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VW ID. Charger - Fotos und Details

Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

Wallbox Mainboard
COM-Slot
Typ2-Kabel Terminals
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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Juli 2020 um 13:33

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.

Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.

Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.

Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.

Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.

Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.

Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.

Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.

Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.

Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.

Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.

Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.

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Sorry nicht zum Thema aber....ich habe nachträglich in der ID Charger Connect den ABB B23 112-100 Stromzähler inkl.RS Kabel eingebaut, ich habe gleich zwei Stromzähler gekauft um auch beim meinem Vater einzubauen, der erlaubt mir das aber nicht, " da wird an der Box nicht geschraubt" , somit habe ich ein Stromzähler inkl.RS 485 Kabel übrig.....falls jemand Interesse hat bitte melden.

Img-20210221

@warpboy Funktioniert denn die Anzeige in der App damit?

Zitat:

@DjSunny1988 schrieb am 22. Februar 2021 um 11:20:11 Uhr:

@warpboy Funktioniert denn die Anzeige in der App damit?

Ja funktioniert

Stromzähler in der APP
am 22. Februar 2021 um 16:52

Ich habe eine Frage zu den automatischen Updates.

Wird da was am Gehäuse (Connect Pro mit LTE) angezeigt, z.B. Blinken wenn ein Update kommt?

Ich würde die Box nämlich gerne mit der Sicherung ausschalten, da ich wahrscheinlich nur alle 10-14 Tage zu Hause laden muss. Ich habe aber Bedenken, dass was passieren könnte wenn ich die Box gerade in dem Moment ausschalte, wo ein Update läuft. Schrotten will ich Sie auch nicht. Ich will Sie aber auch nicht unnötig laufen lassen, wenn Sie im Sommer extremen Temperaturen ausgesetzt ist (hängt vor der Garage mit Sonneneinstrahlung).

Hallo zusammen,

wir wollen uns 2 Cupra Wallboxen holen und müssen im Vorfeld eine Netzverträglichkeitsprüfung beim Netzbetreiber beantragen.

Dort wird u.a. gefragt, ob die Wallbox

a) steuerbar ist (ich denke schon - was sagt ihr?)

b) Phasensymetrieeinrichtung... Hat die das?

Viele Grüße,

kane

Gibt es eine Möglichkeit den iD Charger Pro auch an 230V anzuschließen mit entsprechenden 3,7KW Ladung?

Ja, einphasiger Anschluss geht.

Ist bei Euch bei dem VW Charger Pro der Stromzähler auch über Kopf eingebaut? Klar kann man alles über die App auslesen, doch etwas seltsam finde ich das schon.

Ja... das haben alle. Warum auch immer das so zusammengebaut wurde...

Zitat:

@MacV8 schrieb am 23. Februar 2021 um 18:57:55 Uhr:

Ja, einphasiger Anschluss geht.

Hallo Marc,

 

Habe soeben mit VW telefoniert, die meinen das der iD Charger nicht 1-Pahig, sprich an 230V verbaut werden kann. Jetzt stehe ich im Dunklen....

Einfach die Anleitung downloaden. Da ist beschrieben, dass einphasig geht.

So ist es. Praktische Tests gibt es auch dazu. In der Anleitung ist nur der Hinweis, dass es Phase 1 sein muss, da darüber die Elektronik versorgt wird.

Die Anleitung ist auf der Elli Seite öffentlich zugänglich.

Vielen Dank, hab die jetzt mal bestellt.

Hi zusammen,

mein Charger Pro wurde heute installiert. Gute Nachricht vorab: sie leuchtet grün ;).

Ich habe die We Connect ID App runtergeladen und die kann die Wallbox auch finden und habe diese verbunden. Habe als erstes die Box in den privaten Modus geschaltet (laden nur bei Karte).

Soweit, so gut. Nur: Im WLAN (Fritzbox Mesh) finde ich die Box nicht. Ist das überhaupt ein Problem, bzw. fehlen mir Funktionen, wenn ich nur auf die LTE Verbindung setze? Ich vermute jedenfalls, dass die LTE Verbindung steht, denn wie sollte die Smartphone App die Wallbox sonst finden?!

Mit WLAN kannst Du lokal auf die Konfiguration der Box zugreifen. Wirklich viel machen, oder sehen, kann man da aber im Moment nicht.

Wenn Du die Box im WLAN nutzen willst, musst Du sie vorher anmelden, in dem Du Dich nach einem Neustart an der Box anmeldest und die Daten eingibst (siehe Anleitung). Das hast Du bereits gemacht?

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