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VW ID. Charger - Fotos und Details

Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

Wallbox Mainboard
COM-Slot
Typ2-Kabel Terminals
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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

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677 Antworten

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 11. März 2021 um 11:25:05 Uhr:

Es gibt keine Sim-Karte

eSIM

Ja aber eine eSIM ist nicht zum Einschieben, sondern die ist fest verbaut. Somit gibt es keine SIM-Karte

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 11. März 2021 um 22:00:46 Uhr:

Ja aber eine eSIM ist nicht zum Einschieben, sondern die ist fest verbaut. Somit gibt es keine SIM-Karte

Natürlich gibt's eine SIM Karte. Eine fest verbaute und programmierbare eSIM.

Die ID Charger Connect und pro haben ein fest verbautes LTE Modem.

Richtig, FEST VERBAUT. Somit gibt es keine Sim Karte als solches die man irgendwo einlegen kann. Und das war die Frage. Wo das Modem rein kommt ist logisch

Zitat:

@Arpaio schrieb am 12. März 2021 um 09:30:47 Uhr:

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 11. März 2021 um 22:00:46 Uhr:

Ja aber eine eSIM ist nicht zum Einschieben, sondern die ist fest verbaut. Somit gibt es keine SIM-Karte

Natürlich gibt's eine SIM Karte. Eine fest verbaute und programmierbare eSIM.

Die ID Charger Connect und pro haben ein fest verbautes LTE Modem.

Und nochmal zum Klugscheißen, du hast genau das gleiche geschrieben wie ich.

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 12. März 2021 um 15:08:09 Uhr:

Zitat:

@Arpaio schrieb am 12. März 2021 um 09:30:47 Uhr:

 

 

Natürlich gibt's eine SIM Karte. Eine fest verbaute und programmierbare eSIM.

Die ID Charger Connect und pro haben ein fest verbautes LTE Modem.

Und nochmal zum Klugscheißen, du hast genau das gleiche geschrieben wie ich.

Was? Echt?

Ich arbeite für ein großes Telekommunikationsunternehmen und selbst mich langweilt diese Diskussion...

Hi zusammen,

Ich plane derzeit die Anschaffung eines ID.3 und einer Wallbox (ID.Charger Pro) für meinen Carport. Da ich bereits 2 Stromzähler habe (Haushaltsstrom & Wärmepumpe), stehe ich vor der Frage nach einem 3. Zähler für die Wallbox (Autostrom). Damit bin ich sicher nicht allein.

Wie seit Ihr hier vorgegangen?

Lohnt sich der Aufwand für einen separaten Autostrom-Zähler bei weniger als 10.000 km im Jahr (ich rechne so mit ca. 2.000 KWh pro Jahr)?

Wird evtl. der in im ID.Charger Pro integrierte MID zertifizierte Strom-Messer/-Zähler von den Stromanbietern für die Nutzung von Autostrom akzeptiert?

Freue mich auf Eure Erfahrungen und Ratschläge

Grüße

RonnyL

Zitat:

@RonnyL schrieb am 14. März 2021 um 17:56:29 Uhr:

Hi zusammen,

Ich plane derzeit die Anschaffung eines ID.3 und einer Wallbox (ID.Charger Pro) für meinen Carport. Da ich bereits 2 Stromzähler habe (Haushaltsstrom & Wärmepumpe), stehe ich vor der Frage nach einem 3. Zähler für die Wallbox (Autostrom). Damit bin ich sicher nicht allein.

Wie seit Ihr hier vorgegangen?

Lohnt sich der Aufwand für einen separaten Autostrom-Zähler bei weniger als 10.000 km im Jahr (ich rechne so mit ca. 2.000 KWh pro Jahr)?

Wird evtl. der in im ID.Charger Pro integrierte MID zertifizierte Strom-Messer/-Zähler von den Stromanbietern für die Nutzung von Autostrom akzeptiert?

Freue mich auf Eure Erfahrungen und Ratschläge

Grüße

RonnyL

Du hast doch in der Box einen Zähler, der Rest läuft über den Haustarif.

Ansonsten den Zähler der Box im Zählerschrank installieren, oder dann entsprechend den Connect bestellen und Zähler im Hausanschlussschrank installieren.

 

Wozu brauchst du einen 3. Zähler?

Auch für die WP brauchst kein extra Tarif. Das läuft bei mir alles über den Haushaltstarif.

Autostrom ist bei uns der gleiche Tarif wie der für Wärmepumpen.

@Arpaio im Normalfall ist bei den Anbietern der Tarif für Wärmepumpen und E-Fahrzeuge ca 4-6 cent/kwh günstiger. 2 Zähler machen somit sinn um es zu trennen, ein dritter jedoch nicht.

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 14. März 2021 um 18:14:20 Uhr:

@Arpaio im Normalfall ist bei den Anbietern der Tarif für Wärmepumpen und E-Fahrzeuge ca 4-6 cent/kwh günstiger. 2 Zähler machen somit sinn um es zu trennen, ein dritter jedoch nicht.

Ja, die Grundgebühr frisst alles wieder auf.

Wenn ich mal die Grundgebühren der Stromtarife außen vor lasse, dann ist mein Strom für die Wärmepumpe ca. 8 Cent pro KWh günstiger als mein Haushaltstrom. Daher machte der 2. Zähler für meine Wärmepumpe bereits Sinn. Autostrom gibt es bei meinem Anbieter ebenfalls als separaten Tarif, welcher 1,4 Cent mehr kostet als der Wärmepumpenstrom.

Ideal aus der Kostensicht wäre, die Wallbox mit an den Zähler der Wärmepumpe zu hängen. Das werde ich die Tage mal mit meinem Stromanbieter besprechen, habe aber von verschiedenen Seiten gehört, das es oft nicht erwünscht oder gar untersagt sei.

@DjSunny1988: Würdest dem mir mitteilen, bei welchem Stromanbieter du bist?

Einen 3. Zähler will ich auch vermeiden. Ich denke die Kosten für die ganze Installation usw. eines 3. Zählers stehen in keinem Verhältnis zu meinen geschätzten 2.000 KWh Autostrom im Jahr. Ich glaub da kann ich 10 Jahre auch mit Haushaltsstrom fahren ....

Stromanbieter ist bei mir die Stadt Rheine

Zitat:

@Arpaio schrieb am 14. März 2021 um 18:26:09 Uhr:

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 14. März 2021 um 18:14:20 Uhr:

@Arpaio im Normalfall ist bei den Anbietern der Tarif für Wärmepumpen und E-Fahrzeuge ca 4-6 cent/kwh günstiger. 2 Zähler machen somit sinn um es zu trennen, ein dritter jedoch nicht.

Ja, die Grundgebühr frisst alles wieder auf.

Ja das muss man sich natürlich ausrechnen ab wann sich das lohnt. Bei mir kostet der 2te Zähler glaub ich iwas mit 76 euro oder so im Jahr. Bei ner Preisdifferenz von 6 cent/kwh, rechnet sich der 2te Zähler ab ca 1300 kwh/jahr. Da ich zwei Plug in habe, rechnet sich das allemal.

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