am 18. März 2021 um 10:27:54 Uhr:
Genau diese Info liefert der integrierte Stromzähler. Das geht also mit der Connect nicht.
Hat jemand einen konkreten Tip / Link für mich zu einem geeigneten Zähler, der nachgerüstet werden kann?
Abb b23 112 100
Zitat:
@highlineblue schrieb am 18. März 2021 um 10:33:16 Uhr:
Zitat:
@coolcriz schrieb am 18. März 2021 um 10:27:54 Uhr:
Genau diese Info liefert der integrierte Stromzähler. Das geht also mit der Connect nicht.Hat jemand einen konkreten Tip / Link für mich zu einem geeigneten Zähler, der nachgerüstet werden kann?
RS485 Kabel nicht vergessen.
Hallo zusammen,
Vor knapp 3 Wochen habe ich meinen Id Charger Pro bekommen. Gekauft und installiert wurde die Wallbox von einem Elektriker. Wichtig hierbei ist es für die Abrechnung die genaue Anzahl des Stromverbrauchs ablesen zu können.
Nun habe ich die Wallbox mit der App verknüpft und kann auf diese zugreifen. Leider sehe ich nicht den verbrauchten Strom (Siehe Fotos anbei).
Ich habe mit dem Support telefoniert. Dieser meint, dass die Wallbox wohl nicht richtig angeschlossen sei und das Kabel zum Zähler eventuell nicht verdrahtet wurde. Die Wallbox lädt meinen Hybrid jedoch tadellos...
Der Support will Screenshots der App und ein Foto des Innenlebens der Wallbox. Wie bekomme ich die auf? Ich habe es heute versucht, auch mein Elektriker bekommt sie nicht auf. Gibt es hier einen Trick ?
Hat jemand dasselbe Problem, dass der Stromverbrauch nicht angezeigt wird, jedoch nur die Ladedauer ?
Gibt es hierfür Lösungen? Was kann ich denn tuen um eventuell eine Lösung zu finden ?
Liebe Grüße
Ulrich
Ähnliche Themen
Zitat:
@Ulrich2323 schrieb am 30. März 2021 um 22:39:20 Uhr:
Hallo zusammen,Vor knapp 3 Wochen habe ich meinen Id Charger Pro bekommen. Gekauft und installiert wurde die Wallbox von einem Elektriker. Wichtig hierbei ist es für die Abrechnung die genaue Anzahl des Stromverbrauchs ablesen zu können.
Nun habe ich die Wallbox mit der App verknüpft und kann auf diese zugreifen. Leider sehe ich nicht den verbrauchten Strom (Siehe Fotos anbei).
Ich habe mit dem Support telefoniert. Dieser meint, dass die Wallbox wohl nicht richtig angeschlossen sei und das Kabel zum Zähler eventuell nicht verdrahtet wurde. Die Wallbox lädt meinen Hybrid jedoch tadellos...
Der Support will Screenshots der App und ein Foto des Innenlebens der Wallbox. Wie bekomme ich die auf? Ich habe es heute versucht, auch mein Elektriker bekommt sie nicht auf. Gibt es hier einen Trick ?
Hat jemand dasselbe Problem, dass der Stromverbrauch nicht angezeigt wird, jedoch nur die Ladedauer ?
Gibt es hierfür Lösungen? Was kann ich denn tuen um eventuell eine Lösung zu finden ?Liebe Grüße
Ulrich
Könnte mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit sein, dass die Busleitung vom Zähler nicht, oder verdreht angeschlossen ist. Muss man sehr genau in der Anleitung schauen!
Zum öffnen muss man den äußeren Plastikring bzw. Oval ausklipsen. Das Teil hält nur durch Rastnasen und muss mit einem Schraubenzieher aufgehebelt werden, bestenfalls mit einem Kunststoffwerkzeug. Dann bleibt das Gehäuse auch heil. Wenn der Ring entfernt ist, kommt man wieder an die Schrauben.
Bloß nicht mit dem Schraubendreher. In der Anleitung und hier im Forum wird eine alte Plastikkarte, z.B. Kredit- oder EC-Karte, oder irgendeine Kundenkarte dafür empfohlen, oder ein richtiges Kunststoffwerkzeug.
