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VW ID. Charger - Fotos und Details
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.



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677 Antworten
HMI......HDMI ?! Guckt ihr TV mit eurer Wallbox ? ;)
Human Machine Interface ?
Hahn Meitner Institut ?
Hannover Messe Industrie ?
...
Zitat:
@Mirko1986 schrieb am 7. August 2020 um 15:30:20 Uhr:
Ja, das ist soweit alles. Bei meiner gibt es das COM Modul nicht. Magst du vielleicht ein Foto von dem COM Modul machen und das hier posten? Mich würde das mal interessieren, Berufskrankheit!
Die DIP Schalter sind Standartmäßig auf 3 Phasen a 16 Ampere konfiguriert. Und der Fehlerstromschutz ist auch aktiviert.
Bisher hab ich noch gar nicht bestellt, hab also kein COM-Modul. Aber da geht es Dir wie mir, ich möchte auch gern alles genau wissen und verstehen. Auch Berufskrankheit.
Oh sorry, da habe ich begrifflich in meinem Text das COM-Modul mit der kleinen Platine von Deinen Fotos vertauscht. Hatte angenommen, entweder das das COM-Modul oder diese Platine eingesteckt werden.
Du hast ja eben erklärt, wo das HMI Kabel hinkommt, danke. Erst jetzt hab ich genau hin geschaut und gesehen, das diese Platine am Deckel gehaltert ist, weil dort ja die LEDs sitzen. Die kommt nicht in den PCI Steckplatz.
Aber damit ist immer noch nicht klar, was der Fehler an den beiden anderen Boxen ist, die nach ca. 5min. Ladezeit in Stand by gehen. Das HMI Kabel kann es nicht sein, denn die LEDs waren ja aktiv.
Gruß Ulli
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. August 2020 um 18:14:24 Uhr:
HMI......HDMI ?! Guckt ihr TV mit eurer Wallbox ? ;)
Human Machine Interface ?
Hahn Meitner Institut ?
Hannover Messe Industrie ?
...
Hi,
Ja, Human Maschine Interface für ein B&B-Gerät (Bedienen und Beobachten). In diesem Fall die Bedienoberfläche der Box.
Gruß Ulli
Zitat:
@ducati93 schrieb am 7. August 2020 um 17:20:47 Uhr:
Bei mir gibt es das COM Modul scheinbar auch nicht, da der Elektriker das HMI-Kabel nur oben eingesteckt und herunterhängen lassen.
Ob die Box funktioniert weiß ich nicht, da ich ja noch kein E-Auto habe.
Hi @ducati93
dann steck das Kabel doch einfach selbst auf die Platine im Deckel ein und lade einen Freund mit E-Auto zum Stromschlürfen ein. Dann weißt Du ob es funktioniert und wir auch, wenn Du es hier schreibst.
Gruß Ulli
Ich habe leider keinen Bekannten mit einem E-Auto; ich bin der Erste.
Anscheinend hat der Elektriker doch noch das HMI-Kabel richtig angeschlossen, da ja die grüne LED-Lampe aufleuchtet.
Zitat:
@ducati93 schrieb am 7. August 2020 um 19:51:28 Uhr:
Ich habe leider keinen Bekannten mit einem E-Auto; ich bin der Erste.
Anscheinend hat der Elektriker doch noch das HMI-Kabel richtig angeschlossen, da ja die grüne LED-Lampe aufleuchtet.
Dann ist alles korrekt verkabelt. Ansonsten mal ein Auto zur Probefahrt leihen und testen!
Habe jetzt den pro bekomme die App aber nicht zum laufen
Hier ein Bild von der Platine
Welcher Zähler wird denn hier verwendet? Kannst du mal das Modell nennen?
Der ID Charger Pro
Ein ABB B23-112-10N siehe Bild
Ist übrigens ab Werk falsch rum verbaut.Komme nicht in die Konfiguration rein spinnt alles rum aber er lädt erstmal rufe morgen mal bei Elli an
Gibt es eigentlich auch einen Freigabekontakt in der Wallbox, damit von aussen der Ladevorgang ein-/ausgeschaltet werden kann? Auf den ersten Blick in die Anleitung und auf die Bilder kann ich da nichts erkennen.
VG
Sollte in der App funktioniert denke ich.Sonst halt in der WE Connect App über Abfahrtzeit planen oder im Auto direkt.Dann anschließen und den unteren Knopf im Ladedeckel drücken
Zitat:
@Kruemmel1806 schrieb am 9. August 2020 um 16:53:52 Uhr:
Gibt es eigentlich auch einen Freigabekontakt in der Wallbox, damit von aussen der Ladevorgang ein-/ausgeschaltet werden kann? Auf den ersten Blick in die Anleitung und auf die Bilder kann ich da nichts erkennen.
VG
Einen externen potentialfreien Freigabekontakt wie es z.b. die Heidelberg Wallbox hat, gibt es bei der VW nicht. Für Schlüsselschalter o.ä.
Da die Wallbox aber eine Hutschiene hat, kann man problemlos noch ein Schütz einbauen und das quasi selbst realisieren. VW sieht diese Funktion ab Werk aber eher mit RFID Karte vor in den teureren Varianten.
Zitat:
@gitterkind schrieb am 9. August 2020 um 16:18:48 Uhr:
Der ID Charger Pro
Ein ABB B23-112-10N siehe Bild
Ist übrigens ab Werk falsch rum verbaut.Komme nicht in die Konfiguration rein spinnt alles rum aber er lädt erstmal rufe morgen mal bei Elli an
Ich finde viel erstaunlicher, dass der Zähler überhaupt nicht Datenmäßig (RS485) mit der Hauptplatine verbunden ist?! Wie kann der seine Zählwerte an die Wallbox Weitergeben? Für mich erscheint das Ding so maximal Sinnfrei. Ablesen kann man den so ja gar nicht von extern?
Da haben wir das nächste Problem es ist RS485 Adapter dabei allerdings ist nirgends beschrieben wie ich den auf das ABB klemmen muss.Also die Anschlüsse sehe ich aber der Adapter hat ein rotes ein weißes und ein schwarzes Kabel was da wohin kommt ist nicht beschrieben bin aber für fundierte Hinweise sehr dankbar.Soll ich mal ein Bild von dem Adapter machen??

