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VW ID. Charger - Fotos und Details
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.



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677 Antworten
Zitat:
@hosenpuper schrieb am 27. Januar 2021 um 19:37:09 Uhr:
Zitat:
@MacV8 schrieb am 27. Januar 2021 um 19:19:06 Uhr:
Geschmackssache. Die Funktionalität ist dieselbe, die Anzeigen sind leicht unterschiedlich, mit der We Connect App habe ich meinen ID und die WallBox in einer App. Letzteres sehe ich als Vorteil.
Danke für die Einschätzung. Kann Elli ja nicht testen, müsste dann die andere App löschen und das möchte ich nicht.
Du musst nicht die App löschen. Lediglich die Wallbox einmal entfernen. Einstellungen bleiben erhalten. Was den Ladeverlauf angeht, bin ich mir nicht sicher
WallBox in der einen App abmelden und in der anderen wieder anmelden und ein Konto eröffnen. Schreckt mich schon ab, aber ich bin mit WeCharge auch zufrieden.
Zitat:
@MacV8 schrieb am 27. Januar 2021 um 19:52:17 Uhr:
WallBox in der einen App abmelden und in der anderen wieder anmelden und ein Konto eröffnen. Schreckt mich schon ab, aber ich bin mit WeCharge auch zufrieden.
Danke für die Einschätzung.
Hab vorhin aus Interesse mal zur Elli App gewechselt.
Finde keine Vorteile die Mehrwert gegenüber der Wecharge Einbindung bringen, im Gegenteil.
Ich nutze zwar die VW App ohne ein VW Fahrzeug zu besitzen welches parallel in der App genutzt werden kann.
Folgendes fehlt aber in der Elli App:
- VW Ladekarte kann nicht registriert werden
- Beschriebener Modus mit Ladestart über App ist nicht vorhanden
- Somit bleibt nur Laden für alle
- Darstellung der Daten ist wohl Geschmacksache, ich brauche aber nicht immer zu sehen wo meine Ladestation steht (Google Maps), die ist vor der Haustür :D
- Wallbox kann remote neugestartet werden
Habe dann wieder zurück gewechselt, die Ladehistorie ist dann wieder zurück, hatte mir das vorher aber per Screenshot gesichert.
Das ist z.B. auch ein Punkt wo ich persönlich unmöglich finde das dort keine Möglichkeit zum Export geboten wird. Oder eine Zusammenfassung pro Monat usw.
Da bieten ja beide Apps nichts.
Mal abwarten was noch kommen wird, ist ja ruhig geworden mit Updates.
Ach ja eines gefällt mir an der App auch nicht, ich muss mich ca. alle 2 Tage immer wieder neu einloggen, sehr nervig.
Hat dieses Problem sonst noch jemand?
Hab darüber bisher keine Beschwerden gelesen.
Zitat:
@Addy007 schrieb am 27. Januar 2021 um 22:00:45 Uhr:
Hab vorhin aus Interesse mal zur Elli App gewechselt.
Finde keine Vorteile die Mehrwert gegenüber der Wecharge Einbindung bringen, im Gegenteil.
Ich nutze zwar die VW App ohne ein VW Fahrzeug zu besitzen welches parallel in der App genutzt werden kann.
Folgendes fehlt aber in der Elli App:
- VW Ladekarte kann nicht registriert werden
- Beschriebener Modus mit Ladestart über App ist nicht vorhanden
- Somit bleibt nur Laden für alle
- Darstellung der Daten ist wohl Geschmacksache, ich brauche aber nicht immer zu sehen wo meine Ladestation steht (Google Maps), die ist vor der Haustür :D
- Wallbox kann remote neugestartet werden
Habe dann wieder zurück gewechselt, die Ladehistorie ist dann wieder zurück, hatte mir das vorher aber per Screenshot gesichert.
Das ist z.B. auch ein Punkt wo ich persönlich unmöglich finde das dort keine Möglichkeit zum Export geboten wird. Oder eine Zusammenfassung pro Monat usw.
Da bieten ja beide Apps nichts.
Mal abwarten was noch kommen wird, ist ja ruhig geworden mit Updates.
Ach ja eines gefällt mir an der App auch nicht, ich muss mich ca. alle 2 Tage immer wieder neu einloggen, sehr nervig.
Hat dieses Problem sonst noch jemand?
Hab darüber bisher keine Beschwerden gelesen.