Ja, der Fehler wird sehr häufig gemacht, dass das Kabel, das den Zähler und das Bord verbindet, nicht richtig angeschlossen ist. Dann funktioniert die Box im Prinzip wie die Connect. Alles läuft einwandfrei, aber es wird keine Energiemenge angezeigt.
@Ulrich2323: hast du schon mal versucht, die Box vom Netz zu trennen, also den Letungsschutzschalter raus und wieder rein? Ich hatte das gleiche Problem und danach ging es. Seither keine Probleme mehr. Bei einem weiteren User in einem anderen Forum hat auch so geklappt.
Danke schon mal an alle für die schnellen Antworten. Aktuell bin ich auf einer Geschäftsreise und habe daher keinen Zugriff auf die Wallbox daheim. Ich schau mir das mal am Wochenende an vielen Dank für die schnelle Hilfe!
Mein Elektriker hat die Wallbox nun doch aufbekommen. Man muss sie von unten anfangen aufzuhebeln.
Die Wallbox ist im Inneren ohl richtig verdrahtet. Ich habe dem Elli Support Bilder geschickt. Bin mal gespannt wie sich das entwickelt bei diesen wirklich sehr schlechten Support vom Hersteller!
Stellung der Schalter in Gruppe B - Schutz vor Überspannung möglich?
An meinem Plug-In sind während des Ladens an der ID.Charger Connect die Sicherungen des Ladeteils im Auto "durchgebrannt". Die Werkstatt hält eine Überspannung für eine mögliche Ursache. Ohne daraus einen Vorwurf in Richtung ID.Charger Wallbox formuliert zu haben.
Ich möchte als Schutz vor Wiederholung gerne über die Schalter der Gruppe B den Strom limitieren, so dieses Vorgehen überhaupt Sinn macht. Grundsätzlich ging ich bisher davon aus, dass es gar nicht zu einer durch die Wallbox verursachten Überspannung kommen kann.
Derzeit stehen die Schalter der Gruppe B alle auf 0. Die Box ist 3-phasig mit 16 A ohne CT-Spule angeschlossen. Aber ich habe keine Ahnung, wie die Schalter der Gruppe B eingestellt werden können, wenn mein Auto den Strom ohnehin nur 1-phasig mit max. 3,7kW entgegennimmt. (230Vx1x16A=3,7kw Ladeleistung).
Kann jemand was erhellendes beitragen?
Zitat:
@Ulrich2323 schrieb am 10. April 2021 um 23:09:26 Uhr:
Mein Elektriker hat die Wallbox nun doch aufbekommen. Man muss sie von unten anfangen aufzuhebeln.
Die Wallbox ist im Inneren ohl richtig verdrahtet. Ich habe dem Elli Support Bilder geschickt. Bin mal gespannt wie sich das entwickelt bei diesen wirklich sehr schlechten Support vom Hersteller!
Hier die Antwort vom Support:
vielen Dank, dass Sie Ihr Elli Service Team kontaktiert haben.
Wir haben eine Ferndiagnose Ihrer Wallbox durchgeführt und können bestätigen, dass Ihre Wallbox keinerlei Daten über kWh-Mengen erhebt. Ein "kommunikatives" Problem kann daher ausgeschlossen werden.
Wir haben uns die Verkabelung angeschaut und haben bei der Analyse festgestellt, dass das RS485-Kabel, welches den Zähler mit dem Comboard, sprich dem Kommunikationsmodul der Wallbox, verbindet, nicht installiert wurde. Daher empfehlen wir Ihnen, Ihren Elektriker um Korrektur zu bitten.
Heute war der Elektriker da und hat das Kabel angeschlossen. Jetzt funktioniert alles.
Ja, Elektrikern scheint das irgendwie egal zu sein wenn Kabel übrig bleiben.
Meine wollten das Verpackungsmaterial für mich entsorgen. Ich habe abgelehnt und gesagt ich teste erstmal in Ruhe ob alles geht. Und siehe da: In dem ganzen Müll vom Arbeitstag habe ich das Kabel vom Stromzähler gefunden.
Als die es dann nachgerüstet haben habe ich gesehen, dass ein anderes Kabel in der Dichtung eingequetscht war und die Box somit auch nicht wasserdicht.
