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VW ID. Charger - Fotos und Details
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.



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677 Antworten
Die genauen Angaben findest Du in der Bedienungsanleitung. Da ist Polycarbonat genannt, wobei die Front mit den LEDs aus Glas ist. Wirkt auf mich sehr hochwertig, robust und haltbar.
Ich habe mal eine etws generelle Frage. Wir sind Eigentümer einer ETW in einem Haus mit 14 Parteien. Es ist also vollkommen ausgeschlossen, daß alle 14 Parteien 11kW Ladeleistung (oder gar mehr bekommen) D. H. Wir kommen um ein Last Management nicht drum herum. Jetzt habe ich schon herausgefunden, daß unser Netzbetreiber vor Ort Wallboxen mit dem OCPP1. 6J Standard nutzt. Das ist möglicherweise auch, was die KfW mit "intelligenter Steuerung" meint?! Ich bin mal auf die Liste der KfW gespannt, ob da eine 11kW Box mit intelligenter Steuerung für 900€ bei ist. Unser Netzbetreiber will über 1500€ haben plus 450€ EInbau... Heftig.
Frage: ist OCPP1. 6J ein üblicher Standard, den auch eine der VW Wallboxen unterstützt? Kann ich jede Wallbox mit diesem Standard kaufen oder muss es die vom Netzbetreiber sein? Wer weiß da näheres? (Und ja, den Netzbetreiber habe ich schon gefragt, der preist "seine" Box an und lässt sich da nicht in die Karten schauen)
Ja, scheint gängig zu sein. Laut Bedienungsanleitung unterstützt der ID-Charger Pro OCPP und Lastmanagement. Die Anleitung ist Online auf der Elli-Seite verfügbar.
Elli hat jetzt auf der Seite:
Zitat:
Unsere Modelle ID. Charger Connect und ID. Charger Pro werden voraussichtlich ab dem 24.11. im Rahmen des KfW-Programms 440 mit 900€ staatlich bezuschusst!
* vorbehaltlich der abschließenden technischen Prüfung zur Förderfähigkeit von ID. Charger Connect und Pro durch die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur und die KfW
Siehe
https://charging-energy.elli.eco/de-de/IDcharger
OCPP ist ein Standard und es gibt sogar Open Source Lösungen als Backend.
"Backend" ist ein Server (auch ein RasberryPI) der mit den Ladestationen redet.
Wie das aber genau aussehen soll?
Wollte man, dass es eine irgendwie zentrale Steuerung für die Ladestationenen gibt, um zum Beispiel speziell dann zu laden, wenn Windkraftanlagen Stromüberschuss haben, müsste man die Wallboxen allerdings an ein größeres System anschließen.
Man könnte meinen Bundesweit wäre gut.
Jedenfalls sollte man gleich mal planen, dass am Installationsort auch Internet verfügbar ist.
Oder eine Wallbox mit LTE nehmen.
LTE kann man bei Elli ja gleich mit kaufen. Gar nicht so schlecht.
Ich habe keine direkte (Kabel) LAN-Anbindung in der Garage, anstelle dessen aber eine LAN-Anbindung über Power-Lan (Steckdose) installiert. Funktioniert stabil und problemlos (ist eine sehr stabile und ausgereifte Technik).
Gruss
Gerhard
Hallo zusammen, habe da mal ein Problem!
Da ich mir nicht vorstellen kann, das ich damit allein bin, hier mal die Frage. Bei meinem ID Charger mit 7,5m Ladekabel passt genau dieses nicht in die vorgesehenen Klemmen, da diese für einen Querschnitt von 2,5mm2 vorgesehen sind. Das Ladekabel aber hat, da einphasig einen Leitungsquerschnitt von 6mm2!?
Gibt es das 7,5m Ladekabel auch dreiphasig, Mit 2,5mm oder gibt es andere Charger die große Klemmen haben?
Ich habe den ID Charger mit 7.5 m Kabel. Meines Wissens gibt es den Charger nur mit 3-phasigen Ladekabel. Alle Ladekabel haben 2.5qmm.
Die einphasige Variante hat ein einphasiges Ladekabel mit 6mm² Passte bei meinem ohne Probleme.
Danke! Dann habe ich die falsche Kombination geliefert bekommen!
Ich steh ein wenig auf dem Schlauch, wo kann man denn bei Elli eine 1-Phasige Version kaufen?
Nach meinem Kenntnisstand waren zumindest die "ersten", ich habe das Teil im Juni geliefert bekommen, mit 7,5m Ladekabel, einphasig und 7,4kw Ladeleistung ausgeworfen, jetzt kann man bei Elli nix mehr davon lesen...die 4,5m Ladekabel waren und sind immer 3phasig und 11kw. (so einen habe ich auch, denn ich habe beide Varianten)
Der Charger selbst ist beide mal baugleich...(bei mir!, was wohl der Fehler ist!)
Ah ok, danke, das wusste ich nicht
In Italien gibt es die einphasige Variante nach wie vor...
Heute war ein Elektriker bei mir der sich auch auf Wallboxen spezialisiert hat.
Er hat mir noch ein wichtigen Hinweis gegeben zwecks Förderung Kfw 440 (die 900€) das es da ein Harken gibt.
Zitat:
Zur bestmöglichen Nutzung von Strom aus erneuerbaren Energien beziehungsweise zur Vermeidung von temporären Überlastungen des Verteilnetzes gelten folgende Anforderungen an die Steuerbarkeit der zu fördernden, intelligenten Ladestation:
...
Auf Anforderung des Netzbetreibers ist die Steuerung der Ladestation zuzulassen.
Die Ladestation ist dann als steuerbare Verbrauchseinrichtung nach §14a EnWG zu behandeln.
Bezüglich einer Steuerung der Ladestation durch den Netzbetreiber gelten gegebenenfalls auch die gesonderten Anforderungen des Netzbetreibers an die Ladestation.
Es muss eine Steuerung eingebaut werden so das der Netzbetreiber zu bestimmten Zeiten den Strom abschalten kann zur Wallbox. Voraussetzung für die Förderung.
Richtig, deshalb sollte man bis Ende des Monats abwarten bis die offizielle Liste veröffentlicht wurde.