Der Ladestart über die App ist doch aber auch bei der We Charge nur mit VW Fahrzeug möglich. Hab am Wochenende folgendes getestet:
WeCharge im Privat Modus
Kabel angeschlossen, aber nicht mit Karte aktiviert.
In der App auf Öffentlich gewechselt.
Ladevorgang startet trotzdem nicht. Erst muss die Verbindung getrennt werden.
Exakt gleiches Spiel in der Elli App. Wie also soll der Ladevorgang, für nicht VW Fahrzeuge über die App gestartet werden.
Remote Neustart geht mit WeCharge auch.
LogIn ist bei mir aktuell sehr stabil.
Der Login nervt mich extrem. Alle paar Tage darf man sich in der WeConnect ID App neu anmelden. Speziell wenn ich dann auf "Laden zu Hause" gehe. Und dann darf ich immer von Hand die Login Daten eintragen, da er sich die Info nicht aus dem Schlüsselbund ziehen möchte.
Verstehe ich beides nicht. Vielleicht mal neu installieren? Bei mir fragt er vielleicht alle 1-2 Wochen mal nach dem Login.
Wenn ich statt des Benutzernamens das Passwort anklicke funktioniert es auch mit dem Schlüsselbund.
Gute Idee, hab sie mal neu installiert. Mal sehen wie die App sich nun die nächsten Tage verhält.
Zitat:
Kann einer mal von dem Schaltplan der auf dem Karton in der Wallbox ist ein Foto machen ?
Meine Frau hat den weggeschmissen ??
Meine Box ( iD Charger) geht an, bekommt Strom geht aber nach 5 min in Standby und läd mein E-Golf nicht der erkennt zwar den Ladestecker aber mehr auch nicht
Hat sich dein Problem mit dem Standby gelöst? Ich habe nun das gleiche Problem und benötige Hilfe!
Hallo Zusammen, bei mir wird es aus beruflichen Gründen die Pro-Version.
Heute war der Elektriker da, um sich mein Vorhaben anzusehen. Wir haben eine Starkstromdose in der Garage, diese ist mit 3x 16A Typ C abgesichert, der Sicherungskasten an sich (somit alle Anschlüsse) mit einem FI Typ A, 40A. Er war soweit zufrieden da eigentlich alles bereit ist, nur kannte er die Box noch nicht. Er fragte mich ob ich wüsste ob denn ein integrierter Fehlerstromschutzschalter enthalten sei, denn sonst müsste man noch eine teurere Komponente im Sicherungskasten nachrüsten. Kann mir hier jemand weiterhelfen bzw. weiß das jemand?
Ja, ist drin. Brauchst nur den günstigen Typ A. Siehe technische Daten
Zitat:
@fordkuga08 schrieb am 4. Februar 2021 um 22:05:53 Uhr:
Hallo Zusammen, bei mir wird es aus beruflichen Gründen die Pro-Version.
Heute war der Elektriker da, um sich mein Vorhaben anzusehen. Wir haben eine Starkstromdose in der Garage, diese ist mit 3x 16A Typ C abgesichert, der Sicherungskasten an sich (somit alle Anschlüsse) mit einem FI Typ A, 40A. Er war soweit zufrieden da eigentlich alles bereit ist, nur kannte er die Box noch nicht. Er fragte mich ob ich wüsste ob denn ein integrierter Fehlerstromschutzschalter enthalten sei, denn sonst müsste man noch eine teurere Komponente im Sicherungskasten nachrüsten. Kann mir hier jemand weiterhelfen bzw. weiß das jemand?
Ja ist verbaut, es wird aber trotzdem ein FI Typ A an der Installation benötigt. Und du brauchst einen neuen Elektriker, der Anleitungen lesen kann...
Ich hatte ja keine Unterlagen da und die Box muss ich erst noch bestellen, daher kann ich ihm nichts vorwerfen :)
D.h. es müssen lediglich die 3x Typ C Sicherungen im Sicherungskasten gegen 3x Typ A ausgetauscht werden oder muss das zusätzlich installiert werden?
Unter www.Elli.eco/Download kannst du dir alles anschauen. Handbuch, Installation,...
Und was der Elektriker installieren muss steht in den technischen Daten, die ich vorhin fotografiert habe, bzw. sollte er wissen. Ich bin kein Elektriker, meiner hat es gestern hinbekommen obwohl er sonst nur wallbe macht