Danach passte es...
Zitat:
@thoaf schrieb am 15. April 2021 um 17:57:49 Uhr:
Ja, Elektrikern scheint das irgendwie egal zu sein wenn Kabel übrig bleiben.
Es gibt wie immer solche und solche. Ähnliches hat man wenn es um LED-Beleuchtung oder Hausautomation geht. Die einen vorne weg, die anderen auf der Bremse. Irgendwo aich nachvollziehbar, wenn ewig neues Zeug auftaucht muss man sich ständig informieren und kommt nicht auf die Baustelle.
Eine Bekannte hat den ID Charger Connect jetzt in Betrieb genommen.
Geht jetzt alles mit privatem Modus usw.
Die Box ist freistehend an einer Stange. Also im Freien wirklich an einem kleine Holzmast hinterm Gartenzaun. Das Auto muss zum Laden nicht auf dem Grundstück stehen.
Zwischendurch kam jetzt aber die Info von einem Techniker zum Thema Betriebstemperatur, nämlich dass die Wallbox eigentlich Schatten braucht.
Auch die Hotline sagte "Ja im Freien ... aber in einem Carport."
Also auch mit Dach.
Und ja, so wie ich die technische Daten verstehe, ist die Box schon regenfest, aber nicht unbedingt sonnenfest, oder?
Regenfest, denn IP54 laut Anleitung.
Aber Sonne?
Auf der Webseite steht:
Zitat:
Betriebstemperatur
(ohne direkte Sonneneinstrahlung)-30 bis +50 °C
Die Formulierung ist für irgendwie unklar. Also mit direktere Sonneneinstrahlung auch wärmer?
In der Anleitung steht.
Zitat:
Betriebstemperaturbereich -30 °C – +50 °C.
Lagertemperaturbereich -30 °C – +85 °C.
und auch
Zitat:
Normale
Umgebungsbedingungen Verwendung im Freien.
an einer anderen Stelle
Zitat:
Auswahl des Standorts
— Stellen Sie die Wallbox, soweit möglich, in einer Umgebung auf, in der sie keiner
extremen Sonneneinstrahlung ausgesetzt und wo sie vor äußerer Beschädigung
geschützt ist
Ist alles ein bisschen Wischi-Waschi. "falls möglich", "nicht extrem" ... Box ist in Berlin ... gibt es da überhaupt extreme Sonne? ... mehr als 50° wird die dunkle Plastikbox schon bekommen. Hat ja keine Lüftung oder so.
Zwei Fragen:
Wie haltet ihr das mit der Sonne?
Habt ihr eine Empfehlung für einen Mast mit Kasten/Dach für Draußen, der Schatten spendet und gut zum ID Charger passt?
Kann auch Metall sein, die Box hat Ethernet per Kabel.
Grundsätzlich ist es so, dass jeder Kunststoff früher oder später unter direkter Sonneneinstrahlung (UV Strahlen???) altert und spröde wird, daher würde sich schon empfehlen, diese irgendwo zu schützen.
Ganz simple und günstige Lösung ist z.B. so ein Gehäuse, da sollte der ID. Charger von den Abmessungen reinpassen: https://www.reichelt.de/...0-mm-grau-flt-600400200-gr-p262994.html?...
Ein stehendes Auto in der prallen Sonne erreicht auch in Deutschland innerhalb kurzer Zeit Temperaturen um 70°C, bei so einer Box mit dunkler Front und geschlossenem Gehäuse ist es sicherlich auch nicht anders. Ich kenne es von der thermischen Solaranlage, da hat man durch die dunkle Oberfläche im Stillstand schnell Temperaturen von 130°C erreicht.
Elli gibt unter den Spezifikationen auch eine Betriebstemperatur von -30 °C ... +50 °C an, gut möglich, dass das Teil abschaltet, wenn die Temperatur durch die Sonne erreicht wurde.
Aus anderen Foren (openWB) kenne ich Berichte, wo die Wallbox z.B. geschützt im Haus/Garage installiert und nur das Ladekabel nach außen geführt wurde - muss natürlich die Gegebenheit vor Ort gegeben sein.
Wenn die Box im Freien an einer Nordseite installiert ist, sehe ich z.B. kein Problem, unter den 50°C zu bleiben.